Corolla E12 2.0 D4D 1AD-FTV 126HP 2007 - Трудно палене на студено - в студено време ?

[dpp]

Здравейте. Новоптитежател съм на една Королка 2007г. Днес реших да я пробвам на студено, че идната седмица ще ходя на ски. Не запали... Колата я тествахме в Тойота и няма почти никакви отклонения на дюзи, предполагам и за подгревните, защото не ми казаха нищо..единствен проблем, леко не дозатваря EGR. Дюзите са 0, 0.1, 0.2, 0..без безпроблемни. Това което се слупва е, че припалва и угасва. Три пъти опитах и накрая подадох газ а педала и задържа, заработи. Съответно пропрепуши на нафта..По четене тук, разбирам, че може да връща налягане или шрез горивния или клапан за високото. Но на диагностиката нищо не ми казаха...До колкото разбирам, има помпичка на тия модели за подкачване, но не знам къде е..Да опитам да подкача и ъогава да запаля?

[iovkito]

Смени си scv клапана.

[dpp]

А може ли да се тества преди това? Чета и за други възможни проблемни места. Вярно , беше минус 9 сутринта ама..

[iovkito]

Може. Слагаш работещ и пробваш рано сутрин дали пали.

[dpp]

Ся остава и да намеря съфорумец от Бургас, че да тествам...

[iovkito]

Може да се нагрее само клапана, ако запали, от него е.

[dpp]

Може да се нагрее само клапана, ако запали, от него е.

Топла вода? Трябва да го видя къде е...

[mapamop]

Japan-parts.eu с номер на рама. Ще го видиш на схемата от каталога каква му е формата и къде се намира. Винаги е на корпуса на горивната помпа, и там няма бог знае колко букси. Заливаш го с вряла вод от бойлера и пробваш да запалиш.

[dpp]

Japan-parts.eu с номер на рама. Ще го видиш на схемата от каталога каква му е формата и къде се намира. Винаги е на корпуса на горивната помпа, и там няма бог знае колко букси. Заливаш го с вряла вод от бойлера и пробваш да запалиш.

Излях му половин литър гореща вода и опитах. Пак не пали. Запали с напомпване на газ педала.. Прави ми впечатление, че бавно подгрява . Бавно изгасва лампата за подгревните свещи. На Хюндая и на мерцедеса мк изгасват за 2 3 сек..Да не се окажат все пак ТЕ. Ще питам там дето ми я тестваха...може би на диагностика не може да се тестват, а и колата все пак е на 200к км...

[mapamop]

може би на диагностика не може да се тестват

Доколкото знам няма как да се тестват по програмен метод. Методите са да се мерят с мултиметър, да им се мери консумацията, да се извадят една по една и да се пробват дали загряват (светват).
Мисля че 4 подгревни свещи от кална марка бяха относително нищожна цифра, а на "по-елитните" цената им не беше разгромяваща. Дори и да ги смените спекулативно, нищо по-лошо няма да се случи, освен че имате затворени пари в някой шкаф или някоя щайга в гаража "за после".

[iovkito]

Трябва да се грее продължително, врялата вода не върши работа.

[dpp]

може би на диагностика не може да се тестват

Доколкото знам няма как да се тестват по програмен метод. Методите са да се мерят с мултиметър, да им се мери консумацията, да се извадят една по една и да се пробват дали загряват (светват).
Мисля че 4 подгревни свещи от кална марка бяха относително нищожна цифра, а на "по-елитните" цената им не беше разгромяваща. Дори и да ги смените спекулативно, нищо по-лошо няма да се случи, освен че имате затворени пари в някой шкаф или някоя щайга в гаража "за после".

Ами на Мерцедеса ми светеше чека за подгревните и след смяната им се окяза, че едната е фира, втора почти и трета също. Но колата палеше..Явно си е болежка на тия Тойоти..:(

[dpp]

Трябва да се грее продължително, врялата вода не върши работа.

Как да го подгрея, освен вода в по голямо количество?

[biro]

Горещ въздух.

[iovkito]

Ако този двигател не пали, първо се сваля шината на подгревните свещи и се проверяват една по една дали дават верига с мултицет. След това се гледа дали изобщо идва захранване на шината при продаване на контакт. Случва се много рядко, при изгаряне на свещ, да изгори бушонът, през който минава захранването на шината - намира се в двигателния отсек. Ако там всичко е наред, минаваме на SCV клапан, само при положение, че двигателят запалва за части от секундата и изгасва. Това е типично за този клапан и обикновено го прави поне 4-5 пъти, докато запали окончателно. Ако само върти мудно и пали с малко пушеци, като на магия, се сваля стартер за смазване и почистване. Тези стартери фабрично имат някаква калпава смазка, която изсъхва, втулки не се сменят, защото проблемът не е в тях.