Кора под двигател РАВ4 XA30 2012 бензин

[nov]

КОлеги под двигателя имам само тази кора:
https://www.avto.bim.bg/Kora-pod-dvigat ... m1000.html
Но другата част от дясно я нямам тоест картера, масления филтър са на "открито", така ли е фабрично и откъде да търся цяла кора за бензинов РАВ4 2012? Въртях разни морги - явно не са гладни, мързи ги да гледат - търся такава нова , но изкарва, като тая на линка, която я имам в момента............
Освен това, където е масления филтър на колата (хартиения елемент) върху него има пластамасова черна "капачка" на резба с гумено пръстенче и е само това - дали върху тази "капачка", която се отвива и се стига до елемента трябва да има някаква метална капачка допълнително, като защита на пластмасата, защото имам едно метално чопче отстрани , което в момента виси, като ................?
Моля вижте прикачените снимки за по-голяма яснота, само в Тойота не смея да питам, че там, ще са космически цените за такава кора.
P.S. Навсякъде, където ровя в сайтовете з абнзинов двигател излиза само това, което имам аз, ако наистина няма друга част за кората, си мисля да режа от нещо някакъв шаблон и да лепя отдолу пластмаса изрязана по шаблонза за да защитя двигателя и картера, но дали пък няма д аповлияе на охлаждането на самия двигател, ако наистина за там НЕ трябва да има кора?

кора под двигател без дясна част.jpg (225.81 KiB) Преглеждано 2803 пъти

[/attachment]

картер и маслен филтър без капачка.jpg (223.31 KiB) Преглеждано 2803 пъти

номер на съществуваща кора.jpg (220.25 KiB) Преглеждано 2803 пъти

[mapamop]

Писано е толкова пъти..
С номер на рама (VIN):
http://japan-parts.eu/
http://www.catcar.info/toyota/?lang=en
https://toyota.7zap.com/en/eu/
https://japancars.ru/index.php?route=catalog/toyota
https://toyota.epc-data.com/
Ако няма по каталог - значи няма....

[nov]

Линковете са много полезни, благодаря з акоето.
Като вкарам вин-а обаче в раздел: FRONT FLOOR PANEL FRONT FLOOR MEMBER
си мисля, че номер 58211Н е именно тази кора, но при мен изглежда по съвършенно друг начин, освен да НЕ търся в правилния раздел и под FLOOR да имат предвид пода, гледан отгоре под стелките, а не дъното на колата гледано отдолу посока кората и това да са някакви подови панели?
P.S. Хм......... в този сайт пък под номер 51441 има два вида кори за отпред, дясната е като моята, а лявата е цяла, значи верочтно има за Европейския пазар опция и с цяла кора
https://toyota.7zap.com/en/eu/rav4/6622 ... z4su#51444
В тойота предполагам ще искат поне 400 лева за такава кора и доставката ще е сигурно 2 месеца, незнам ако купя метална дебела е 2мм дали няма да е по-добре:
https://avto4x4.com/product/metalna-kor ... v4-ot-2010
остава въпроса какво правим лятото с охлаждането и тоя метал дали няма да "излъчва и връща" топлина обратно към двигателя нагоре?

[mapamop]

Съдейки по това от 7zap кората на произведените бройки до 2006.01 е "изрязана" - след това вече е цяла. 7zap не ми даде конкретни каталожни номера - пробвай на друг сайт с каталози от списъка. Има и офлайн каталог който е към 6-7ГБ на размер. При мен картера и всичката карантия на Авенсиса са затворени от цяла кора. Дърпат въздух през долната решетка под маската като гледам. Метала смятам че е доста по-тежък и твърд и не знам какви компликации ще създаде да се монтира, и след това на кое ще се крепи и тежи за да стои на мястото си. Бих се ориентирал към пластмасова кора. Мое мнение. ОТ снимките ти изглежда кората да си е такава "изрязана", защото няма място за закрепване на "капака".

[nov]

Интересно, защо е такава кората при условие, че колата е 2012, мисля си да я закарам на някой майстор, който лепи брони и да ми залепи там едно парче и да не купувам нова кора.

[Mcl]

По скоро обърни внимание на корозията.

[nov]

Няма корозия, това на снимките е изтъркано с четка и обработено с ръждопреобразувател, абсолютно никъде по купето нямам корозия, освен повърхностната по носачите, където се вижда, но въпреки това, като превантивна мярка напръсках всичко отдолу със спрей на Боди 950 сив, като превантивна мярка.Въпреки това съм разочарован от тенекията в Тойота, уж джип тенекията по-тънка от на Меган 2002, шумоизолацията сравнена със същото Рено е излагация, антикорозионно покритие липсва, само са боядисали тенекията, дано са я грундирали поне......и това е кола 2012????, а сравнена с Волвото, което продадох от тази гледна точка нямат място за сравнение, незнам откъде идва тази безумна цена на Тойота, вярно здрави са като двигател и окачване, ама в другите неща и до момента са супер посредствени, мога да сравнявам и с Аурис 2016-17 и с последната Корола. Толкова ли е трудно да ги направят като хората?????? Защитата от корозия и по-сериозната тенекия би трябвало да са елементарна задача за японците,Хонда СРВ е с по-дебела тенекия, за Шкода и Рено Каджар да не говорим..............а тези метални резервоари за гориво ми бъркат в...., сложили кора уж под мотора, изрязали я под формата на Г и най-важното място където са картер, ремък и маслен филтър конструктора решил да няма кора , нищо, че влиза там вода, сол, препарати то бива бива ама.......само в първите Дачии Дъстър съм забелязвал толкова посредствена тенекия, шумоизолация и пластмаса вътре в купето. Ама както и да е, дано излезе надеждна, че е една торба пари спрямо конкурентите в същия клас.

[Mcl]

Добре си направил, по мое мнение всички японски коли са зле от към корозия никаква защита. Да не говорим за втора ръка от Австрия, Германия и Швейцария.

[nov]

Тая поне е била в гараж, може би това я е спасило, отопляем гараж, но...........така де, никой не ми е опрял пистолет в главата да я купувам.
Ама ето сега и друго се сетих - стелките.......вярно текстилни, но отдолу откъм страна на купето няма никакво гумирано или импрегнирано покритие.Ако вън вали дъжд и влезеш в колата , дори да си отръскаш краката стелката не задържа макар и малкото влага, а всичко слиза към евтиния мокет, което пък пропива надолу към купето.Излагат се......от тая гледна точка не са мръднали от края на 70 те години на миналия век, а защо не искат и това да подобрят.....вероятно защото ще направят много дълговечни коли......

[nov]

Не намерих абсолютно никъде опция за кора по цялата ширина на колата, поръчах метална такава, ще следя температурата на двигателя, ако има проблеми ще и прорязвам отвори, но така с отворен картер, капачка за маслен филтър и другата карантия не съм хепи да карам. има цели кори , но са смао и единствено за дизеловите модификации, явно, като с апроектирали тоя РАВ са си мислели, че ще с екара смао и единствено във Флорида,Испания или ЮАР.

[Ивайло Димов]

Имаш доста корозия по предния мост,а той е доста скъпа част .Вземи си от преобразувател за ръжда Вюрт ....скъп е но като гледам 2 шишенца ще ти свършат работа .С телена четка зачистваш хубаво и мажеш ,изчашваш 7-8 часа да попие хубаво и боядисваш с четка с леко разредена 3в1 Протекта .Иначе тази ръжда там ще те доведе до големи главоболия .

[mapamop]

има цели кори , но са смао и единствено за дизеловите модификации

Погледна ли каква е разликата в околните? Аз бих си взел дизелови, пластмасови. По спомен на Авенсиса между дизела и бензина имаше разлика в сервизния отвор за масления филтър и не помня още какво. Разбира се и 2-3 монтажни отвора не съвпадат но си има доволно "месо" за пробиване.

[gena_bs]

3в1 Протекта

Аз не съм доволен от нея. Ползвах я за метална портална врата и капаци на шахта.
За една зима започна да се лющи. Освен това иска разтворител Протекта.
Купих я погрешка, вместо Декоратор.

Декоратор на Мегахим се справя повече от добре и се разрежда при нужда с обикновен АМВ или МРТ.
С нея съм боядисвал дървени каси на прозорци върху стара алкидна боя, както и PVC сиви тръби - не са мръднали. Но са вътре в остъклени тераси.

[nov]

Имаш доста корозия по предния мост,а той е доста скъпа част .Вземи си от преобразувател за ръжда Вюрт ....скъп е но като гледам 2 шишенца ще ти свършат работа .С телена четка зачистваш хубаво и мажеш ,изчашваш 7-8 часа да попие хубаво и боядисваш с четка с леко разредена 3в1 Протекта .Иначе тази ръжда там ще те доведе до големи главоболия .

Това е повърхностна ръжда, няма дори леки люспи метал да се ронят, шлайфано е навсякъде след което напръскано с Вюрт, изчакано 4 часа в отопляем гараж с течние, след което покрито с шагре на Боди 950. След, което изчаках 36 часа преди да я извадя от този гараж и да я преместя в друг в сухо време, вече трябва да е "захванало".

[Ивайло Димов]

Пръскат се здрави детайли без ръжда с цел превенция ,има ли ръжда с четка се втрива 1-2 ръце и бодито се маца след боята ,накрая самото боди се пръска с черен спрей за да се запечата и дълготрайност.Погледни на някоя кола фабричните прагове....имат релеф заради шагреба ,който е покрит с боята за да не се повреди .