CVT - мнение, поддръжка

[black_devil]

Здравейте,

Предварително се извинявам ако темата ми не е за този раздел.

Скоро ми предстои покупка на нов автомобил и имам няколко въпроса относно CVT трансмисията - по-добра ли е от 7 DSG, скъпа ли е за поддръжка и често ли се налага да й се прави ремонт? И като цяло - CVT или 7 DSG ?
Ще се радвам ако споделите опита си.

Поздрави

[WoLF]

Трансмисии с двоен съединител са много хубави за бързо превключване и много лоши за бавно каране и изкачване напред и назад на наклони от място, заради неизчислено охлаждане на съединителя. Накратко - зависи какви чудеса ще види от теб колата, че да ти дадем съвет

[black_devil]

Трансмисии с двоен съединител са много хубави за бързо превключване и много лоши за бавно каране и изкачване напред и назад на наклони от място, заради неизчислено охлаждане на съединителя. Накратко - зависи какви чудеса ще види от теб колата, че да ти дадем съвет

В града няма да се кара толкова често. Предвид ситуацията, до офиса ще ми трябва 2-3 пъти в месеца, останалото ще е до някой по-голям магазин, разходка. Иначе през няколко месеца ще изминава разстоянието София - Варна и обратно Междувременно ако решим да се поразходим до някоя друга дестинация (в България) ... общо взето това е за момента

Казаха ми, че CVT е по-скъпа за поддръжка и превключването на скоростите не е толкова плавно, отколкото при DSG, като DSG е по-здрава и по-добра. Та и за това исках мнение

[gimara]

Казаха ми, че CVT е по-скъпа за поддръжка и превключването на скоростите не е толкова плавно

За CVT може да ползвате търсачката на форума и да намерите доста мнения.

като DSG е по-здрава и по-добра. Та и за това исках мнение

За DSG може би трябва да потърсите мнение в друг форум.

[WoLF]

Казаха ми, че CVT е по-скъпа за поддръжка и превключването на скоростите не е толкова плавно, отколкото при DSG, като DSG е по-здрава и по-добра. Та и за това исках мнение

няма скорости в CVT, т.е. "преключването" е бекрайно гладко... Тук въпроса е друг - в каква кола се вгражда едната и другата кутия. Там насочете вниманието си

[peterhr]

Аз съм във форума от 5 години и досега не съм попадал на тема специално за CVT. Имало е някакви косвени мнения в други теми, но специална тема за поддръжка, издържливост, ремонти - не съм виждал. Единствените коментари са за пътното поведение на тази скоростна кутия.
Аз съм с такава и съм доволен от този модел. Единствения недостатък виждам в повишените обороти при ускорение. Но след това става много по-тихо (сравнение с други кутии и автомобили).
Като поддръжка - питах на няколко технически обслужвания и всеки път ми казваха, че тази кутия не се обслужва, не се ремонтира - поръчвала се нова!!??!?!?!
Може би като изляза от гаранция и ще се появи "възможност" да фактурират при техническото обслужване още една таксичка и ще намерят вариант за диагностика. Но засега има още малко време.
Но както и за много други марки и модели скоростни кутии има много разнопосочни мнения за смяна на масло, интервали изминати км и диагностика, вероятно и тук ще има доста различни мнения.

[slowtraveler]

Щом ще купувате нов автомобил, вероятно ще обмислите и варианта с хибрида, а там CVT няма нищо общо със стандартния, и навярно е без никаква конкуренция като надежност в автомобилният свят.. (то и за здравината няма какво да мислите де - първите 5-7години новият автомобил няма да Ви създава проблеми )
При всички случаи Ви съветвам да направите тест-драйв с единият и другият автомобил за да решите какво Ви е по-удобно за шофиране, за да няма след това 'рев' че нещо не Ви харесва в поведението.. Защото и двата варианта се отличават доста от 'стандартното' поведение, като DSG навярно е малко по-близо до стандартното поведение (защото превключва скорости), но пък CVT също си има своите преимущества..

[black_devil]

Единствения недостатък виждам в повишените обороти при ускорение.

При всички случаи Ви съветвам да направите тест-драйв с единият и другият автомобил за да решите какво Ви е по-удобно за шофиране

Бях на тест-драйв (Toyota Corolla Hybrid) миналия четвъртък и чух точно този шум, докато ускорявах.

Щом ще купувате нов автомобил, вероятно ще обмислите и варианта с хибрида

За сега ще се въздържа от хибрид. Не ми го препоръчаха като цяло.

Ще се мисли със сигурност. Все пак разликата в цената между автомобилите, които разглеждах, не е малка и едно грешно решение ще ме накара да съжалявам на по-късен етап.

[slowtraveler]

За сега ще се въздържа от хибрид. Не ми го препоръчаха като цяло.

Явно съветниците Ви съвсем си нямат понятие от автомобили.... В такъв случай едва ли бихме могли да Ви помогнем
Привържениците на VAG рядко приемат алтернативна марка, търсейки оправдание защо да изберат отново тази марка, търсейки 'дефекти' дори там, където ги няма... Така, че се насочете на там ако сте под въздействието на VAG
Хибридът Ви дава ред преимущества, като по-нисък разход (особено градско), по-ниски данъци и т.н..
А в същото време е много 'по-здрав' от конвенционален автомобил, доказано от челните класации по здравина... Е-CVT на Тойота наистина е един от най-безпроблемните агрегати - изключително прост, без никакви превключващи механизми... А да се сравнява с DSG е напълно безсмислено - DSG не е лош агрегат за времето си, но няма нито едно от преимуществата на E-CVT (да не говорим за възможността да се движиш изцяло на ток за известно време)...
За разликата в здравината и безпроблемността е безсмислено да се говори - просто DSG не е в една лига с e-CVT...

[Митхат]

Ако наистина не се кара градско,не виждам смисъл от хибрида.Аз бих си купил 3000 дизел

[BOz]

Аз бих си купил 3000 дизел

Защо пък не 3.5 литров хибрид, примерно?

[metoyo]

За сега ще се въздържа от хибрид. Не ми го препоръчаха като цяло.

Какви са доводите на "препоръчващият" и къде е ориентиран професионално/ дилър на VWAG - групата/?

[Митхат]

3.5 литров хибрид,

Мислих че Камрито е с най големият двигател 2.5 атмосферен,има ли и с 3,5.

[slowtraveler]

Офтопик

► Виж съдържание

LS и RX са с 3.5

[max-2]

DSG 7 със сухи съединители съм имал, превключва много бързо и плавно, без забележки, много адекватно направена кутия. Недостатък-има стремеж за превключване на следваща предавка много бързо, особено ако се кара плавно с малко газ и понякога се опитва да катери на 7 с 1300 об. на двг. Придобих навик да минавам на ръчно превключване или да чукна газта ако е кратко изкачването. Също така ако трябва да се пълзи в задръстване или да излизаш от подземен паркинг минаваш на ръчни, за да стои на 1 предавка и да не трие съединител излишно. С такова каране може да изкара и над 200000 км. Иначе по-малко от половината и започват проблеми.
E-CVT имам в момента, няма такъв кеф. Ускорението е постоянно и никога двг. не работи в грозно ниски или твърде високи обороти. Остава и да се докаже с прословутата надежност и безпроблемност, както колегата Слоу писа по-горе.