ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

BOz написа: ↑09 Юни 2022 10:46 Друг вид статистика

Въпросът не е толкова в статистиката, а в последствията... И тук може да видиш мнения 'замириса ми на изгоряло'... Но в 99% от случаите се разминава с някоя постопена пластмаса...
Докато дори и в твоя линк си пише, че литиевата батерия може да се самовъзпламени и 24 часа след като си я изгасил (или пък - внезапно)...
Неслучайно при самолетите има такива ограничения за литиевите батерии...

Все още да много "млади" електроколите, за да се прави подобна статистика. Когато почнат масово по пътищата да се разминават 10-15-20г след първа регистрация, то чак тогава може да се прави статистика дали са пожароопасни.

Ще е добре да се потърсят асбестови одеала. И да се ушие пилотски костюм за шофиране на електричка. Би подобрил шансовете за оцеляване.

"с"то с цел повишено внимание ли е? Иначе азбеста хич не е здравословен и от доста време се води hazardous.

Hursa написа: ↑09 Юни 2022 20:25 И да се ушие пилотски костюм за шофиране на електричка.

Ама то вече е направено...

Ето:

Имах предвид нещо подобно.

memorex написа: ↑09 Юни 2022 20:55 "с"то с цел повишено внимание ли е? Иначе азбеста хич не е здравословен и от доста време се води hazardous.

Свикнал съм най-вече с руската терминология. Не бях обръщал внимание, че е "азбест" на български, а "асбест" на руски. (На английски asbestos.) Май идвало от старогръцки. Любопитно - ние или те - кои са по-близо до правилния прочит.
Азбеста е опасен, но не може да се сравни по този показател с електричките. (А пази и от изгаряне и от "токови удари".)
За хибрида съм го решил - сложил съм стоманена урна в багажника - да ми сметат в нея пепелта.

Hursa написа: ↑10 Юни 2022 08:01 За хибрида съм го решил - сложил съм стоманена урна в багажника - да ми сметат в нея пепелта.

Ами чудесно. Значи си си решил вече проблема, с тези хибриди, както се вижда от статистиката.
Направо някой ден, когато сменяш хибрида с електричарка, местиш само урната и си готов. Какво си се притеснил не знам.

Ако не са я напълнили до тогава.

Има и друга възможност -поръчка асбест от град Асбест .Плащаш в рубълс и получаваш.После опаковаш батерията и урната остава за ЧП.

Hursa написа: ↑14 Юни 2022 20:34 Дали хващаме началото на електроавтомобилите? Или може би хващаме последната им мъчителна агония. Все пак тяхното зараждане датира от зората на автомобилите въобще.

Електромобилите: Този път завинаги

...вече няма връщане назад

За съжаление обаче проблемът с акумулаторите си остава. Макар и претърпели значително развитие, дори модерните литиево-йонни батерии все още са тежки, твърде скъпи и с недостатъчен капацитет.

Преди повече от 100 години френският автомобилен журналист Бодри дьо Соние изказва следната мисъл: „Безшумният електрически мотор е най-чистият и еластичен, който човек може да си пожелае, а неговата ефективност достига 90 процента...За акумулаторите обаче е необходима основна революция.”

Дори и днес не можем да добавим нищо повече в това отношение. Освен че този път конструкторите подхождат към електрификацията с по-умерени, но уверени стъпки, преминавайки поетапно през различни хибридни системи. Така еволюцията е далеч по-реална и устойчива.

Когато автомобила измества файтоните - никой не налага рестрикции насочени срещу файтоните. Никой не дава държавни субсидии за закупуване на автомобили. Не забраняват и не ограничават използването файтони. Въпреки това автомобила измества файтона.
Когато двигателите с вътрешно горене изместват парните - никой не налага рестрикции насочени срещу парните машини. Никой не дава държавни субсидии за закупуване на автомобили с двигатели с вътрешно горене. Не забраняват и не ограничават използването на парни машини. Въпреки това двигателя с вътрешно горене измества парния.
Когато парната турбина измества парните бутални машини задвижващи плавателни съдове и особено в топлоелектроцентралите - никой не налага рестрикции насочени срещу буталните машини. Държавите не субсидират внедряването на парните турбини. Не забраняват и не ограничават използването на парни бутални машини. Въпреки това парните турбини изместват парните бутални машини - тъй като са нещо по-добро, тъй като са много по-ефективни.
Когато газотурбинния двигател измества буталните двигатели в авиацията - никой не налага рестрикции срещу летателните апарати с буталните двигатели. Не забраняват летателни апарати с бутални двигатели, не ги ограничават. Газотурбинните (и турбореактивните) двигатели изместват буталните поради значителните предимства, които дават на бойните самолети и хеликоптери, на пътническите самолети и в ред други граждански летателни апарати.
За ел автомобилите - може би наблюдаваме последната им мъчителна агония - опита все пак да бъдат наложени на пазарите (най-вече на така наречения "европейски" - до колкото все още го има) принудително независимо от неконкурентно способността им, доказвала се в продължение на близо век и половина.

Hursa написа: ↑15 Юни 2022 18:23 на така наречения "европейски"

Е, те и Китай си ги субсидират. И най-продавания там автомобил е ... Wuling Hongguang MINIEV
Иначе след няколко дена е "the Battery Show" в Щутгарт:
https://www.thebatteryshow.eu/en/Home.html
И всяко вашо притеснение
може да се сподели без ограничение
със:

Разбира се, че и в Китай ще субсидират закупуването на електрички - иначе кой ще ги купи Вижте колко хора са подготвили, на колко хора плащат да манипулират пазарните нагласи, защото политиката за наливане на субсидии далеч не е достатъчна, както и рестрикциите срещу конкурентните технологии, ограниченията - които им налагат, дори забраните не вършат работа.

Забрани, забрани... В момента, в който ефективно забранят първо в мегаполисите ДВГ, няма да има нужда от маркетинг, освен за имидж на тази или онази марка електрички... Освен това световните концерни вкараха толкова много пари като начало, че никой няма да се върне назад. Щем не щем, трябва да се настройваме...

Да. Забраните срещу конкурентните технологии - явно ще са най-действените за налагането им. Но дали хората и пазарът ще се подчинят.