Грешка "B2780" t25 116hp 2004

[noahjenkins]

Здравейте,

Не намерих много информация за грешка B2780 и какъв може да е проблема и реших да отворя тема защото видях, че и други са се сблъсквали, но за решение не се говори. Грешката е в секция Immobiliser и като описание излиза Power switch/key unlock warning switch

Излезна ми от скоро(месец), до преди това я нямаше. Имам два ключа и винаги ползвам само единия, но реално масътра май е този, който не ползвам защото е по захабен.

Прикачам достатъчен набор от снимки на грешката която е Current и си остава и след чистене съответно.

Също ще прикача снимка от Data list на екуто ако някой може да го погледне и да каже всичко наред ли е. Виждам че едната дюза леко занимава а другите и наваксват, но дали е причина за притеснение не знам.

[biro]

Според снимката от диагностичната ти програма не е Power switch а Push switch.
Грешката означава, че колата е на контакт без да е отчетено вкарване на ключ в ключалката за запалване.
Ако те притеснява разглоби около волана и виж какво става http://www.tcorolla.net/inspection_procedure-944.html
В имобилайзера на т25 няма мастър ключ. Работиш с тези, които са добавени. Можеш да добавяш и изтриваш ключове при наличие на работещ такъв.

[noahjenkins]

Мисля че проблема сам съм си го създал. Откачих една букса с две кабелчета от долната страна на кормилото, за да не ми пищи като е на контакт и отворя вратата. Ще го включа и тествам да видя от него ли е грешката.

Някой да каже нещо за дюзите или другите параметри от живите данни на снимките?

Благодаря много

[biro]

Да от това е грешката.

Като за 16 годишни дюзи изглеждат нормално зацапани или износени. На студен двигател вероятно ще са по-зле.
Температура на околната среда 30 градуса или е грешка или правиш диагностика на някое топло място.

[noahjenkins]

На вън на под 10 градуса на не добре загрят двигател са снимките, но съм я гледал и на загрят под 1.7 стойността на четвъртата не пада. Слагах 1л от добавката за дюзи на protec, но не мръднаха стойностите.

[biro]

Как недобре загрят двигател? Аз виждам температура на охлаждащата течност 82 градуса, на горивото 44.
Не се вижда колко секунди е работил двигателя след старт понеже си избрал ограничен брой параметри.

Добавките само пълнят джоба на производителя. Ако ти се занимава пробвай с рециклиране на дюзата или нова, но не е толкова зле и може да се използва в това състояние.

[noahjenkins]

Благодаря колега.

Явно е бил позагрял докато включа лаптопа и techstream-a, а и преди това я карах и явно не е истинала. Но съм я гледал и студена и стига до 1.87
Знам, че до 3 е ок и ще я наблюдавам, пък за добавките уж добри отзиви четох и реални подобрения при колеги, но при мен не мръдна.

Иначе колата е на реални 173к и до сега не е правила проблеми, скоро изчистих егр, смених ангренажен, помпа, и другите 2 ремъка и ролки(всичко INA), антифриз от тойота и масло на скоростната пак от тойота, както и масло мотул 5w30 и всички филтри бош.
Имам много добър слух и чувам перфектната работа на мотора с изключение на един повтарящ се звук много леко изменение като причукване или шум за момент при работа на мотора на едно място. Мисля, че е ок, но не знам дали има общо с дюзата и мога да го чуя само на много тихо място и да се заслушам.

Относно рециклиране на дюзата, става ли само едната да се рециклира, колко струва и препоръчвате ли някъде по конкретно място. Нова не е ли много скъпа?

[mapamop]

уж добри отзиви четох и реални подобрения при колеги, но при мен не мръдна

Един много болен човек, колкото и да го тъпчеш със аспирин и топла вода, няма да го вдигнеш от леглото.
Добавката ако има някакво действие изобщо, е да предпази от нагар двигателя, и евентуално да разкара някакви наслоени мазнотии и мъзгочи. Тя няма как да ти възстанови износеният материал по работната площ на дюзата.
За рециклирането само на едната, ми се струва малко съмнителен резултата. Много малко вероятно е другите да са значително по-малко износени, освен ако двигателят е работил само на един цилиндър и другите да са били изгасени. А това не е вярно и няма как да стане - двигателят работи с 4, и в завода са сложили 4 по презумпция. Реално имаш една доста износена дюза и още 3 "не чак толкова" износени, които си чакат реда, да те карат да ги вадиш една по една през 2-3 месеца. В крайна сметка пак ще ги адресираш всичките тия дюзи, но с разход за 4 разглобявания, вместо 1.

Това е мое мнение. Не е обвързващо. Още повече е Биро предложи да не ги пипаш.

[veso_hds]

Не са толкова зле дюзите.Моето мнение е също да не ги пипаш засега,а като му дойде времето-рециклиране на всичките.

[noahjenkins]

Всъщност тези дюзи рециклират ли се?

[veso_hds]

Без никакъв проблем,стават като нови,ако са направени както трябва.

[noahjenkins]

Благодаря. Чел съм че някой не се рециклират на тези тойоти.

[veso_hds]

Не се рециклират дюзите на двигателите Д КАТ.Твоята обаче не е с такива.

[noahjenkins]

Да попитам последно, дюзите Денсо ли се водят?

[veso_hds]

Ако са оригиналните-да.