ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Освен запичане на сегменти, историята познава и завъртени сегменти, т.е. подредени ключове един под друг по вертикала. Тогава и компресията би трябвало да е повлияна. При мен беше такъв случаят - почти всички ключове се бяха подредили един под друг на около 1-2 см вляво или вдясно, макар и основната причина да беше избила гарнирура между маслената магистрала и 4-ти цилиндър, както и леки преходи между всичките цилиндри - съответно компресия между 7 и 10 бара, което е малко. И въпреки това моторът си работеше добре и пушекът беше много малко... Така че първо се мери компресия и после се умува и разглобява!

Lwerewolf написа: ↑23 Май 2020 01:08 @WoLF - масовите проблеми със маслото не бяха ли при трета генерация (вкл. ct200h и т.н. всичко със 1zr-fxe)?

Не. За първи път чувам хибриден двигател на Тойота да гори масло, и то толкова много. Особено Приус. Тези двигатели са доста разтоварени и здрави. Да не би да е внос от Италия и да не е сменяно маслото докато е карана там. Такова черно масло, при толкова доливане говори,че вътре моторът е с много нагари, което може да наведе на мисълта,че масло рядко е сменявано. Също възможно е да е била прегряванана.

Ако се кара продължително време на високи обороти ,не е изненадващо.Дали е ползвано подходящо двигателно масло ? При спекли маслосъбирателни бутални пръстени има такива последици.Разход и оцветяване.Подмяна на съответните бутални пръстени би решило проблема.Тези двигатели имат и допълнително покритие на цилиндрите за повишение на износоустойчивостта.Добра идея е също промивка с добавка преди смяна двигателно масло.И добавяне на подходящо по спецификация.Ако това помогне може и да се избегне смяна бутални пръстени.

LEXUS написа: ↑31 Май 2020 21:07 За първи път чувам хибриден двигател на Тойота да гори масло, ...

...и половината теми в priuschat (пресилено но буквално гъмжи), форуми за ct200h и като цяло навсякъде, където се коментират хибриди със 2ZR-FXE (бях писал 1ZR - моя грешка). Не съм дълбал защо, и все пак - явно gen3 имат тенденцията да мятат гарнитури и да похапват масло.

Gen2, която се дискутира - силно невероятно, 1NZ-FXE принципно е танк.

Здравейте колеги.
Все още нямам решение на проблема след близо година.
Днес бях в сервиз в който след разглобяване казаха ,че нямам PCV клапан.Това възможно ли е?
Оказа се,че в Пловдив само като чуят хибрид и бягат майсторите.

Двигателя нищо хибридно няма, майсторите обичат да си бягат явно...

Щом караш 1 година така сигурно няма да ти е полезно, ама все пак:

С този харч на масло и катализатора вече си го утрепал.

Гледах доста от клиповете за PCV.Но въпроса ми е възможно ли е да нямам такова?

bbteam написа: ↑04 Фев 2021 06:39 Гледах доста от клиповете за PCV.Но въпроса ми е възможно ли е да нямам такова?

Въпросът ти е двусмислен.
1. Ако питаш дали твоя модел може да е излязъл от завода без ПЦВ - не може.
2. Ако питаш дали някой ти го е махнал по някаква причина - ти може да потвърдиш това. Но се съмнявам.
А бе виж го. Вижда се. Отваряш капака и проследяваш един такъв маркуч, излизащ от предната част на дросела, облечен с някаква "изолация", отиващ назад до клапана.

Карай с по-висок вискозитет науката познава и w50

Недей

аууууу яко ще се мре

Аз си карам королата с 300 грама харч на 1000 км вече 5-та година и 60 000 км. Проблеми нямам. Скоро няма да правя ремонт. Няма и закакво. При мен е от водачи и гумички на клапани.

urb написа: ↑04 Фев 2021 22:16 Аз си карам королата с 300 грама харч на 1000 км вече 5-та година и 60 000 км. Проблеми нямам. Скоро няма да правя ремонт. Няма и закакво. При мен е от водачи и гумички на клапани.

За 15 хиляди демек доливаш 4 литра и половина... ти сигурно никога не сменяш масло ?

Krachunov написа: ↑04 Фев 2021 22:24

urb написа: ↑04 Фев 2021 22:16 Аз си карам королата с 300 грама харч на 1000 км вече 5-та година и 60 000 км. Проблеми нямам. Скоро няма да правя ремонт. Няма и закакво. При мен е от водачи и гумички на клапани.

За 15 хиляди демек доливаш 4 литра и половина... ти сигурно никога не сменяш масло ?

300мл на 1000км не е разход на масло дори няма смисъл да се споменава. И най-вероятно това е усреднен разход. През първите 5000километра след смяна вероятно е много под 300мл на 1000км.