ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Колеги, преди няколко дни като пуснах климатика усетих, че перката се включва да работи няколко секунди и духа студено вътре, но след това изключва и продължава да си духа само вентилатора. Днес отидох за проверка - фреон само 70 грама допълнихме, но същата работа. Майсторчето се сети да направи проверка и се оказа, че налягането е много голямо и явно се включва защита. Според него причината е в доста наранения радиатор (кондензатор) заради повреди от камъчета, поради което не достига площ за охлаждане и се вдига налягане. Въпросът ми е дали това е причината или е възможно да е нещо друго, например запушено по системата

За няколко секунди работа едва ли би оказало влияние състоянието на кондензатора...
Ако е отваряна системата дали няма влага вътре и съответно - да замръзва капка някъде..

нямам идея дали е правено нещо, 2ри месец карам колата и не бях пускал климатика, но в тия жеги вече не се издържа .. някакви идеи къде може да го погледне някой разбиращ ?

В сервиз за автоклиматици... За предпочитане - друг...
Ако пак ти потвърдят, че според тях е от кондензатора - вече ще го мислиш...

bonev написа:нямам идея дали е правено нещо, 2ри месец карам колата и не бях пускал климатика, но в тия жеги вече не се издържа .. някакви идеи къде може да го погледне някой разбиращ ?

Хубаво е да се провери филтър купе предварително ако знаете как става.Другото е както е написал Слоу.
При първоначално бързо спиране по налягане ,понякога не е от запушване а от един клапан който спецовете в сервиза ще проверят.

И пускай климатика всеки месец поне по 3-4 пъти, за да си смазва всичко и да е по-дълго в изправност.

Запушен кондензатор, некоректно измерено високо налягане от датчика на автомобила, лоши топлоомненни качества на кондензатора поради ред причини . Не изключвайте вариянта и от предозирване с хладилен агент. От скоро ли я имате колата?
Налягането , което майстора измерва как го е измерил? По даннти от датчика на автомобила ли?

Ако вярно изключва за секунди след включване, най-вероятно сработва защитата по високо налягане, както са замерили в сервиза, поради повреда в терморегулиращия вентил. Или е задръстен, както казва memorex. Но по вероятното, може би, е да е блокирал или да има повреда в управлението му. Твърде бързо е, според мен, за да сработи по друга причина - например силно замърсен отвън кондензатор ("задръстен" с кал, луга, боклуци), деформации в кондензатора, не включване на вентилатора, който го обдухва. Освен, ако наистина датчика по налягане задействащ защитата, не "сработва" при по-ниско налягане ("показва" по-високо налягане).

bonev, Колегите много добре са описали евнтуалните проблеми, но ако може един съвет. Не пускай климатика докато не отстраниш проблема за да не повредиш компресора.

Такам ... днес отидох при един препоръчан младеж, който също направи проверка и видя, че наистина налягането е огромно и според него също е от радиатора (качвам снимки). Според него няма запушване защото машините и в двата сервиза щели да го засекат. Иначе наистина не смених филтъра при обслужването в ТМ Запад миналия месец ... да не са направили тия там нещо
абе май ще действам със смяната, защото тия дни трябва да се излюпи бебето и след това няма как без кола

Мда , от радиатор до радиатор има разлика особено в предназначението.И след като младежа е казал така ще го миете ли радиатора или ще го сменяте? А колко е измереното налягане и времето след запускане на климатика до включване на защитата при работещ вентилатор?

memorex написа: Мда , от радиатор до радиатор има разлика особено в предназначението.И след като младежа е казал така ще го миете ли радиатора или ще го сменяте? А колко е измереното налягане и времето след запускане на климатика до включване на защитата при работещ вентилатор?

говори се за смяна на кондензатора и дехидратор. 20тина секунди някъде работи докато включи защитата, ако не бъркам 30 бара е налягането, което било много високо. Това е вчера и оня ден в жегите на място

Сравнително нова е колата за да има такива проблеми и надали някой въобще е правил нещо по климатичната система.Дано се оправи след смяната.Аз подозирах соленоидния клапан на компресора.Характерен проблем е за денсо компресорите.Лесно може да се замени за проба с работещ такъв и ако е заминал се купува нов .Окоро 60лв струва.

За тези 30 секунди завърта ли се вентилатора на кондензатора? Кондензатора става ли горещ? Тръбите на ниското налягане студени ли са?
Един колега с хонда акорд имаше същият проблем. Датчика за високо налягане на няговата кола е заврян долу на изхода до кондензатора. Там водата и мизерията му бяха прецакали датчика.

Мислех, че изключва до около 5 сек (но пък тогава нямаше да напишете "и духа студено вътре" ). За изключване след около 20-30 секунди - вероятно са прави от сервиза. Датчика по налягане може би е на ресивера, както и датчика управляващ вентилатора (на кондензатора, може би общ и за радиатора на двигателя).