ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги нов съм във форума отскоро съм собственик на Тойота рав 4 ,129 коня 3F-SE мотор и имам следният проблем. След като взех колата италиянка е смених воден радиатор защото беше карана с вода знаете как е с италянките.Промихме цялата водна система ,смених термостат няма да ви казвам какви чорби изтекоха смяна на всички други консумативи ,ролки ремъци,водна помпа масла,филтри,след което мотора работи добре без прекъсвания. Стрелката на температурата си стои по средата без видими признаци колата да загрява,но след като тръгна да я карам по черен стръмен път ,където се кара предимно на първа предавка след около2-3 километра се включва един зумер без да светнат други лампички и спира само като натисна копчето на блокажа на диференциала. Може ли някой да каже какво общо имат тези неща, че незнам вече какво да правя,благодаря предварително колата е 96 г

Добре дошли...
Моля да пишете по-разбираемо, като използвате главни букви и формирате изречения...
Така изписаното мнение е доста трудно за четене, защото май е едно изречение на десеттина реда

Уместна забележка,благодаря за което!

Да не би да сте буксували повече, и да е загряло нещо (някоя муфа) по трансмисията?

Не съм буксувал изобщо,пътят по-който карах беше стръмен но сух,колата си вървеше с лекота нагоре.

А възможно ли е, когато загрее нещо по трансмисията да се включва този зумер?

Възможно е - не знам за какво е зумера, но по принцип това което описваш прилича на загряване на муфа или нещо подобно... И когато превключиш режима - автомобила се успокоява...
Например на Кашкая си пишеше, че ще изпише грешка ако се загрее муфата и ще остане на 2WD... Обаче ако междувременно блокираш муфата (LOCK), то вече триенето намалява, и съответно муфата не прегрява...
Но отново - не знам как е трансмисията на дадения модел - само гадая...

Благодаря за отговора,ще погледнем с майстора ми какво представлява тази муфа и дали има някаква връзка със зумера.

Няма муфи при този модел. Има само обикновен междуосев диференциал, който може да се блокира с копчето на централната конзола.

Т.е. колегата е карал прекалено дълго със заключен централен диференциал (натиснато копче), и съответно системата е искала да го предупреди да го изключи...
RFM (Read the Fu*king Manual).....

Ами има нещо съмнително или в представената ситуация или в опита за сработване на предупредителната система и самото и изключване... не става ясно и индикатора за блокиран централен диференциал (жълтата крушчица на таблото) свети или е изгоряла...?! Иска си проверка, която и сам потребителя може да извърши

Жълтата крушчица на таблото ,когато натисна блокажа си светва, че е заключен диференциала но този зумер се включва без да съм блокирал диференциала.Когато е изключен.

А като го натиснеш - светва блокажа и млъква зумера?

Нещо намирисва на електрически проблем със "закъсяване" на верига.... по кабелите, мултицета към маса и др. или в сервиз.