ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте. През последната седмица ми изникна проблем с патрона на колата. Много трудо пъхам ключа за да запаля колата. Пробвах и с оригиналния и с резервния но става все по мъчително. Иска голямо клатене и въртене за да финализирам мероприятието. С паленето и завъртането след поставянето на ключа нямам проблема
В тойота ми казаха -да,да 230 лв.
Говорис с ключар и каза че проблема е лесно отстраним срещу 20лв. И повече няма да ми се случва, но постави условие да му занеса патроника да го сваля и да му го занеса.
Кажете какво да правя. Някой имал ли е подобен проблем и решение. Лесно ли се сваля патроника и има ли после някакво адаптиране или настройки. Ако има клип или упътване как става помагайте.
Проблема ме учуди защото колата е на 8 години и на 60 000 километра и ......
Модел авенсис 1.6 2008г

Вижте за Корола - предполагам, че е сходно:

При мен няма проблем със завъртането на клуча, а с неговото поставяне.
Ако имате идеи и упътване как се махат корите под волана за да стигна до патронника

Пробвал ли си да го напръскаш с WD40?

Моя го свалях по същия начин, без да съм гледал видеото. После смених болтовете с имбусни. Проблема при мен беше завъртънето (на клемореда). За вкарването наистина си иска ключар.

И аз имах същия проблем на Авенсиса, но като потопих ключа в масло и след това го вкарах и изкарах няколко пъти в контакта, всичко се оправи. Сега влиза като в масло и няколко години няма проблем.
Не трябва, обаче да се накисва много в маслото, защото все пак там има и жици и напрежение.

Има ли някаква специфика и скрити болтове за сваляне на декоративните кори около волана, за да се освободи достъпа до патронника или корите са на щипки.

Добре де, пробва ли първо да го напръскаш? WD40 си има струйник за да не оклепаш наоколо...

Явно колегата иска да се вкара във филм!
Не иска по по-лесният начин.

Ами някои хора решават да правят ремонт през ауспуха, вместо да пробват най-лесното и логично първоначално действие...
Неслучайно го споменах още в началото - и аз съм имал такъв проблем, който се реши с обикновено пръсване с лека смазка...
Елементарно действие, като нищо не пречи да се пробва с него...

Съгласен съм с вас. Първата ми работа е да го напръскам. Дали ще помогне силиконов спрей или масло за авенсиса??
Ако не се получи тогава отиваме на разглобяване.

Ключалките са фини и искат много тънко проникващо масло... Затова и препоръчах WD40....
Нито е нещо скъпо, нито се намира трудно... А и винаги ще свърши работа за нещо (като си помисля - във всяка кола имам по един флакон, а вкъщи - май два ми се мотат)...
Неслучайно тази смес се продава вече над 60години...

Kiki написа: Не трябва, обаче да се накисва много в маслото, защото все пак там има и жици и напрежение.

По пеинцип може да се напълни ключалката с колкото искаш масло. То е изолатор и няма да направи проблем.
Но и по принцип ключалки не трябва да се смазват с масло, защото маслото задържа прах и във времето може да стане още по зле.
За целта се използват сухи смазки. Ето един пример, вършещ чудесна работа.

Специално за ключалките не съм съгласен... Практиката показва, че смазване с фино масло решава проблема, без да трупа прах (не с пълнене с масло , защото след това ще ти цапа дълго време ключа и от там - джоба )...
Поне при мен съм го пробвал с конкретния спрей, и след това доста години не съм имал проблем... Включително на съвсем открит катинар до силно натоварен прашен път... 'Заводската' смазка заяде след около година на чисто новия катинар... След 'промиването с масло' (там пръсках доста, защото няма какво да цапам) машинката си заработи като нова и поне 10 години след това не съм имал проблем или нужда да пръскам отново...
Автомобилни патрони ми се е налагало да пръскам на Шкодичка, Астрата и Авенсиса... След 'освежаване' с малко масло на нито един от автомобилите не е имало нужда да повтарям процедурата през последващите години...
Но разбира се - в момента само гадаем... Ако не се реши проблема със смазване - значи има някакъв механичен проблем и ще трябва разглобяване

BOz написа: Но и по принцип ключалки не трябва да се смазват с масло, защото маслото задържа прах и във времето може да стане още по зле.
За целта се използват сухи смазки. Ето един пример, вършещ чудесна работа.

На Авенсиса преди 4 години сложих доста масло в контактия ключ, зящото по 5 минути не можеше да се вкара ключа.
До сега влиза, като у дома си и няма никакъм проблем.