ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Привет на всички във форума.
От почти 2 години съм собственик на Corolla Verso AR10 2.2 2AD-FHV D-CAT 177HP.
До преди месец всичко беше перфектно, но с всеки изминал ден започна да пали все по трудно.
Изчетох доста от написаното от Вас в повечето теми и започнах експериментите.

• Добавка на Bardal за силно замърсени горивни системи - без подобрение;
• Свалих клапана на помпата разглобих го и го почистих - без подобрение;
• Свалих рейката и почистих клапана / доколкото можах/ - без подобрение;
• Сложих клапан на помпата от друга Corolla - работата на двигателя беше по-зле.

Моля Ви кажете къде още да се ровя?

А, свещите провери ли дали са в добро здраве?

Освен 4-те подгревни свещи/има тема/ може да ни напишете пробега на колата, както и годината, за да се ориентираме.

Иначе според мен трябва да свалите и профилактирате стартера - същият мотор се влага и в IS220d - нагледно:
http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?f=33&t=30315

Поздрави - опишете колата детайлно и ще ви помогнем най-бързо и безболезнено.

Препоръчвам като горния пост профилактика на стартера.

Аз съм със същия мотор и си палеше без проблем но не на първия оборот. Трябваше да развърти няколко оборота при което се усещаше , че оборотите са по-ниски от нормалното и имаше нетипичен звук. При отваряне на стартера открих , че смазката се е разсъхнала или я няма , което е довело до преждевременно износване на някои елементи. Имах малко главобъсканици как мотора да запали на четвърт оборот както подобава на един здрав дизел , но това е възможно само при старите дизели където всичко е механика. При съвременните комонрейли трябва цял цикъл на развъртане. Целта е датчиците на колянов и разпределителен вал да подадат сигнал че са синхронизирани и чак тогава се подава гориво. Акумулатора също може да ти върти номера а не си споменал да е проверен. Имах ядове с акумулатор който си беше добре и с проверка с товарна вилка.
Бих желал да споделите как сте почистили клапана на помпата защото за мене е непонятна процедура и освен това не виждам практическия смисъл.

Подкрепям горното мнение имах подобни симптоми и се оказа акумулатор, измерете на колко зарежда динамото и на колко v пада акумулатора при палене.

Здравейте и благодаря на всички които се отзоваха.
Тойотата по талон е произведена 2006 г, а показанията на километража са 167 000 км.
Свещите на съм ги проверявал защото времето е горещо и ми казаха, че при високи температури не загряват / автоматично се включват при по ниски температури/
Акумулатора при замерване имаше показание 13V, а в момента на запалване 12.6V. В работен режим 13.6V
За почистването на клапана:
Първоначално само го свалих и продухах с компресор, но на следшащият ден след като го свалих махнах зегер шайбата и извадих стержен и една пружина.
Стервена / незнам дали така се нарича/ има два канала и 4 отвора. Каналите бяха затлачени с мърсотия и реших, че след като ги почистя ще се оправи.
Бихте ли ми казали как мога да разбера дали стартера е ОК. /в сервиз или.../
Поздрави на всички.

На запален мотор и включени светлини алтернатора трябва да зарежда между 13.8-14.4, при теб ми се струва, че зарежда слабо.

Алтернаторът му зарежда перфектно. Никъде не пише , че трябва да е точно 13,8-14,4 . За профилактиката на стартера - сваля се , почиства се , смазва се и върти като нов. Аз също не вярвах , че ще има някакво подобрение , но в момента авенсисът пали точно като рав4-ката ми. Поне двете коли са с еднакви двигатели и може лесно да се сравни кое как работи и дали има нужда от ремонт.

Woknim написа: показанията на километража са 167 000 км.

Съвсем нормален пробег за профилактика на стартер - ако разбира се го приемем за реален.

iovkito написа: За профилактиката на стартера - сваля се , почиства се , смазва се и върти като нов.

И едни четки, ако му "хвърлиш" няма да е лошо.



Даже имат и сервизен комплект за стартер като OEM резервна част:

Бях в сервиза , когато майсторът го разглобява. Четките бяха като нови . Следващият собственик вече да си ги сменя , няма всичко аз да правя.

Утре ще проверя свещите и ще обслужа стартера. Дано да се получи. Ще пиша какво е станало .

Някой знае ли колко ампера трябва да са позанията при замерване ма стартера?
При мен са 200А

След обслужване на стартера няма подобрение. Някой има ли други идеи от какво може да е?

Възможно ли е проблема да е в помпата и дали се зацепва?
На диагностиката вчера ми казаха, че нагнетява горивото до 200 атм. Незнанам дали е нормално или е ниско

2AD-FHV нагнетява до 200 атм.