ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги,
Имам счупени кори под двигателя, които трябва да ремонтирам или подменя. Автомобила е Авенсис д4д, седан, 2007, 126 кс.
Както си шофирах и корите, точно под фаровете, се обърнаха обратно и започнаха да чегъртат в асфалта.
Възможно ли е да се сложат някакви по-големи шайби на изтърбушените дупки или отивам на варианта нови кори.
Някой може ли да ме упъти къде в София могат да, демонтират счупените кори и да монтират нови и приблизително колко ще струва това?
Ако пък някой може да поправи старите, нека пише, също е решение.
Благодаря ви предварително.

Моите ги строших още когато колата беше нова. Сложих по-големи шайби на дупките, но след време отново започнаха да падат. Последва ремонт с оплитане на тел под корите и закрепването й за дупките на самите кори, които са хванати с винтове за бронята. Реших си трайно проблема и съм сигурем, че повече няма дс виснат. Нови кори не са решение, защото в първия коловоз през зимата ще са отново на земята.

Източноевропейско решение:
Тел и свински опашки.

Централноевропейско решение:
Големи шайби и други щипки/опашки.

Западноевропейско решение:
Подмяна с оригинални пластмасови кори.

Мое решение:
Изработка на метални кори по поръчка от лист алпака - http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?f=2&t=28035.

Извинявам се ,че ще използвам темата на колегата,но да попитам някой знае ли какъв е размера на копчетата за корите под двигателя?Видях че има едни по-големи и едни по-малки дупки за копчета,а на мен ми липсват общо 8бр.Колата е от подписа ми.

iovkito написа:....

Не тежи чак толкова... Цял лист 2м х 1м х 1мм ламарина е около 16кг... Т.е. дори и да направиш от 1мм ламарина корите ще тежат някъде около 10-12кг...
А ако ги направиш 0.8, то теглото ще спадне още с килограм-два...
Оригиналните пластмасови кори при мен тежаха ако не се лъжа някъде 5-7 кг...

Корите на авенсиса са много големи и проблемът е само в предната им част . В по-задната се държат добре и се чупят по-трудно. Всеки сам си решава , моите съм ги направил точно за 10 минути и карам вече 6 години така .

На кашкая също едва ли са по-малки (виж на снимката в линка на Акима)...
А станаха от малко повече от половин лист ламарина...
Т.е. тежат някъде 8 кг

Добре са се получили , но както казах по-горе , тези неща изискват време , за да бъдат направени , а лично аз предпочитам да вложа времето си в ремонта на нещо по тракторите отколкото по колите. На рав4-ката поне са ги направили от дебела пластмаса и ще се строшат по-трудно. Наложи се да ги свалям всичките , защото след едно каране по черно всичко под двигателя беше пълно с плява + радиаторите и нямаше как да се мине без почистване. Който кара по такива пътища , да го има предвид .

За времето - реалното общо време бе под час...
Около петнадесет минути чертане и рязане с ъглошлайф...
Известно време да го натисна с крак за да му предам ъгловата форма (огъването)...
И навярно около половин час да пробием рамата (да разширим дупките на правилните места) и да сложим поп-гайките...
Монтажа - 2-3 минути...
Това - от хора, които не го бяхме правили преди...
Просто не е голяма философия...

Благодаря на всички за коментарите.
В крайна сметка нямах късмет с наличностите по магазините и всичко приключи с подръчни материали.
Ако някой види кори за моя модел, нека драсне един ред.
Поздрави

Здравейте, колеги. Да се включа и аз по темата.
Моята кора отпред в дясно също е леко виснала заради счупената въпросна шайба. По-досадното е, че като се е откачила е отпуснала леко калника от вътрешната страна на гумата в дясно и при даване на заден с навъртян пълен ляв волан, от дясно се чува стържене на гумата в пласмасата на калника... Ужас!
Опитах да я вържа със свинска опашка за да я прибера от към калника и да не виси, но след 900км по магистралата вчера отново чух "приятния" шум при паркиране. Нямам никакви условия да вдигна колата на канал или да я гледам като хората отдолу, но уикенда ще опитам отново да се мушна и да видя дали опашката се е скъсала или е станало нещо друго. Доста са досадни тези пластмаси.

Дано да си ползвал от дебелите опашки - лесно се късат,ако ги пренатегнеш.

Днес се мушнах да погледна, опашката е здрава. Явно глупавия калник все пак успява при раздрусване да дръпне назад и пак да опре в гумата при пълен ляв.
Трябва или да успея да захвана пластмасата на второ място някъде за друга кора, или да захвана самия калник някъде за бронята... Много глупава разправия за една пластмаса.

Виж дали е монтирана правилно...
Аз ядох такъв след пълно пребоядисване на мой автомобил... В един дъжд подкалника направо се обърна върху гумата...
Като погледнах отблизо проблема, се оказа, че са разменили подредбата на пиновете/капсите....
Например вместо подредба - броня/подкалник/калник, бяха ги наредили броня/калник/подкалник, и така подкалника винаги успяваше да излезе от фиксаторите...
Пренаредих захвата (кое под кое е подпъхнато) и въпроса се реши...