Покупка на нова Toyota Auris E18 Touring Sports /2012 - /

[chuchkov]

Здраейте,
След 8г. шофиране на най-хубавата кола - служебната , ми се налага да закупя нов семеен автомобил с голям багажник, на лизинг. След дълго оглеждане и запознаване с новости при автомобилите, се спрях на 3 модела от три различни марки, единият ми избор е Toyota Auris Touring Sports. Търсейки в различни теми, не намерих нищо за този модел, може би защото е нов... Ще съм ви много благодарен да споделите мнения, ако някой от вас е карал/тествал този модел.
Виждам, че в БГ моделът се предлага в три варианта - 1.4 дизел, 1.6 бензин с механична и 1.6 бензин с автоматична cvt. През следващата седмица ми предстои да направя тестово каране, като ще поискам да тествам и трите варианта как се "държат". Нямам субективни редпочитания към двигателите и скоростните кутии. В момента карам golf 5, дизел 1.9 и като ускорение съм доволен.
Предвиждам да и навъртам около 15000км на година, от които поне 10 0000 ще са градско. Цените на трите варианта са близки, така че по груби сметки дизела се изплаща за 30 000км., но пък поне на хартия ми се струва малко бавничък.

[stivi]

За друго не знам ,но в сравнение с голфа ще ти се стори тромавичка ! Обаче аз споделям наблюдения от 1,4 дизел 2006г. ,може при новите нещата да стоят по друг начин !

[BOz]

Взимай направо 4-тия вариант - хибрида.

[Georgepetrov137]

Взимай направо 4-тия вариант - хибрида.

Според мен един авенсис комби е определено за предпочитане, друг клас кола е...

[chuchkov]

Взимай направо 4-тия вариант - хибрида.

Според мен един авенсис комби е определено за предпочитане, друг клас кола е...

Абсолютно съм съгласен за Авенсиса, но го предлагат само с дизелов двигател 2.0, което е супер, но за съжаление цената не е по джоба ми, затова и се насочих към Auris комби.

[Georgepetrov137]

Щом си готов да дадеш маса пари за нов Аурис, позамисли се върху запазен Авенсис от Германия за по-малко пари, давам ти обява като повод за размисъл. А и доста хора изказаха мнение, че колите за източна Европа не с качеството на тези от западна.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/to ... 3_c01_4201

[iovkito]

Най-добре си купи новата корола 1,4 дизел. По-добър вариант ми се вижда от ауриса , а е пак с нисък данък.

[chuchkov]

Най-добре си купи новата корола 1,4 дизел. По-добър вариант ми се вижда от ауриса , а е пак с нисък данък.

Както и да го гледам точно към Королата "отивам", но бензиновия 132 коня. Ауриса идва доста повече пари /15-20%/, а като се замисля, за 2 пътувания в годината, в които ми е необходимо багажно пространство, купувам за 1000лв един бокс и си решавам проблема. Така май и бюджета ще излезе, защото с Аурис комби май надскачам доста.

Някакви отзиви за бензиновия двигател? Дизела вече много ми го нахвалиха, но ми идва малко слаб.

[iovkito]

Старата корола си идваше с 2,0 дизел 126кс , не знам в тази защо са решили , че 90кс са достатъчни , много странно.

[biro]

Тествах Аурис Touring Sports Hybrid, колата е перфектна за пенсионерско шофиране. При леко натискане на газта двигателя става много шумен.
Ускорението е слабо сравнено с дизелов двигател 126 коня.
Усеща се по-ниския клас на автомобила в тапицерията, дръжките на вратите и обезшумяването. На втори ред седалки е тясно във всички посоки, включително във височина.
Управлението е лесно и приятно, возията е на добро ниво.

Успях да постигна разход от 5.7л/100 смесено шофиране като извън града тествах ускорението и на моменти карах със 140км/ч в power режим.

[chuchkov]

Така... Да споделя опита си след тест, който направих тази седмица. Тествах Аурис 1.4 д4д, Корола 1.6 бензин автоматик и Авенсис 2.0 д4д.
Впечатленията са ми, че слабия дизелов на Ауриса ми е една идея бавен на 1-ва и 2-ра предавка, но очаквах да е по-зле, разбира се двойката авенсис ми пасна чудесно на моя тип каране, но интериора е една идея old fashion, независимо че си личи по-скъпото изпълнение. Останах изключително впечатлен от купето на королата, много по-удобно от Ауриса и има много повече място на втори ред седалки. Не направих разлика с Авенсиса, може да има на технически параметри, но като усещане поне аз не усетих такава. Много добро впечатление ми направи и багажника на Королата, чувствително по-голям от предшественика ѝ. Относно бензиновия двигател на Корола - разбира се че не може да се сравнява с двойката дизел. В ниските обороти е доста бавна, а във високите двигателя става шумен. В спортен режим се подобрява ускорението като се подаде рязко газ, но вдига здраво разхода /10.1/100 докато я "ръчках"/. И все пак, за мен лично автомата си е голяма екстра, защото колата ще се кара предимно в града на кратки отсечки и в повечето пъти от жена ми .

След всичко това и предвид моите изисквания и бюджет се спрях на бензиновия автомат Корола.
Благодаря на всички за мненията! Надявам се и аз да съм бил полезен.

[chuchkov]

От днес съм щастлив собственик на Toyota Corolla 1.6 CVT biggrin.gif . Веднага и направивх 60км в най-големите задръствания и благината на автомата е просто неуспорима. За момента изключително ме подразни само факта, че при изключване на двигателя, медията тотално не работи и поне за момента не намирам начин да я включа. Разбрах го, говорейки по телефона чрез bluetooth системата, след като изключих колата и разговора ми прекъсна и превключи към телефона. След това се опитах да включа медията, но нищо не стана. Много странно... ако някой е намерил някакъв вариант, ще см благодарен да сподели.

[Akima]

Честито и много безаварийни км!

Дай номера на с-мата - трябва да имаш отделна инструкция за нея.

[chuchkov]

Честито и много безаварийни км!

Дай номера на с-мата - трябва да имаш отделна инструкция за нея.

Системата е Toyota Touch 2. В упътването сега видях, че в режим на превключвателя АСС работи системата, но не видях този режим колко време може да е колата, явно не е точно режим "на контакт", но все пак щеше да е добре да има повече информация.

[Владислав]

Контактният ключ има 4 положения:
- пъхаш ключа - OFF
- щракане напред - Accessories (тогава работи само аудио системата)
- щракане напред - ON (контакт - работи абсолютно всичко - прозорци, климатик и т.н.)
- щракане напред - стартер
Това за нормалните ключове.За безконтактните - малко по-различно.