ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Най-вероятно изпечени или скъсани гумички (горе и долу), но това е добрият вариант, лошият е - спукани инжектори...

ufer написа: ↑19 Фев 2021 09:03 Най-вероятно изпечени или скъсани гумички (горе и долу), но това е добрият вариант, лошият е - спукани инжектори...

В сервиза казаха уплътнители (гарнитури). Уж ще ги сменят по гаранция.

Тази кола гаранционна ли е .Ако да,какъв е проблема?!?

Sandocan написа: ↑24 Фев 2021 23:19 Тази кола гаранционна ли е .Ако да,какъв е проблема?!?

В удължена гаранция е. Уплътненията и гарнитурите по двигателя са вписани в списъка, но все пак трябвало да се изчака да се одобри претенцията.

Сигурно е така .Излишни притеснения за тази дреболия.Като одобрят от горе всичко ще е 6,нови гарнитури .Поне може да си карате дотогава.

Колеги, слагате ли на бензиновите двигатели някакви добавки от време на време профилактично? Понеже си карам само с 95 обикновен и кое ще е по - добре: добавка или да покарам малко 100 октана? Мерси ;)

Аз никога досега не съм слагал добавки. Пробвал съм за около 26 години трудов стаж (шофьорски) само 2 пъти да пълня със 100 октана.
А никога досега на трите коли към карал НЕ съм чистил дюзи.

sAks написа: ↑08 Апр 2021 14:15 Колеги, слагате ли на бензиновите двигатели някакви добавки от време на време профилактично?

Не.

peterhr написа: ↑08 Апр 2021 22:07 Аз никога досега не съм слагал добавки. Пробвал съм за около 26 години трудов стаж (шофьорски) само 2 пъти да пълня със 100 октана.
А никога досега на трите коли към карал НЕ съм чистил дюзи.

Същата работа при 34г шофьорски стаж ...

Другият месец ще направя 41 години шофьорски стаж и около 1 млн. км. Ако трябва, ще си призная греха, макар и да не обичам добавките. В няколко случая съм използвал за масло, за бензин, както и любимата ми газ за горене... И са ми вършили не лоша работа! Но за всичките тези години са били около 10-ина пъти, което показва, че не съм особен техен любител. Аз ги прилагам най-често, за да отхвърля по-сериозни, да речем механични проблеми...

Привет колеги, след известни приключения в ТМ ауто се сдобих с употребявана Корола, 2018, юбилейния модел със 17" джанти. Колата дойде с два комплекта гуми, но пък обута със зимни гуми в юнския пек. Когато ги смених се оказа, че 2 от летните гуми са с балони и са за изхвърляне, макар че са сравнително висок клас - мишлен. В тази връзка исках да ви попитам за дългосрочни впечатления за каране на юбилейния модел с нископрофилни гуми 215/45/17 - специално по нашите пътища родни. В wheel size видях, че на не европейските версии препоръчан размер е и 215/50/17. Някой пробвал ли е този размер, откъм показния на километража надали ще има проблем, тъй като и в момента спрямо gps е няколко километра отгоре, според мен и ще се съберат без проблем, тъй като като диаметър са по-малки от препоръчания 16" размер. Същевременно дали на практика би имало казус със застраховка, респ. гаранция при неспазване на предписанията за европейския модел - за България става въпрос, ясно е, че в Германия може и да има. Благодаря!

Аз съм с такива гуми и също имам проблем с едната. Миналото лято имах вибрация във волана при скорости 90-120км/ч. Правих баланс и нищо не се промени. Следващата стъпка беше в сервиза да търсим проблем (все пак е гаранционна) и се оказа гума. Сложих предните отзад и проблемът се реши. С механика в сервиза си говорихме, че и други хора са се оплаквали от подобен проблем и в разговора споменах, че като взема нови гуми (вероятно следващото лято) ще мина на по-високи. Не е ставало въпрос за отпадане на гаранция и подобни, но най-добрият вариант е съгласуване с тях.
Относно нископрофилната гума и комфортът мога да кажа, че вози сравнително меко. Да, със зимната която е 16 цола е по-меко, но като сравня с Опела си отлично.
Надявам се да споделиш какви гуми си взел и съответно впечатленията си!

За различните от предписаните гуми и джанти има калкулатори и може да се прецени приблизително, какво е подходящо. Но който иска да му е мирна главата, трябва да търси документи за джантите (немските са АВЕ), в които ясно и категорично е написано точно за кои модели коли стават, та дори и какви вентили трябва да се монтират. Изискванията спрямо застраховките ще се засилват и у нас. Но дори и след като човек е намерил подходящите гуми и джанти, следва проба на съответните оси, защото много често се оказва, че офсетът не е подходящ или пък гумите се трият някъде при натоварване и може да се наложи примерно скъпо струващо раздуване на калниците...

Доколкото разбирам, колегата няма намерение да сменя джантите, а да ползва оригиналните.

Аз не коментирам джантите дали са оригинални или не. Ако са оригинални, производителят е предписал с какви гуми да бъдат, ако не са - производителят на джантите определя за кои модели коли са допуснати и с какви гуми. Всяко отклонение от предписанията изисква техническо одобрение и който няма такова, рискува да радва застрахователите, които няма да плащат щети рано или късно и у нас. Такава е, грубо казано, ситуацията. В момента много "тунинговани" коли минават в БГ между капките, интересно ми е докога?