Avensis II D4D 126к.с. 2006-2009г. моля за мнение и съвет

[GIK]

Здравейте приятели!
Моля Ви за помощ и съвет са Авенсис комби д4д 126к.с 2006-2009г
В началото да спомена, че съм изчел почти всичко което е писано за модела. До сега съм карал среден калс почти претенциозен комби дизел - евтин и икономичен, но вече стар и шумен автомобил със своите предимства и недостатъци.
Защо Авенсис едва ли ще е нужно много обяснение тук, но основното му предимство за мен са: 5звезди на безопасност, здравината http://www.anusedcar.com/ , както и вътрешното му пространство, комфорт, ….




Моите въпроси:

1.Този двигател с бош или денсо дюзи е. Т.е как бих могъл да се преборя с предстоящите им ремонти, които е наивно да си мислим, че може да се избегнат . В една тема колега беше писал, че на двата му служебни авенсиса са им сменени дюзите (не помня дали беше 116 или 126 к.с)

2. За съединителя зная, че е консуматив има и доста изписано тук – това не може да се избегне също, но все пак ако има да се каже нещо ново…

3. Наскоро огледах един доста запазен. Отдолу на колата имаше една тръба която излизаше някъде отпред и беше около 30 см дълга успоредна с тръбата на гърнето и незавършваше в нищо – така си стърчеше назад ?! /после гледах на коли с 116 коня такава тръба няма/

4. Колко е разтоварен този двигател. С какви обороти/скорост е колата на 6 предавка
4.1. някой може ли да каже как е при 116 к.с мотор

5.Автопилотът светваше на таблото когато го натисна, но не поддържаше скорост около 50-60 км/ч Работи ли при такива скорости или може би не го включвам правилно – натискам бутончето на лостчето към оста на кормилото.

6. Разхода как е при вас главно извънградско (при различни скорости) – другото е много по-относително

Гледам и за бензинови комбита от тази година но в България се продават по-малко от пръстите на ръцете, за съжаление, предполагам, че и впечатленията ще са по-малко но ще се радвам да има и от тях по горните въпроси.

Полезен сайт за сравнение на технически характеристики, оборуване, размери, безопасност гаранция за корозия, ако някой не го знае:
http://www.autoweek.nl/


Благодаря предварително. Надявам се да се получи обширна и полезна тема.

[iovkito]

1. - Всичко е Дензо. Сигурно дюзите могат да се предпазят с добавки или добро гориво , но все някога трябва да се сменят , струват чисто нови и оригинални 1600 лв. Аз не съм наливал почти нищо досега и първата ми дюза вече е за смяна.
2.- Съединителят на всяка кола е консуматив , тук е и с демпферен маховик , но явно зависи как е карана колата. Моят е прегряван 3-4 пъти при затъване в пясък и буксуване в сняг , все още е наред и е на 215 000 км , когато му дойде времето , ще сменям всичко.
3. Идея нямам за каква тръба говорите.
4.Доста е разтоварен. 6-та , 120 км/ч , 2000-2100 оборота , безпроблемно се поддържат скорости над 160 по магистрала .
4.1 - Колегите с такива да кажат.
5. - Бутончето се натиска към волана и светва надпис CRUISE на таблото. След това , при достигане на желаната скорост , лостчето се бутва надолу и скоростта вече е фиксирана , гаси се от копчето on/off , спирачка или съединител.
6.- Само извънградско е между 5 и 6 , зависи от карането. Последните ми няколко зареждания сочат , че с 40 литра гориво минавам точно 720 км , от които 50 във Варна и 20 в Добрич. Естествено , през лятото разходът е по-висок с около половин литър заради климатика.

[Scott]

3. Наскоро огледах един доста запазен. Отдолу на колата имаше една тръба която излизаше някъде отпред и беше около 30 см дълга успоредна с тръбата на гърнето и незавършваше в нищо – така си стърчеше назад ?! /после гледах на коли с 116 коня такава тръба няма/...

Най-вероятно печка за допълнително подгряване

[GIK]

Да, колата имаше печка, не предполагах, че така е изведена.

[GIK]

...но все някога трябва да се сменят , струват чисто нови и оригинални 1600 лв. Аз не съм наливал почти нищо досега и първата ми дюза вече е за смяна.

Освен с диагностика познава ли се по работата на двигателя дефектиралата дюза, примерно при студен двигател, вибрации, пушек или друго?

[iovkito]

При студен двигател , по баир нагоре , на 1600-1700 оборота има едно причукване , което е като аванс на бензинов двигател. На колкото по-висока предавка е колата , толкова по-добре трака. Когато съвсем не стават за нищо и паленето става трудно , но моите все още не са заминали до такава степен.

[GIK]

Колега iovkito добавки за горивната система могат ли да помогнат според теб, а може и Me4oKyX да знае нещо по въпроса.

[stankros]

За дюзите е най-добре да минеш на диагностика, но характерен симптом е сив пушек при потегляне. Ако започне да пали трудно дори на на загрял мотор и да влиза в авариен режим по време на движение заради ниско налягане на горивото, тогава вече сменяш и четирите.

[iovkito]

Не съм такъв специалист , а и не вярвам нещо , което вече има някакво износване , да се оправи с помощта на добавка. Може би има ефект , ако добавките се ползват превантивно , а не в последния момент , когато вече колата пуши и трака. Първата ми дюза има компенсация -3,2 при студен двигател (над +/-3 трябва да се сменя ,но не знам дали това важи за студен или загрял двигател) , в момента съм налял двойна доза Castrol TDA и половин литър двутактово масло , преди това изгорих още 2 резервоара с тази смес и ще направя пак диагностика , за да видя дали има някакъв ефект. Това го направих по препоръка на един колега от offroad форума , не мисля , че може да навреди с нещо.

[iovkito]

Лека поправка относно цената на дюзите. Вдигнали са ги от 1600 на 2200 , докато се наканя да си ги купя ги зашливиха от 166 на 228 паунда за брой.

[kaltcev.72]

Собственик съм на Тойота 2.0 д4д , 126 коня и съм доволен като цяло . Колата е доста надежна и с със сравнително нисък разход . За дюзите , съединителя колегите имат право те са консумативи и зависи как е експлоатиран автомобило . Аз лично до сега съм сменял само консумативи и собственоръчно (благодарение на побликувани материали във форума ) си почистих ЕГР .
Принципно всеки ден пътувам 50 км до работата и то по аутобан и ти давам гаранция , че колата има потенциал независимо , че не е кой знае колко мощна . При смесена езда аутобан +зверски задръствания разхода е около 6.5 литри на 100км . Малко тромава на потетляне , но силата и е в потдържането на скорост. Пробвал съм семейното комби до 210 км/ч и 190км/ч в продължение на 80км, това само за протокола!
Последно време поразглезих Панайота сипвам и от скъпия дизел на Арал , ама тичка повечко и по тихичко работи .
Кола и жена на късмет , куче и мъж как ги научиш! biggrin.gif

[GIK]

Харесва ми, че двигателят е разтоварен, това предполага към по-малко износване и по-малко шум в купето и разбира се по нисък разход.
Колега iovkito, пиши тук когато разбереш за ефекта от Castrol TDA и двутактово масло моля те, силно се надявам да има ефект.
Някой пробвал ли е да рециклира или ремонтира тези дюзи, те май Не са пиезо, както на д-кат мотора. В сайта на софия дизел център пише, че ремонтират и рециклират точно такива, както и всички други Не мога да си представя, че единствения начин е купуването на дюза за 1600 или 2200лв, и като умножим по 4броя.

[iovkito]

Не мога да си представя, че единствения начин е купуването на дюза за 1600 или 2200лв, и като умножим по 4броя.

Това е цената за 4-те дюзи общо , а не за брой. Цената за рециклиране в София дизел център е около 350 лв/брой.

[GIK]

550лв за брой ми звучи доста по-оптимистично, а колеги бяха писали, че тук в ТМ ауто им искали по 1 000 лв за брой.

[iovkito]

Да , толкова си искат . Обяснението им беше , че дават 1 година гаранция , а с такива "евтини" дюзи гаранция няма. Разликата между едните и другите е , че на единия кашон пише DENSO , а на другия - toyota и denso. Иначе , самите дюзи от Англия си идват естествено с гаранция 1 година , т.е. в сервиза на тойота си лъжат както си искат , но явно , просто политиката им е такава .