memorex написа: и пропуска газовете от рециркулацията.....
това не го ли прави EGR-a /Exhaust Gas Recirculation/ !??! 
това си е дросела на дизела и функцията му е като на бензинките само дето се управлява не от жило а от еку-то в зависимост от положението на датчика на педала на газта...ако не се лъжа бат' Калоян търсеше такъв датчик за газта 
. Колега lato това чудо можеш да го провериш дали работи като си смъкнеш манюала в който пише какви трябва да са показателите на моторчето и на датчика за положение на клапата(както си забелязал куплунзите са два). С друго не мога да ти помогна колега освен да ти споделя какво е положението при мен - тая клапа при изгасен двг е затворена и при завъртане на ръка се движи тежко и остава в положението в което я оставиш(не знам дали трябва да се връща, ама предвид зъбните предавки знам ли...
). Throttle body-to не съм го свалял все още щото го замервах с мултицета и показателите бяха ок. Лампа не е светвала и не е имало проблем за сега, но когато веднъж напръсках пружината отвън със спрей-смазка се разтекоха черни сажди което ще рече, че има вероятност остта да е клеясала от маслените пари и/или от изгорелите газове от егр-а. Все пак нека и другите колеги да споделят що е то дросел клапа и има ли тя почва у нас laugh.gif Правил съм го на няколко да кажем Тойоти и няма никакви грижи до ден днешен, така че действай без да се кахъриш много 
.Превод при поискване Благодаря на всички за отговорите, малко ме е страх да махна този дросел...,засега намерих за 300 лева нов,понеже моторчето не се продава отделно(което принципно е много тъпо ,понеже е хванато с две болчета),имаше доста нагар от едната страна на дросела,всичко съм почистил...,и все още не знам, трябва ли пружината сама да връща клапата в напълно отворено положение. Тук колега беше написал ,че неговата не се връща сама, и моята не се връща!!!!Me4oKyX написа:memorex - принципно не харесвам побългаряването - но прави разлика - аз не го правя да работи с болт и тиксо. Просто го правя да работи по-добре, което вече на над 10 тойоти е тествано. А принципно си прав, но затова се запушва и ЕГР-а и нещата се оправят. Не се затапва напълно, но в краен вариант, ефекта е положителен, като вървенето е по-добро, горенето същото или по-ниско... Това не е точно побългаряване biggrin.gif
Ако махнеш клапата иди-доди но ако разкачиш и буксата нали се сещаш че обратния сигнал ще липсва и компютъра ще се ошашави.Относно дебитомера става въпрос за откачане на буксата с цел проба дали има разлика т.е дали функционира.И още дебитомера само с чистене не става като нов може и да е заминал .Гледат се стойности и също като се чисти се чисти със препарат за дебитомери а не с каквото попадне защото може да се повреди безвъзвратно.kochtrela написа:Така мисля да направя, да махна само клапата-монетката както казваш. Но защо да и включвам захранването, нали нея-клапата няма да я има. Но ще направя както казваш. Иначе не пуши колата като я натискам когато проблема се е проявил. А дебитомера го чистих преди 7-8 бил. км., но не съм пробвал да го махна и да покараме без него. Под махане да разбирам да му извадя само буксата ли?
Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани и 6 госта