ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

някой знае ли откаде взема инфо економаизера и каде мога да зкача оборотомер на ЕЕ90 1991г.

oborotomer - nameri diagrama na ECU-to na tvoiata kola. Triabvada ima jica sas signal RPM. posle ti triabva samo da namerish prevkluchen tok, masa i ACC (kato vkluchish farovete da svetva)

a tva ekonomaizera ne go znam kakvo e.

p.s. rpm signal moje da se vzeme it ot distributora/bubinata

много благодаря
економаизера е една джаджа със зелена и червена лампичка и като натиснеш повече газ светва червената

ot tova koeto mi kazvash economizer-a shte se slaga na O2 sensora (lambda sondata). Ako niamash takava ... ne znam sigurno ima drugi nachini.

трябва да следи разреждането в смукателния колектор

ugabuga написа:ot tova koeto mi kazvash economizer-a shte se slaga na O2 sensora (lambda sondata). Ako niamash takava ... ne znam sigurno ima drugi nachini.

Няма логика да е на ламбда сондата - при нормална работа, сигнала на О2 сондата постоянно пулсира нагоре/надолу за да каже как е сместа в момента богата/бедна......
По вероятно да следи намаляването на вакуума в смукателния колектор или пък направо да е вързано за газта - да те стряска като дадеш много газ
Как се държи тази лампичка - зависи ли от оборотите и когато е загасена колата?
По принцип ЕКОНОМАЙЗЕР се казва на електромагнитния клапан на карбураторите, който затваря притока на бензин при принудителен празен ход.

Най-общо казано тази дждаджа ти показва доколко са ти правилни оборотите и предавката в зависимост от съответното натоварване и скорост,т.е. за препоръчване е да се стремиш да ти свети зелената и така да имаш нисък разход на гориво.
Забелязвал съм при определени ситуации тя да свети при 100 км/ч на трета предавка(поради липса на оборотомер не знам оборотите,може би над 4000).
Мисля,че това в комбинация с оборотомер е нещо доста ценно.

Обороти и разреждане
В зависимост от това какво ти е разреждането и какви са ти оборотите
светва зелена или червена лампа (високи обороти+ голямо разреждане = зелено , ниски обороти+ малко разреждане = червено)

В такъв случай датчика е само на разреждане.
При ниски обороти самото разреждане е по-малко дори и при слабо натискане на газта, щото през цилиндрите за единица време минава по-малко въздух и затова пак ще ти светне червеното....

На времето имаше като аксесоар вакуум-датчици(манометри), които се водеха, че показват икономията, но това важи само за карбураторните двигатели....
При инжектора компютъра винаги подава най-подходящата смес при дадените условия и не можеш да направиш обеднена смес...
За инжекторните и по инструкция и от практиката най-икономичен е когато се кара на най-високата възможна предавка при която двигателя работи устойчиво и нормално (при най ниски обороти).

С колкото се може по затворен дросел при ускорение между предавките