ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Може и да си внушавам, но като натискам спирачката усещам леко вибриране на волана. Има ли начин да си проверя дисковете дали са криви?

ПП: Преди го усещах и като подавам газ, но след баланс на гумите изчезна тази му част

Ела при мен и ще ти ги проверя.

кривия диск се усеща в педала на спирачката..ако е крив диска ще ти вибрира и подскача педала.. отиди някъде където има наклон и пусни колата по инерция и задръж леко спирачката хем да върви колата хем да си натиснал спирачката и ако ти се повдига педала заедно с крака значи има крив диск..

Кривият диск се усеща и на волана. Поне с Авенсис1 имам богат опит с криви дискове. Сменяха ми ги на около 8к км biggrin.gif


ПП: Всъщност нямам спомен да съм усещал през спирачката. Но там поради наличието на усилвате дори и да го има трябва да е силно затихнало.

то е ясно че се усеща на волано,но на волана се усещат и гуми..
на Карина-та имаше криви дискове и като натисна спирачката и волана хем че играеше като луд и спирачката подскачаше зверски..

много жега им даваш на дисковете за да ги кривиш на 8к км

Най-лесно е да идеш в сервиз където имат приспособление и ги пристъргват на място без до го свалят от колата(демонтира се само гумата).Ако няма биене не сваля материал от спирачния диск(само ще го приглади.

Vesko написа:Кривият диск се усеща и на волана. Поне с Авенсис1 имам богат опит с криви дискове. Сменяха ми ги на около 8к км biggrin.gif


.

Да, но на волана се усещат вибрации и при прави дискове, но разбито окачване .. biggrin.gif
Ако нямаш ритане в педала, може и да не е от дискове ..
Най правилно се мери с индикаторен часовник ..

martod написа:

Vesko написа:Кривият диск се усеща и на волана. Поне с Авенсис1 имам богат опит с криви дискове. Сменяха ми ги на около 8к км biggrin.gif


.

Да, но на волана се усещат вибрации и при прави дискове, но разбито окачване .. biggrin.gif
Ако нямаш ритане в педала, може и да не е от дискове ..
Най правилно се мери с индикаторен часовник ..

Точно за това зададох въпроса

да ама колко са допустимите отклонения за да се бракува диска... меренето е лесно

Прав си при познат които има индикатор най-безболезнено и после повод да се полее )) Доста специфично рита при крив диск по инерция и решиш да намалиш 30-40 км/час но трябва да си на свободна. Извинявам се но просто не допускам майстор който е инвестирал в такова приспособление да не примери с индикатора(елемент от приспособлението е) дали кривината ще излезе и дали няма да падне под допустимия размер дебелината на диска ако вземе да го стругова,камо ли пък дали лагерния възел не е в ред. Та за това дадох тая идея съвместяват се проверка и ремонт.

martod написа:..............
Най правилно се мери с индикаторен часовник ..

+1 ! Така се мери и лагер на главина и гума и още куп дуги неща .

Не вярвам лексъс да иам проблем окачването на 27к км. На предният малко след като излезеот гаранция на 3г му смениха лагерчетата на амортесьорите само

Може да не е от дисковете,а от цилиндърчетата на спирачните апарати,щом го усещаш на педала.

mitoko написа:да ама колко са допустимите отклонения за да се бракува диска... меренето е лесно

Има изискване за минимална дебелина на диска.Специфично е за всяка кола и модел,който се занимава с това знае колко е.

dobatadobrev написа:

mitoko написа:да ама колко са допустимите отклонения за да се бракува диска... меренето е лесно

Има изискване за минимална дебелина на диска.Специфично е за всяка кола и модел,който се занимава с това знае колко е.

И да не знае може да прочете (поне за по-новите кооли)

http://www.lexus-tech.eu/
http://www.toyota-tech.eu/