Дали има проблем ?

[Burning_Boy]

Няма проблем biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

[Petar]

Mai htee maslarka . Proverivai si po-4esto nivoto na masloto i vij dali go habi

[Burning_Boy]

там е вапроса НЕПИПА маслото сипалсам 5W30 FULL SINTETIK

[Petar]

Ami togava ostava dae nehto po ispuskvatelnata sistema sonda ili katalizator nenam kak e to4no pri dizelite ili turbo .Taka na edin passat nethto imahe problem s turboto i puhehe mnogo

[SFINKS]

а антифриза

[Burning_Boy]

Не не е пипнала нито едно от двете.

[desotodorov]

Ами ти сам си си отговорил - започва да пуши след като си я цедил 5 минути с пълна газ - съответно двигателя загрява главата се деформира и започваш да гориш антифриз. За мен проблема е точно този към който са те насочили приятелите ти - колата е прегрявана, главата е деформирана, но гаранитурата явно държи до определен момент. Ще трябва да шлайфаш главата и смениш гарнитурата (мене ако пиПаш - уплътнения на клапаните може да смениш, шлайфането и центровката им също е хубаво да се направят - така и така ДВГ ще се отваря), и то скоро, като е желателно да не я докарваш до "пуши бяло", преди това

[b_d]

Колегите са прави:

Бял пушек = вода/антифриз
Сив пушек = масло
Черен пушек = гориво (богата смес)

[proscrip]

то по принцип с цветовете е така, но тази мирзима на барут и изгоряло не се вързва съвсем с миризмата на прегрята пара/антифриз.

Може и да е пукната главата - тъй че да не стане с шлайф само, трябва да се провери.

[desotodorov]

е да - може и пукната да е, и ако е така - работата става дебела, трябва или да се завари кадърно или нова/втора употреба...мммммх...абе дано не се е спукала, затова не го и писах "да не дърпам дявола за опашката"

[b_d]

Ако е пукната е по-добре да се смени отколкото да се заварява - такива глави се намират Като цяло обаче тойотите рядко пукат глави.

[desotodorov]

...ми дано да е така, щото примерно някой като 525TDS, Mazda 626 Comprex и повечето JTD-та, хм ми то при тях си е консуматив главата, малко нещо да прегрее и айдееее...и то при маздата се пука познайте защо, щото са и направили канали за охлаждане - оттам - изтънили стените... и те така те, ама оПщо взето - предкамерните турбодизели това им е слабостта - яко топлинно натоварени са главите, ма не интеркулер ами и от фризер да смучат - пак загряват много, пък и оборотите им не отстъпват на бензинките... и на предишния соПственик като му е залепвал крака на газта за по-дълго време...

[martod]

то по принцип с цветовете е така, но тази мирзима на барут и изгоряло не се вързва съвсем с миризмата на прегрята пара/антифриз.

Може и да е пукната главата - тъй че да не стане с шлайф само, трябва да се провери.

На първо време си провери катализатора да не е запушен...От него така мирише на барут...
Виж си и ЕГР-клапана, дали не остава постоянно отворен при повече юркане и за това да ти пуши и да губи мощност на моменти..
Не бързай да сваляш глава, докато не си сигурен че надува..Иди в някой по голям сервиз, да ти направят газ анализ на охладителната система...Ако има газове в антифриза, тогава предприемай ремонти по главата.... Пробата струва 10-тина лв. ..

[Burning_Boy]

mersi mnogo kolegi shte imam na predvid kazonoto ot vasss 10X

[Кузман Инджов]

Да извинява колегат че му ползвам темата ,но искам да разбера малко повече за долната фраза:

Колегите са прави:

...............
Черен пушек = гориво (богата смес)

На какво се дължи(каква е причината) за по богатата горивна смес и в последствие предполагам повишения разход на гориво и от там черния дим?