Проблем или не??? след смяна на антифриз

[петър]

Днес ми смениха антифриза,но нещо май не е ок,индикатора на температурата показва че автомобила е загрял на работна температура обаче радиатора ми е студен,маркуча към рад-а е горещ,сам по себе си радиатора е горещ само в горната си част около капачката надоло си е абсолютно хладен.
Всичко останало работи както трябва имам парно(горещо е даже).
Дали не се обърка нещо с обезвъздушаването????Защото и сега продължават да излизат мехури от капачката.
А нещо др което стана незнам дали има общо,при наливането се разля антифриз върху един ремък и ролките(избърсахме каквото можеше)но след запалване имаше доста свистене и изпаряване.
Мисля утре сам да си го източа и налея отново.
Моля за съвет предложения и предположения!

Поздрави Петър.

[ceko26]

Остави я да поработи по-дълго, да загрее, да включи перката.Ще се оправи.

[Bass_Man]

Ако искаш да я обезвъздушиш няма нужда да я източваш на ново . И дургото нещо е , че няма как да имаш въздушен балон в големия радиатор защото там сеченията са доста големи и потока на водата е голям . Ако има въздух някъде той обикновенно е в радиаторчето на парното , около термостата или в някой случай в главата . Така , че не се шашкай . Ако искаш да си сигурен намери някъде баир или бордюр и качи предницата нагоре отвори капачката и напълни догоре. След това не би тярбвало да имаш проблеми не , че и сега имаш де .

[петър]

Това с баир-а го правих вече,поработи на място около 1 час,после покарах до вкъщи и е пак студен.
Значи казвате че не може да доведе до някакви по сериозни проблеми,утре имам един преход(около 800км) и ми се искаше всичко да е ок .

[петър]

След още малко четене,най вероятно въздуха ще е в блока както предположи колегата Bass_Man,сега отивам да се сменя масло на ск.кутия и диф. и ще видим дали ще има промяна,след още малко каране.

[петър]

Up date:
Нещо няма отговори,явно наистина не е притеснително.Само да спомена последните факти.
Нещо което забелязах днес,автомобила е загрял в раб.темп. маркуча които е от водната помпа към радиатора е доста надут(под голямо напрежение)този маркуч е топъл но рад. не,въпреки че автомобила работи на място 20-30 мин перка се пусна само веднъж.
И следва - пак на място(на празен ход) си пуснах компресора на климатроника,пуснаха се и двете перки и след 30 сек 1 мин работа така,маркуча вече не беше под такова нялягане и даже рад-а почна леко да стопля(но не горещ).
Та да попитам какво не е наред нещо някакъв алгоритъм ли е,така ли трябва да функционира. То др. извод е ясен- ще се кара само на клима biggrin.gif .
Автомобила е Лексус ис 200.

[slowtraveler]

Имай впредвид, че като си пуснал климатика, се е загрял неговия радиатор, и вентилаторите са почнали да обдухват радиатора на двигателя с топъл въздух....
Така, че може да си останал с погрешно впечатление, че радиатора е загрял, а дефакто той да е бил стоплен от въздуха...
Защо не гледаш термометъра, а търсиш под вола теле?
Ако двигателя не загрява, значи времето си е студено, и няма нужда да пуска вентилаторите.
Особено ако си надул парното, може да няма нужда въобще да върти вентилаторите на външния радиатор.

[петър]

Това за вола и телето и аз го използвам доста biggrin.gif .
Напълно си прав за обдухването,единственото нещо което ми естранно е защо е под такова налягане маркуча когато компресора не работи????

[slowtraveler]

Да не би да падат оборотите, и от там - напора на помпата при включен компресор?

[sashoskiora]

В крайна сметка си има сервизи,къде са ти сменили антифриза?
Само недей да прецакваш хубавия автомобил че и без това се рядкост.
Ето какво трябва да направиш.На студен автомобил без да пускаш климатроник палиш автомобила правиш едно кръгче да загрее малко и го оставяш да работи на място като следиш температурата на горния и долния маркучи към радиатора.Горния трябва да почне да загравя,а долния не ако почне и той значи имаш проблем с термостата,при достигане на работна температура/по средата горе долу на стрелката/трябва да ти отвори термостата и долния маркуч да стане топъл и да има поток на охладителна течност през радиатора.Тогава вече целия радиатор трябва да загрее,като след известно време трябва да включат перките или само едната или и двете/по вероятно/.Изчакай да включат няколко пъти последователно и няма какво да се притесняваш.
Перката на климатика няма нищо общо с водния радиатор,тя се включва когато пуснеш климатика.
Ако има нещо различно от описаното от мен пиши,да ти кажа какъв ти е проблема.
Още нещо като си на празен ход и в движение има ли съществена разлика в това как ти духа парното?

[петър]

ами това е че температурата отдавна е заковала на средата,а не се отваря големия кръг само 1 път за работа около 30 мин на място,а перките които се пускат при охлаждането са 2 и са същите които тръгват и с климата(това са 2 големи вент. монтирани на самия радиатор).
Промяна в ход и поведение на автомобила няма,както и Темп. вътре.
Утре ще карам така и ще следя переодично състоянието на маркуча и в понеделник ще посетя др.сервиз.
Иначе загряването става като си го описал- загрява горния , доло е студен.

[sashoskiora]

ами това е че температурата отдавна е заковала на средата,а не се отваря големия кръг само 1 път за работа около 30 мин на място,а перките които се пускат при охлаждането са 2 и са същите които тръгват и с климата(това са 2 големи вент. монтирани на самия радиатор).
Промяна в ход и поведение на автомобила няма,както и Темп. вътре.
Утре ще карам така и ще следя переодично състоянието на маркуча и в понеделник ще посетя др.сервиз.
Иначе загряването става като си го описал- загрява горния , доло е студен.

Термостата може да блокира и в затворено положение ако няма поток на охладителна течност през долния маркуч и осезаемо не се усети приток на антифриз през него или е термостата или водната помпа е заминала или имаш запушен радиатор.

[slowtraveler]

Колега, спри си парното и пробвай отново дали няма да се отвори големия кръг...
Най-вероятно е достатъчно студено (или парното е достатъчно за охлаждане на празен ход) и затова големия кръг не отваря...
Въобще не бих се замислял за такъв 'проблем' - щом температурата не мърда, значи всичко е ОК...

[Bass_Man]

Пич не съм казвал , че въздух има в блока ! Казах глава , около термостата и по малкия кръг към парното ! В блока ако има въздух значи няма вода в системата въобще и колата ще прегрее за секунди !
Спри да се занимаваш с глупости и си карай колата нормално .
Ако се съмняваш нещо гледай температурата от време на време . Няма вариант тя да е точно където трябва и на градско и на извънградско с/без климатик и да имаш проблеми по охлаждането !

[Japanese_fever]

Днес ми смениха антифриза,но нещо май не е ок,индикатора на температурата показва че автомобила е загрял на работна температура обаче радиатора ми е студен,маркуча към рад-а е горещ,сам по себе си радиатора е горещ само в горната си част около капачката надоло си е абсолютно хладен.

Abe za6to ne otidesh pri tezi deto sa ti smenqli antifriza da ti proverqt sistemata i da vidqt, za6to ima visoko nalqgane v neq 6tom ti naduva marku4a???
Da ti proverqt koga otvarq termostata i t.n.