ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Предполагам става въпрос за допустима работна температура, а не за идеалната такава... Все пак ДВГ трябва да си е над 40-50С за да работи в обичайният си режим... Предполагам затова е и термодатчика, който слагат...

Аз минах преглед с Лексуса от подписа ми на 23 Юли. Не вдигнаха капака изобщо. Включиха в ОБД буксата едно тяхно устроиство, което нямаше кабел за връзка с компютъра им. Всичко беше безжично. На екрана се визуализираха обороти, ламбда - не зная как - от ЕКУ-то или по алгоритъм и стойностите на газовете СО, НС и О2. Не съм сигурен показваше ли температура.
Моята кола е ЕВРО 4 - на 270 000 км - смея да кажа истински и мина без магии.

Според мен не си забелязал цялата процедура или ГТП не са я изпълнили...
Да, и при мен включваха безжичното устройство в ОБД буксата (като удароустойчив смартфон, че и с него правеха снимките на километража и на VIN номера ). Но както можеш да предположиш - НИЩО в автомобила ти не е сертифицирано - т.е. данните няма как да бъдат основни за измерването...
Могат да бъдат спомагателно или контролиращо средство. Например за отчитане на оборотите (където нямаш нужда от точно измерване, а само 'над еди-колко си').. В допълнение към това устройство слагаха сензор в ауспуха и т.н.

Сензорът в ауспуха не го споменах - той се подразбира. Но не са слагали други сензори.
Минавам преглед на едно и също място. Досега само маркираха мерене - сонда в ауспуха, капакът вдигнат и едно устройство върху двигателя - без да е закачено и двигателят не работи.
Компютърът им е нов - виждам го за пръв път. Последно минавах при тях Януари - с Ланд Круизера.

Да, в реалност то това и му трябва да знае де - че ДВГ работи, че е в определен диапазон обороти, и че е загрял... Останалото си го мери сондата в ауспуха...
Чудя се как ли ще направят ГТП на Рено19 на баща ми

С кламер.

Къде ще си го наврат Щото това изчадие има някакъв хибриден 'карбуратор-моноинжекция' (уж моноинжекция, ама някаква изключително опростена) Дето уж има някаква електроника, уж няма (няма такива ламБи като check-engine, каквито и да са куплунзи и т.н. )...
Затова пък перфектно работи на газ (и нищо не свети по таблото )

slowtraveler написа: ↑31 Юли 2024 14:03 Предполагам става въпрос за допустима работна температура, а не за идеалната такава... Все пак ДВГ трябва да си е над 40-50С за да работи в обичайният си режим... Предполагам затова е и термодатчика, който слагат...

2. (Изм. – ДВ, бр. 88 от 2023 г., в сила от 20.10.2023 г.) Проверка на съдържанието на
въглероден оксид (СО) в отработилите газове на моторни превозни средства с двигатели с
принудително възпламеняване на работната смес
Съдържанието на въглероден оксид (СО) в отработилите газове на моторни превозни
средства с двигатели с принудително възпламеняване на работната смес се измерва при
работа на двигателя с бензин.
2.1. Подготовка на превозното средство:
2.1.1. Превозните средства трябва да се проверяват при пълна техническа изправност на
двигателя.
2.1.2. Температурата на маслото в двигателя трябва да бъде не по-ниска от 80 °C или от
нормалната работна температура, определена от производителя, ако тя е по-ниска

Ако спазват всичко, въпросната сонда трябва да я бутат в маслото и когато стане 80 градуса, тогава трябва да мерят газовете.

slowtraveler написа: ↑31 Юли 2024 15:55 Според мен не си забелязал цялата процедура или ГТП не са я изпълнили...

На теория може и:

– За превозни средства до екологични категории Евро 5 и Евро V: Измерване с газоанализатор в съответствие с изискванията(а) или прочитане на данните от системата за бордова диагностика (СБД). Проверката на емисиите от изходната тръба на последния шумозаглушител е основният метод за оценка на емисиите в отработените газове. Въз основа на оценка на еквивалентността и като се вземе предвид съответното законодателство за одобряване на типа, държавите членки могат да разрешат използването на СБД в съответствие с препоръките на производителя и други изисквания.

– За превозни средства от екологични категории Евро 6 и Евро VI: Измерване с газоанализатор в съответствие с изискванията(а) или прочитане на данните от СБД в съответствие с препоръките на производителя и други изисквания(а). Измерванията не са приложими за двутактови двигатели.

Както се вижда, теста може да бъде допуснат да бъде направен и само през ОБД буката.

Хаха, тези са луди... Това ми напомни за онзи виц за покерджията, ето не си показвали картите... 'И като разбрах, че си вярваме, и като ми тръгна една карта'

mapamop написа: ↑31 Юли 2024 00:19 Да ти подаря една? Май ми останаха само 5-6 работещи в шкафа. Да не се разориш след покупката за 7 до 10-15 лева....

Знаех си

А междувременно пак си забравих паролата, затова си ползвам бекъп ника

А за мишката - не съм много организиран

Не, оказа се,че там съм с имейл,който съм го забравил и не го ползвам , но мерси за заинтересоваността, аз на лаптопа съм му задал да запомни паролата на оригиналния ми ник, но отвреме навреме някак си не знам защо не я изписва като влизам, след време се оправя, така че ако не се оправи, ще пиша.

Еми, corolla-та от подписът (zze121l corolla e120 2003 3zz-fe(1.6) ръчка), сменено средно гърне (двата катализатора) май 2020 беше с BM Catalysts еквивалентът (на оригиналното и двата някой предишен ги е бил изкормил):

1000rpm: CO 0.00x lambda 1.009
2500rpm: CO 0.00x lambda 0.998

CO-то не го помних защото не беше впечатляващо, ламбдата ми беше интересна. Впоследствие се усетих, че границите са +-0.03, не +-0.003, та... Абе не знам как няма изправен автомобил да не мине.

Положението става страшно, всички бензинки за скрап, а пушещите изгнили 30 годишни вагове и беемве 3ки за 2 'иляди лье'а ще си вървят и ще се чува гнусна чалга от тях...

Как хитро избраха датата за влизане на новите изисквания само!
Точно в началото на сезона на отпуските.
Защо ли, питам аз?

Относно преминаването на ГТП - факторите са два.
Първият, и според мен основният, е кой, с какво и как прави измерванията.
Вторият - самият автомобил. Дори нови автомобили се повреждат в процеса на експлоатация и в гаранция.
Особено в нашите условия на "поддръжка" и нашите горива.
Да не говорим, че на закупени от БГ официални дилъри чисто нови автомобили след време им идва реда за превъртане на пробега.
За тези "нов" внос това е задължително, за съжаление.
Така, че за автомобил над 150000 и 3 години никой не знае какво му е реалното състояние. Освен, ако периодично не ходи да си проверява с апаратура вредните газове. Аз такъв човек не познавам. Може би някой от вас е такъв - не знам ...
Освен това не съм сигурен, че дилърите имат такава апаратура въобще.
С две думи - всичко е на късмет, както с избора на автомобил втора радост. За съжаление ...

И какво излиза - цялата работа е да се "стимулират" и без това оялите се сервизи. Както и фирмите за рециклиране.
Тези последните направо да ги оплачеш!

Стискам палци на всички колеги, на които им предстои ГТП!
Дано нещо се промени в наша полза, ама надали.