ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Ако още малко помълчат тия жмуди в този форум на АЕМ ще им дам малко храна техното мами

Мълчанието на агнеТата ,АЕМ като съпорт за мизерабли то е широко известно...

Нещата бавно но сигурно отиват към 2jz

Ето инфо за игнитерите на жълтурчетата :
http://www.autoshop101.com/forms/h23.pdf
Ама на page 9 май нещо не е у ред . Как от едно колело взимат 3 сигнала ??? Явно нещо не е нарисувано или не се вижда в този разрез ?

На page 11 ясно се вижда , че сигналите са различни и явно има друго колело . Само , че от тези сигнали въобще не виждам kъде има мултиплексор в цялата работа ? По скоро това ми прилича на двоично десетичен дешифратор .

Две са колелата.

Едното е NE - 24 зъба

Другото е с един зъб и G1 и G2 го ползват.

bad_dog написа:Две са колелата.

Едното е NE - 24 зъба

Другото е с един зъб и G1 и G2 го ползват.

На една ос ? Едно над друго ? Или са на отделни оси ?
От това файлче вече става ясно и за какво им е G2 biggrin.gif .

на една ос - едно зад друго.

По принцип комбинирания сигнал от Г1 и Г2 е еквивалентен на липсващ зъб на колело на коляновия вал (или на два срещуположни на разпр. вал). Реално е било възможно да имплементират само Г1 (като COP), но тъй като са стъпили на по-стара имплементация на ESA са го направили само за wasted spark.

В AEM форума са ми отговорили и на двата въпроса . Направо не е за вярване !
И от там попаднах на една тема :
http://www.supramania.com/forums/showthread.php?t=72016
която ми върна надеждата в AEM laugh.gif .
Пичовете са успяли доста добре да подкарат старото желязо biggrin.gif .