ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Тук според мен трябва да се включи Кики - преди една година ходих да ми слага керамично покритие, мога да кажа, че още има ефект от него!

Аз също ходих при Кики, колата беше на 4 месеца. Оттогава мина година и половина. Засега е перфектно покритието, при уговорката, че стриктно спазвам препоръките му за миене /на самообслужване/ и колата е в гараж. Към края на годината мисля пак да го посетя, определено си заслужава инвестицията.

Интересно сравнение за разхода на гориво на Корола 1.8 HSD vs 2.0 HSD. Тестовата отсечка е 27 км, включва градско и извънградско (не разбрах дали казват някъде точното съотношение, гугъл превода на английски на моменти не беше на ниво).

Данни за 1.8:
EV Time : 65%
EV Distance: 49%
Разход: 5.0л/100км

Данни за 2.0 :
EV Time : 60%
EV Distance: 41%
Разход: 5.4 л/100км

Ето и видеото в тубата. Приятно гледане.

Интересно.
Как се получава така, че 1.8 с по-малка батерия има по-големи EV time и EV distance?

Може би разликата идва от:
Данни за 1.8:
Изминато разстояние: 26,6км
Ср. скорост: 31км/ч

Данни за 2.0 :
Изминато разстояние: 26,4км
Ср. скорост: 33км/ч

2.0 е шофиран при температура с 2°C по-ниска от 1.8

Може би защото за системата е достъпна само част от енергоемкостта на батерията (беше споменавано тук). И при двете достъпния капацитет на батериите бил почти еднакъв (ако все още е така). А тъй като двулитровия е малко по-тежък – от части поради малко по-тежкия двигател, от части поради по-тежката батерия (може би има и някоя екстра в повече) – вероятно е нормално да изразходва този капацитет малко по-интензивно.

2.0l модел е с 110-120кг по-тежък. От там идва главно разликата

chukich написа: ↑25 Апр 2020 17:34 2.0l модел е с 110-120кг по-тежък.

При еднакво ниво на оборудване?

Hursa написа: ↑25 Апр 2020 17:38

chukich написа: ↑25 Апр 2020 17:34 2.0l модел е с 110-120кг по-тежък.

При еднакво ниво на оборудване?

Да, но вижте максималните нива оборудване при двата двигателя.

Ако предположим че достъпния капацитет от батериите е еднакъв, то по-голямoто тегло както и по-високата мощност и съответно консумация на ел. двигателя при 2.0 HSD, то е нормално да измине по-малко км на ток. Освен това колежката мисля каза, че при теста с 1.8 е имало по-интензивен трафик и предполагам това е повлияло на времето в ел режим както и на средната скорост.
Аз лично с 2.0 HSD в EV mode съм изминавал 8.6 км при напълно заредена батерия но при определени условия.

ToyotaPassion написа: ↑23 Апр 2020 10:37 Тук според мен трябва да се включи Кики

Ето включвам се.
Лаковете на новите коли са си много добри, ама за да се драскат, отношението към тях е лошо.
Има много елементарни правила, които трябва да се спазват, за да не се драскат.
На първо място, лакът не трябва да не се докосва по никакъв начин, ако по него има прах.
При миене трябва да се премахне идеално цялата мръсотия и тогава да се бърше, защото и най-малката прашинка
/да не говорим кал/ се събира в парцала с който се бърше и става като шкурка и така се драска. Чак тогава се забърсва с абсолютно чиста и мека микрофибърна кърпа, без никакъв натиск. След всяко бърсане с тази кърпа, тя се пере, но не с много гореща вода и без омекотител, защото той ѝ действа, като втвърдител.
Винаги мийте с безконтактно, особено по-тъмните цветове и никога в НИКАКЪВ случаи не търкайте лака с четка или гъби, за да премахнете калта докато я миете.
Мие се с водоструйката от около 30 см. и се мие бавно наляво и дясно, за да е сигурно, че се премахва цялата кал.
Ако се спазват тези правила, лакът няма да се драска.
Едно мнаго важно правило при миене с безконтактен препарат:
ВИНАГИ се почва да се пръска отдолу нагоре. След като се нанесе препарата, се почва от праговете нагоре до прозорците, като по този начин се обикаля цялата кола и тогава се мие таванът, капаците и се доизмива до долу.
Това е, защото силната струя на водоструйката премахва мръсотията и мазните петна, само когато бие пряко върхубесконтактния препарат.
Масова грешка е да се почва от тавана , но тогава водата се стича надолу, тя отвима препарата и когато се стегне до най-замърсените части на колата, именно долната част на вратите и праговете, там вече няма безконтактно и остана малко кал, която при бърсане се събира в кърпата и така се драска колана.
Аз винаги си мия колата сам на мивките на сомообслужване и никога не се доверявам на момченца по разни мивки, колкото и да се реномирани.
Разбира се новите препарати, като керамиката, която се нанася след пастирането и полирането, придава известна твърдост и пази, но не трябва да се мисли, че това е панацея и може да си забърсваш колата на сухо с кърпичката и да се радваш на лъскава кола.

Добре, но малко са хората, които си купуват кола - единствено за да стои затворена във витрина. И това трябва да е предвидено от производителите нанесли този лак на изделието си.

Ами това са правила, ако искаш да ти е колата такава, каквато трябва да е за куп пари.
Има и керамични лакове, но и те се драскат, само че след това аз няма да ги лъскам, защото една малка чертичка се лъска цяла вечност, а при лошо отношение към цялата кола?

Kiki написа: ↑25 Апр 2020 19:39 На първо място, лакът не трябва да не се докосва по никакъв начин, ако по него има прах.

Добре, ние няма да пипаме лака. А песъчинките вдигнати от тира пред нас?
Лака трябва да има някакви минимални защитни свойства. Той е върху автомобил, който ще се движи по пътищата.