Прекъсвач

[slowtraveler]

Дали е привлекателно или не - в случая говорим за чисто механични ограничения... Каквито винаги е имало...
Може да искаш ДВГ да ти се развърта до 20х.об/мин, ама на - производителят взел че му сложил ограничител на 4х или 6х об/мин
Същата е причината и за тези ограничения при хибридите..

[Hursa]

То винаги е имало - но в случая ограничава значително скоростта. Много под достижимата съобразно мощността (дори само на двг).

производителят взел че му сложил ограничител на 4х или 6х об/мин

Производителя му слага ограничител, но той в споменатия случай е по обороти над максималната мощност. И автомобила, въпреки ограничителя си достига максималната скорост.

[BOz]

Е в случая - дебата е за ограничението по максимална скорост, а това си е свързано с оборотите на мг2 (до колкото разбирам). (Затова, това че е на "задно" няма отношение, поне така предполагам . Сигурно има разлика в трансмисията, в конфигурацията и, но дали това налага използването на други предавателни съотношения.)

Естествено, че има разлика, като всичко е различно.
Други части, други крайни характеристики.

[Hursa]

► Виж съдържание

Няма нужда да са различни предавателните отношения - поради това, че е на "задно". В случая - целта може да е, както бе казано - достигане на по-висока скорост, при същото ограничение по обороти. Но то не е свързано с това - че двигателни са колелата на задния мост. Както например - не е наложително ограничението по максимална скорост при по-старите и при по-новите хибридни системи, както и при различните модели с различни мг2, че и двг (с различни мощности) - да е еднаква (но при почти всички хибридни системи с марка "тойота" са приблизително еднакви ).

[mukot]

Към ограничението на максималната скорост - "прекъсвач" има отношение и прегряването на батерията. Такова беше официалното обяснение на Нисан за тяхното ограничение, което за Кашкай e-Power е 170 км./час. Разбира се обяснението беше с използването на други думи - намаляване на ефективността поради голямата дистрибуция на електроенергия. Също като при чстите електрички - при високота скорост се претоварва и електромотора, загрява и батерията. Знаете и съобщението от австралийската полиция в Куинсленд. https://automedia.investor.bg/a/2-novin ... ka-sluzhba

[slowtraveler]

Производителя му слага ограничител, но той в споменатия случай е по обороти над максималната мощност

Съвсем не... Бъркаш причина и следствие.. Има физико-механични ограничения за даденият двигател... Няма двигател, без ограничения по обороти... Искаш ли по-висока мощност - повишаваш оборотите на двигателя (ако конструкцията му позволява повишаване на оборотите) - примерът е 'гонката за оборотите' във Ф1 и последващите ограничения.
При такъв тип предавка както е при 'обикновения хибрид' с фиксирано предавателно число винаги трябва да търсиш баланс между динамика и максимална скорост (то и на другите автомобили се прави с внимателен подбор на предавателните отношения на предавките)...
В конкретния случай за мен нещата са прости: 1. ограничението е поради допустими обороти на МГ; 2. Подбраното крайно предавателно отношение е позволило добра динамика, допускайки максимална скорост доста над позволената във всички страни по света (с изключение на конкретни пътища в една ) .....

[Hursa]

При хибридите - при поддържането на скоростта продължително време - не се използва батерията. Използва се енергията - генерирана от двг.

[Hursa]

Вие бъркате. Вижте характеристиките на повечето масови двг (най-вече "атмосферни") - вижте как пада въртящия момент, поради това и мощността над определени обороти. Основно поради влошено пълнене.

Към ограничението на максималната скорост - "прекъсвач" има отношение и прегряването на батерията.

При хибридите - при поддържането на скоростта продължително време - не се използва батерията. Използва се енергията - генерирана от двг.

[mukot]

При хибридите - при поддържането на скоростта продължително време - не се използва батерията. Използва се енергията - генерирана от двг.

Така е. При Тойота и Хонда. При последователните на Нисан си е като електричка. Но при ускоренията до тези скорости и електромоторите влизат в действие и дърпат яко от малките батерии и ги греят.

[Hursa]

При ускоренията - да. Но в случая - пишем предимно за максималната скорост, която може да поддържа продължително време. Така, че няма значение - последователен хибрид е - но за да поддържа тази скорост дълго време прехвърля генерираното от двг-генератор (през инвертора) към ел мотора задвижващ автомобила. Батерията пак не участва (поне според мен, не е необходимо да участва ).

[BOz]

Няма нужда да са различни предавателните отношения - поради това, че е на "задно".

Ама реално са различни. Може да се каже и обратното - няма нужда да гласят отношенията да са еднакви при различни чаркове.
Ако имаше за цел да са с еднакви характеристики, щяха да си спестят разходите и разправиите от различното задвижване.

[slowtraveler]

Вижте характеристиките на повечето масови двг (най-вече "атмосферни") - вижте как пада въртящия момент, поради това и мощността над определени обороти. Основно поради влошено пълнене.

Точно затова и казвам, че бъркаш причината и следствието... Когато е конструиран двигателя с дадените параметри (обороти), се подбира газоразпределението и въобще - горивни карти, предварение и т.н. съобразно тези условия... И виждаш 'картата' на въртящ момент/мощност...
При ДВГ нещата са пределно прости - горивото, което може да бъде изгорено за единица време (т.е. мощността) пряко зависи от количеството въздух, с което може да бъде изгорено горивото... А този въздух при атмосферният ДВГ пряко зависи от оборотите - колкото по-високи обороти, толкова повече гориво можеш да изгориш за единица време и по-голяма мощност можеш да отдадеш.. Аналогично и при турбодвигателите - при еднакъв наддув ДВГ с по-високи обороти ще може да отдаде по-висока мощност...
Но това е не е точно по темата...
При хибридите за мен причините са само горните - механични ограничения за обороти на МГ, и компромисно крайно предавателно число, позволяващо добра динамика в работният диапазон, и в същото време - приемлива максимална скорост...

[zorbata]

Но в случая - пишем предимно за максималната скорост, която може да поддържа продължително време.

Да, но за да достигнеш тази максимална скорост се ползва ел. мотора и съответно батерията загрява, а колкото е по-висока тази мах. скорост толкова по-дълго се ползва този ел. мотор.
Да не говорим, че на хибридите батериите са малки и не могат дълго време да отдават мощност, а знаем, че колкото по-голяма е мах. скорост толкова по-трудно се достига особено с маломощни двигатели.