ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

А дано, ама като гледам колко милиарди набиха големите производители и в Европа, и в Америка, и в Азия, май трудно ще се върнат назад, дори и политиците да дадат заден ход със "зелената програма". Аз лично не вярвам и едните, и другите да се откажат. В най-добрия случай ще вложат "усилия" примерно за водорода, ама дори и тогава само хората с много пари ще имат лукса да бъдат шофьори, а Вуте да му мисли...

Здравейте колеги,

наскоро закупих Yaris 2007 1.8vvt-i TS

Относно разхода градско 8-10 , извън 6-15 , според това как я газиш.
Добро съотношение на кубатура и килограми, но имам една забележка към колата, постоянно търси
6-та скорост, а няма за съжаление

Тук е и другият въпрос.. виждам, че слагат транмисия от CELICA, която се води C60, като трансмисия
на въпросният Yaris, който е с C50 , ако някой е в час , ще се радвам да сподели , Възможно е тези, които сме с подобен аналог на скоростите да ни падне разхода

прилагам и клип

Позрдави ТеоХХ

BOz написа: ↑23 Май 2025 23:17 Значи имам за цел да вляза в 7-те, някой ден

Рекорда на Рено Зое с голямата батерия (52 кВч) е на писта с 31 км/ч и минава 683,3 км. А с по-специални гуми същото е минало 765 км.
https://automedia.investor.bg/a/2-novin ... enault-zoe
https://www.topgear.com/car-news/electr ... y-long-way

BOz написа: ↑24 Ное 2025 10:44 астрономическата зима

през зимата разходът градско е по-висок отколкото лятото основно по магистралата (110 км/ч):
(черния маркер)

Точност от Тойота:
https://carmarket.bg/elektromobili/bmw- ... obeg-12318

Ейй, заковали са
Не ми харесва да ги сравняват така по общ пробег. Бих искал да виждам по-често ефективност и отклонение от заявеното. Иначе ей сега някой ще излезе, че има над 1500км пробег, но с 200kWh батерия...

Пътищата в Норвегия не са като нашите (дупки няма, но това не значи, че не са много по-тесни от нашите, а на места трябва да влезеш в 'джоб' за да се разминеш с насрещен трафик)....
Разликите в разхода според маршрута могат да бъдат огромни... Да, особено на север от Осло скоростите (реалните които можеш да поддържаш дори и да не се съобразяваш с ограниченията) са по-ниски от нашите...

Не става ясно при каква скорост са провели теста: 50 ли, 90 ли км/ч? На писта ли? Е, намерих оригиналните данни, но са на Норвежки и по-скоро е било планински участък. Не пише с каква скорост са карали, но сигурно са спазвали ограниченията
Грубо казано нещо такова: До 100-ия км изкачване и после малко спускане. После към 350 км по-голямо изкачване и след това спускане, а накрая повтарят кръгчета по един и същи път.
Ето го на BMW iX3:
https://www.naf.no/bilguiden/bilmodell/bmw-ix3
И на Тойота bz4X:
https://www.naf.no/bilguiden/bilmodell/toyota-bz4x

To в Норвегия почти няма ограничение 90км/ч... Обикновено си е 80км/ч...

Да уточня - не притежавам електричка.
По стечение на обстоятелствата ходих до морето на север (Крапец) тия дни с една Кона. Разстоянието е точно 550 км.(в посока) и го направих на отиване с две спирания(като второто беше излишно, че пристигнах с остатък 130 км.), но реших да се подсигуря нали ми е сефтето. Струваше ми 15,05 евро/38,59kWh(с тия 0,05 цента сега вися на Финес) като тръгнах на 96% от София(зареждам във фирмата безплатно) и дозаредих във В. Търново 27,81 kWh(23,56 + 4,25) и после във Варна още 15.03 kWh. В Крапец тока също ми е без пари(друг го плаща), а се оказа че има бърза(май е 60kW) станция.
На връщане вече доста по-сигурен в нещата - тръгнах на 100% във В. Търново бях на 21%, заредих до 72% и в София пристигнах на 17%.
На отиване бях сравнително примерен в шофирането и си засякох само Варна - Крапец: 102,3км. за 1:21 часа и разход по борд - 13,4 kWh/100км.
На връщане реших да следя нещата на почти всеки сто км. и се получи следното:
първите сто - 100км. за 1:18 часа и 14,2kWh/100км., батерия 81%
след това до двеста - 199,2км. за 2:11 часа и 18kWh/100км., батерия 48% - това(99,2км.) е по магистралата след Варна където можеше карах на круиз 130км/ч
после до В. Търново - 312 км. за 3:40 часа и 16,3kWh/100км., батерия 21%(тия 312 км. са за Крапец - В. Търново)
допълних батерията до 72% за 30 мин. и 13,56 евро(35.68 kWh) и газ към София.
Изминах 217,6 км. за 2:35 часа и 15,8kWh/100км., батерия 17%.
На отиване и на връщане половината път ми е през нощта та климатик не ползвах, но през останалото време си беше включен на 22 градуса.
Всички данни са от борда на колата и най вероятно разхода е по-голям, но не ми се правят такива тънки сметки(просто обичам да си водя някаква статистика за мене си, а и ми е първо дълго пътуване с EV, та ми е интересно).
В общи линии смятам, че до морето и обратно с EV си е напълно възможно без някакви драми, дали с едно или две спирания за по 20-30 мин. не мисля че е толкова фатално. Единственото нещо което е от значение, колата да може да зарежда на бързи станции поне с 50kW.
п.п. ще забележите че има разминавания на отиване в киловати и цени, но това е понеже във В. Търново първо не намерих преходника за бързо зареждане и заредих 4,25kWh на Electrip за 1,23 евро и те не ми ги взеха(не знам защо, пише отстъпка) та на отиване съм заредил общо 42,84 kWh

Аз пък да се похваля и с разхода в пари за миналия месец. Средно всеки 100 километра пробег ми е струвал 1.03 Евро.
Но пък за сметка на това, годишното обслужване на колата, от моята камбанария реално смяна само на един филтър купе, струваше 155.89 Евро. Баси дилърите.
За мен тия в Хюндай са безбожно скъпи. Обслужването реално струва повече от алтернативен автомобил в премиум сегмента - примерно БМВ.

Параграф "Оглед на състоянието на колата" няма ли? Че за тези пари да се зачудиш кое презаверява гаранцията и дали може без такива "обслужвания"

Има такива "параграфи". Затова казвам, че за мен това е цената на един филтър. Който се сменя 1:1 като при Приуса. Тоест ако бързаш за има-няма 2 минути и то ако си костюмар, и се пазиш да не се оцапаш.