ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Вероятно всички знаете, че може би 90% от зимните гуми се правят с ламели. Единственото, което не съм правил със зимни гуми е да им броя ламелите... Но със сигурност са няколко хиляди и с тази технология, въведена от Мишлен (ако не греша), се получи този ефект за по-голяма ефективност през зимата плюс качеството на материала. Така че и за най-големите майстори на волана си е едно предимство пред изненадите през зимата...

Ами колега ...ходи им го обясни на разбирачите, които винаги всичко знаят и могат. Не го намирам за случайно, че в почти всички западноевропейски страни зимните гуми са задължителни. Като не си мислете, че, например, в Германия няма райони обезмислящи зимните гуми, по вашата логика. Просто законодателят е сметнал, че в 1 единствен случай през зимата да ти потрябват тези ламели и по-меката смес на зимната гума е достатъчен, за да направят задължително използването ѝ. И е правилно, според мен на 1000%

ufer написа: ↑03 Яну 2021 15:08 Но със сигурност са няколко хиляди и с тази технология, въведена от Мишлен (ако не греша), се получи този ефект за по-голяма ефективност

на сняг. И по-малката ефективност на сух и на мокър асфалт.

По-малка ефективност на мокър асфалт. Кога? При температури, при които лятната гума е корава като порцелан? Пипал ли си консистенцията на лятна и зимна гума при температура около 1 градус, сложени една до друга? Лично съм усещал осезаема разлика в спирачния път и поведение при мокра настилка и температури около нулата. Ами ако на някои места мокрият път е замръзнал, например в сенчест завой? Е точно последното се случва много често по трасето София- Самоков в преходните сезони, например. И точно там на баща ми Ауриса преди години с летни гуми и една идея по- динамично шофиране едвам се удържаше, само на мокро, НЕ на заледено. 3 часа по-късно минах пак от там със зимните гуми (сменяхме ги в този ден), карах по същия начин и колата си се движеше като по релси. Нищо общо в поведението.

Колко време остават "корави" в движение?

dracunculus написа: ↑03 Яну 2021 16:11 Ами ако на някои места мокрият път е замръзнал, например в сенчест завой? Е точно последното се случва много често по трасето София- Самоков в преходните сезони, например. И точно там на баща ми Ауриса преди години с летни гуми едвам се удържаше, само на мокро, НЕ на заледено. 3 часа по-късно

Сигурни ли сте, че не е бил подледен, с топящ се скреж, а след три часа да се е разтопило? Зимните гуми слабо помагат на лед - затова в много от северните страни са задължителни шиповете. При нас са забранени

Абсолютно съм сигурен, беше си очевидно мокро и не заледено. За 335 000км стаж мога да го различа, смея да твърдя . Както и смея да твърдя, че лятната гума и въобше гумата си остава много дълго студена при зимни температури, особено в града. И дори когато загрее, пак зимната си е по-мека. Това е цялата работа.

Не вярвам на заявления, повече вярвам на документи (макар далеч не на всички) - като на представения от тестове. Още повече, че не сте шофирали - може би, ако и на отиване сте управлявали вие, при "335 000км стаж" и тогава "колата би се движела като по релси", и гумите нямат нищо общо в случая

Hursa написа: ↑03 Яну 2021 12:30 Слезли сте и сте измерили 7 градуса на асфалта в завоя?

Какво мерене на температурата на асфалта, за Бога! 7 градуса на въздуха, мокър асфалт след цяла нощ дъжд. Когато си сменяме гумите пролет и есен температурата на асфалта ли гледаме?
А за скреж говоря за вчера, не за онова подхлъзване.
Значи, викате, усещането за по-добро поведение не е от гумите, а от това, че слагайки зимните, ставаме по-внимателни? Ами не знам, като стане студено и лигаво аз внимавам повече преди да сменя гумите, защото колата се пързаля. След това със зимните шофирам доста по-спокойно при същите условия, защото колата не се пързаля. Не и като да ме накара да съм толкова предпазлив, колкото с летните. Освен, както казах по-горе, когато съм бил с гадни зимни като Тойото. Засега залагам на Гудиър и Нокиан. На хибрида Бриджстона не лепне както се очаква, но вече месец е сложен и е доста по-добре от летните Мишелин в тези условия. А буса мисля отпред да си му въртя летни и хубави зимни, отзад да сложа всесезонни (при товарните е малко по-различно), по-към летни, но по-рошави. При него съществува не малка вероятност за подхлъзване на задницата при спускане от планина на сняг, а стане ли така нямам решение за справяне със ситуацията. Това ще се завърти като пумпал. Та затова по-рошави, та да не въртя и отзад летни и зимни.

Виж, Hursa, да споря нямам намерение. Не води до нищо. Всеки изважда своите доводи. Имам достатъчно ситуации в стажа ми, потвърждаващи казаното от мен. Че някой не вярва- ами негово право си е. Който иска да си кара каквото иска. Карам си винаги зимата със зимни гуми, най-малкото защото може 1 път да има 3 пръста сняг и да ми потрябват ламелите на зимната гума, ако ще и през останалото време да са "условия, обезмислящи зимните гуми"- точно такава беше миналата зима даже в южен Байерн на 50км от Алпите. И в случая въобще не коментирам температура и твърдост на гумата. Хайде със здраве, да кара който каквото сметне за добре.

dracunculus написа: ↑03 Яну 2021 16:11 По-малка ефективност на мокър асфалт. Кога? При температури, при които лятната гума е корава като порцелан?

Да, дори и в такъв случай... И разбира се, че при ниска температура лятната гума ще се представя по-зле отколкото в 'идеални топли условия'
Но от мнението ти оставам с впечатление, че се опитваш да спориш дали при сняг/лед зимната гума е по-ефективна - темата съвсем не е за това, и това би бил безмислен спор - никой не го оспорва..
Просто (както и в показаните тестове) техническите изпитания съвсем ясно показват, че въпреки, че летните гуми губят по-бързо ефективността си със спадане на температурата, отколкото зимните (зимните също губят ефективност при по-ниски температури, но с по-малък темп от летните заради другите смески), те все пак са по-ефективни от зимните при всички случаи с изключение на лед и сняг... Дори и при отрицателни температури (да - при отрицателни логично изпитанията са само на сухо)...

Ми то и аз карам зимата със зимни, и ги сменям на 3 сезона. Но това не е аргумент

Ок, може би аз нещо не се изразих правилно, Слоу. Или май от цялата работа и вие не ме разбрахте правилно. Както и да е, поздрави от мен и успешен старт в Новата Година, Колеги.

Щем не щем, държавата почти ни задължи през така наречения "зимен период" да караме зимни гуми, за да предотврати убийствените спорове по форумите... Само едно нещо не ми харесва - определиха дати от-до, а не според времето в момента, което обаче им оправдава юрисдикцията да ни глобяват, без да можем да обжалваме успешно пред съда...

Значи, снощи поврътках хибрида из софиянските улици, 5 градуса, на места мокър, на места сух асфалт... Не знам откога някакви тестове са документ, не знам откога колите само спират, аз съм виждал, че при тестове освен спирачен път ги вкарват и в слалома, не знам на какви коло са тествани тези гуми, знам, че това, което правих снощи, с летните, чисто нови Мишелинки нанай.

bigchicken написа: ↑04 Яну 2021 08:01 Значи, снощи поврътках хибрида из софиянските улици, 5 градуса, на места мокър, на места сух асфалт... път ги вкарват и в слалома, не знам на какви коло са тествани тези гуми, знам, че това, което правих снощи, с летните, чисто нови Мишелинки нанай.

При всички случаи тестовете са много по-достоверни от твоите усещания... Защото най-малкото те са си направили труда да сменят гумите (и то доста различни комплекти летни и зимни) на същият автомобил и да пробват при същите условия на същият участък по същото време, ИЗМЕРВАЙКИ резултата, докато ти сравняваш така получени измервания с усещане от тип 'ама то ако бях с другите, дето последно съм ги карал преди месец - щеше да е по-зле'...