ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Мирослав Петков написа: ↑06 Дек 2024 18:38 Ходихме на тестдрайв с дъщеря ми.

С кой двигател тествахте Тойотата?

mukot, 2.0 197 к.с
Голфа е 150 к.с
Според мен трябва спокойно да си извадиш 15% от посочената мощност от тойота, и ще се доближиш от реалната. И за плъгин хибрида се отнася също!

Мирослав Петков написа: ↑06 Дек 2024 19:10 max-2, Това не е шум , а геролтия. Виенската филхармония, като си настройват инструментите преди концерт е шум!

Камрито е леко шумно, за другите модели не мога да кажа. Сигурно равката и королата са по-зле. Едното е като кубче, а другото е в друг клас. Като цяло са си зле откъм обезшумяване. Като пусне някой камък от гумата и се прасне в подкалника ме стряска

Мирослав Петков написа: ↑06 Дек 2024 21:25 Голфа е 150 к.с

Имам Т-рок с този мотор след фейслифта и като дойде Королата Крос ще ги сравня. Преди да поръчам Тойотата правих тест, но не съм я изкарвал на магистрала.

mukot, как така след фейслифта, като акталния модел от 2022 е фейслифт на модел 2019?

Мога да кажа, че с летните гуми Кроса е шумен, но на определени настилки. Понякога вози като лодка - плавно и тихо. Със зимните е по-тиха. Ако батерията е празна двигателя е доста шумен, а и сега зимата двигателя работи много повече, отколкото лятото. Поставих обезшумяващо фолио в багажника - там беше почти гола ламарина под кората. Винаги бих избрал хибридната технология на Тойота пред всякакво DCT/DSQ ...Двигателя е 2000 кубика

Мирослав Петков написа: ↑06 Дек 2024 23:00 mukot, как така след фейслифта, като акталния модел от 2022 е фейслифт на модел 2019?

Т-рока ми от април 2023, фейслифтов от оригиналния модел от 2019

mukot, ами надявам се да публикуваш наблюдението си, като дойде королата. Имам чувството ,че само на мен ми прави това впечетление. Ще си помислят ,че съм принцесата с граховото зърно, в този форум.
Ако си тествал в Тойота запад, те там нарочно са си направили маршрут вътре в града. Ама понеже им знам номерата от времето като тествах Рав-ката и този път ги предупредих ,че ще изляза на южната тангента!
А…… и друго което ме шокира при корола крос. Не можах да изключа системата за осовите линии с задържане на бутона от волана. При Рав-ката от там го изключвам, като почне да ме дразни!

Имам корола крос екзекютив + 2.0 от юли 2023г. За мен е отличен автомобил. При изпреварване дърпа без проблеми. Не би казал, че е шумна. Двигателя се чува повече, когато зарежда батерията, през останалото време е дори тиха. Единствено по боята на предния капак остват следи от камъчета и това ме дразни, но този проблем с боята и лака е за всички нови автомобили. Икономична е, при спазване на ограниченията разхода е под 5, при настъпване под 6, в града 4.5-5л/100.

Въпросче към собствениците на Корола Крос - 4х4 вариант ли избрахте?
4х4 - излиза на цената на РАВ4 горе-долу. Заслужава ли си 4х4 да се вземе?

gerito_jp, Тези в Тойота съвсем изперкаха! Рав 4 и той ли е 4x4? Ако и така, май не си заслужава!

gerito_jp написа: ↑02 Яну 2025 13:05 Въпросче към собствениците на Корола Крос - 4х4 вариант ли избрахте?

Цената на варианта само с предно също е почти равна на РАВ4, като има разлика в оборудването. Явно е ценова политика. Търговеца ми го обясни с това, че РАВ4 е към края на живота на поколението си, а Корола Крос е по към средата.
Иначе дали да е 4х4 или не независимо от модела решаваш според това за какво ще се ползва. За обикновено ежедневно ползване не е нужно.
Аз лично, без да убеждавам никого мисля, че софтуерът, който управлява 4х4 при задна ос с отделен електродвигател не е развит оптимално, поради което задния мотор е винаги по-маломощен за да не доведе до нестабилност при включване в завой с намален грип, по-точно до презавиване заради високия въртящ момент на електромотора. Иначе предимствата при ускорение на право и намалено сцепление са безспорни. Според мен показателно е, че не много отдавна Тойота, Хонда и Нисан направиха съвместно дружество, което да разработва такъв софтуер, както и за чисто електрическо 4х4 с два и повече мотори. Другите основни японски фирми имат различен подход. Нисан ползва софтуер от новия си често електрически Ариа, направен на базата на опита с Лийф, а Хонда на новата си хибридна ЦР-В слага хибрид с предно предаване и кардан с диференциал за двойното предаване без заден електромотор - консервативно.

mukot, Заради това ли, като дам кикдаун на плъгина със свит(не направо) волан , колата почва да танцува като пиян монах от Шаолин? С куатрото се чувствах, като тухла на асвалта!

Мирослав Петков написа: ↑02 Яну 2025 21:28 gerito_jp, Тези в Тойота съвсем изперкаха! Рав 4 и той ли е 4x4? Ако и така, май не си заслужава!

Да, Цената на корола крос 4х4 е 80к, на Рав4 4х4 84к и даже дават в момент към Рав-ката джанти и гуми. Нещо не мога да си го обясня, и двата модела се правят в Япония...

mukot написа: ↑06 Дек 2024 20:45 Имам Т-рок с този мотор след

Купихме на зет ми такъв и е чуден автомобил,по добър във всички отношение от тази Корола.