ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Вчера ходихме на аутоХ с Дими и се возих в едно BRZ.
То даде 4 сек. по-добро време от мен с оригиналните гуми. (на трасе, което Дими направи за 42 сек. с М3) BRZ-44 sek, аз (със Сивик) 48 сек.
КАто се возих в него ми направи впечатление, че на няколко метса understeer-на.
Нарочно било сет-нато така от Субару. Но това лесно се оправя.
BRZ-то с оригинални гуми също да де еднакво време с един мой познат, който кара Селка (1ZZ-GE),
но той беше с Диреци, както и аз. А и той има огроемн опит на подобни състезания. Селиката му е сток.
МОже би е семнил само амортисьори (без пружини) и е сложил един суей бар отзад.

освен всичко може торсена да дава тенденция към ундерстеер,което да се променя с смяната му...

Да бе, да... biggrin.gif laugh.gif laugh.gif

rudolf написа:освен всичко може торсена да дава тенденция към ундерстеер,което да се променя с смяната му...

biggrin.gif

OS Giken
Part Number Car Type Engine Details Spec Remarks
TY421-HA BR-Z ZC6 4UGSE Same fitment as Scion FR-S

MX5 написа:

rudolf написа:освен всичко може торсена да дава тенденция към ундерстеер,което да се променя с смяната му...

biggrin.gif

OS Giken
Part Number Car Type Engine Details Spec Remarks
TY421-HA BR-Z ZC6 4UGSE Same fitment as Scion FR-S

OS Giken Сектант! Не тЪ е срам да праиш продуктуоо позициониране на ФорумоТ !! :P

ОнТопик 99,9% от колите продавани във щатите са направени заводски да недозавиват. Причината е проста ,производителите не изкат хората да се очистват масово като се качват по рампите на магистралите - примерно STi-то беше заводски със леко позитивиен камбер от преде и определено негативен на задните колела...

само позициониране и никакви промоций. откакто юли ми го позиционира и си го избрах, цената му скочи двойно,,,та ако може да позиционирате нещо дет не ни трябва....

And finally... BRZ Turbo at 4 psi

http://www.youtube.com/watch?v=Qycuyi6F ... ure=relmfu

driving...

http://www.youtube.com/watch?v=WPtvSZsk ... r_embedded

4 psi netted 50hp and 30ft lbs w/ a gain of up to 75hp from 6800-7500rpm.
Will start 6 psi testing soon.

rudolf написа:само позициониране и никакви промоций. откакто юли ми го позиционира и си го избрах, цената му скочи двойно,,,та ако може да позиционирате нещо дет не ни трябва....

А ако е и не сериен тунинг (серийния май го водят Spec-S tune) тогава цената още повече скача. Не ме питай защо знам ...

Japanese_fever написа:And finally... BRZ Turbo at 4 psi

http://www.youtube.com/watch?v=Qycuyi6F ... ure=relmfu

driving...

http://www.youtube.com/watch?v=WPtvSZsk ... r_embedded

4 psi netted 50hp and 30ft lbs w/ a gain of up to 75hp from 6800-7500rpm.
Will start 6 psi testing soon.

Само за 50 к.с. може и да не си заслужава като сметнеш с колко кила ще качиш теглото с турбото и всичките железа покрай него.
Да вземат да вдигна бууста малко ...

Това може би е най-лесното, в сравнение с това, че при турбиниране на този боксер охлюва ще ти е некъде педя от земята...

Japanese_fever написа:...на този боксер охлюва ще ти е некъде педя от земята...

i kvo ot tova? na moita kola me samniava da e na poveche ot pedia ot zemiata

324 WHP

http://www.youtube.com/watch?v=bX8Cx47o ... r_embedded

panda biggrin.gif



Един пич в Хонда форума, който си взе BRZ преди 2-а месеца, вече му е навъртял 10К мили WTF?!? laugh.gif

Ами вчера я видях на живо в ТМ Изток тази спортна Тойота и ... сори не ми допадна или ако трябва да съм по-точен дори не се загледах първоначално в колата. Доста семпло купе, като отново предния капак отпред завършва с грозното гумено уплътнение (нещо което много ме дразни в дизайна на Авенсиса - доста грзоно изпълнение да сложиш видимо уплътнението между капака и предната решетка). Интериора не впечатлява нито с дизайн нито с качество на материалите. Вероятно силните страни са под капака но едва ли ...
Лично мнение !