ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Отделен лист е. Ще мога доввчера да го снимам

Здравейте, обмислям купуване на Корола GR 1.8 нова някакви впечатления от собственици за колата.В момента карам ярис 1,8 ТС и съм доволен, ще ми се по-голям на габарити
автомобил.

А защо gr, а не доста по-богатото на екстри luxury при не голямо разлика в цената или значително по-евтиното executive? Това gr изглежда най-небалансираното ниво за цената си.

Гледам сега, че има някакво намаление на корола сигурно нещо стари бройки ли чистят незнам, а GR ме кефи малко по-спортно изглежда.Тонколоните какъв ли звук вадят?

Просто по-малко клиенти се поддават на увеличението при королата. Доста хора закупиха короли, а и е и време за фейслифт, който дори се забави и вероятно още ще се забави. И само за това, че само изглежда по-спортно ще вземете това ниво оборудване? Няма ли да ви дразни вида и след като все пак не е особено мощна - т. е. само е "гримирана" като "по-спортна", а в действителност няма нищо по-спортно в това ниво оборудване (по-маломощна е от сегашния ви автомобил, който при това е по-компактен).

Има го и този момент изглежда по-агресивно, но всъщност е слаба и това ме колебае.Заглеждам и мазда3 186кс и сийд гт204кс около парите за корола.

Мазда си е много интересно решение и ги правят много привлекателни за шофиране, оптимизират ги за шофьора. Цените им в момента, на тази изкуствена авто криза - са привлекателни. Богати са на екстри. Но май тези им нови двигатели (с много висока степен на компресия, модифицирано запалване и изгаряне, и частично принудително пълнене) са малко мудни. И за съжаление не се оказаха толкова икономични колкото се очакваше. Сравнете ги с двулитровия хибрид корола - маздата, дори с механична скоростна кутия я дават малко по-мудна. А с автомата е още по-мудна. Двулитровата хибридна корола е на почти същата цена, като маздата с автоматична скоростна кутия, а е по-добра, поне според данните от производителите - по ускорение, предполагам превъзхожда я и по-комфорта, който дава хибридната трансмисия. пс По разход ги дават близки, дори мазда дават, че е по-икономична (от двулитровата корола) - не знам дали е така в действителност. Възможно е, на извънградско - да е чувствително по-икономична.
Кия сийд ГТ си е типично ГТ - до колкото може да се прецени - пъргава, бърза, със скоростна кутия с два съединителя, 7 степенна - с много бързо превключване. Но нивото на оборудване ГТ - което има по-привлекателните екстри си е скъпо (но пък не е поскъпнала, като королата). Дали можем да се доверим на 1,6 турбинирания двигател, относително натоварен с не много висок максимален въртящ момент и на роботизираната скоростна кутия с два съединителя, ако търсим семеен автомобил, ако търсим надеждност, а не търсим автомобил предимно за удоволствие и непродължителна експлоатация. Все пак разходите за експлоатацията му и дори за поддръжката му ще са чувствително по-големи от на двулитровата корола.
Според мен - двулитровата корола е по-добрия избор, но това е за моите изисквания, за това - което аз търся в автомобила. И аз предпочитам хибридите, така че избора ми е до голяма степен предубеден.

Може би е оффтопик в темата за Корола, но мога да дам лични наблюдения върху точно тази новата Мазда 3 (на тъща ми) с 2л двигател- все пак колегата явно търси сравнение на Королата с тази Мазда- за цената си определено е привлекателна и има много екстри в горните си нива- смея да твърдя, че са повече от Королата. Но, на мен не ми допада като краен пакет. Кокпитът ми е някак неудобен, функциите и командите не са интуитивни (може би изисква свикване, а аз я карам само за по седмица, когато сме в България със самолета. Но за сметка на това, като се кача по тест-драйвове или като ми дадат сервизен автомобил Корола, на когото също не съм свикнал...със сядането в колата намирам кое къде е и се чувствам на място). Като качество на изработка са горе-долу на едно ниво, Маздата е може би съвсем малко по-добра, има много хубава кожичка на седалките. Маздата на мен като поведение на двигателя и скоростна кутия НЕ ми харесва. За над 180коня е просто тромава, даже като я сравнявам със 180коня хибрида, който също не е от най-динамичните автомобили. Абсолютно без майтап- като усещане върви по-скоро като мааалко по-динамична кола от Авенсиса ми, но не като за 180коня. Но, всичко е субективно, в никакъв случай не е лоша кола, със сигурност на някого би се харесала безусловно..... А да не говорим, че седнах веднъж в шоуруума на Мазда 6 седан- останаха ми очите и акъла в тая кола, сериозно, но това е съвсем в страни от темата

Ще трябва да ги видя на живо, тогава ще имам по-добра представа за всяка.Хибрида, неговата батерия доколкото разбрах от прочетеното му се сменя след 10 години, а тя е левове и ,,кяра в кимура,,

Гаранция, че ще ТРЯБВА да я смениш след 10 години няма. Возил съм се нееднократно в Приус-таксита в Берлин и са ми казвали, че са с първата си батерия...на над 15 години и 500 000км. А и, купувайки нова кола в никакъв случай не бих се притеснявал за батерията

mariooo1 написа: ↑11 Фев 2022 17:28 Ще трябва да ги видя на живо, тогава ще имам по-добра представа за всяка.Хибрида, неговата батерия доколкото разбрах от прочетеното му се сменя след 10 години, а тя е левове и ,,кяра в кимура,,

Ами то като останат само електрички значи никога да не си купиш кола.Че там батерията не е 6К а 20К лева.А и на рено доколкото виждам даже не е 10г. като на Тойота,а 8г. гаранцията.Но както казват сърбите"Ово е стандарт.Караш и фърляш"

Така е

При електричките е друго и те имат преимущество в това отношение, голямо преимущество. Неоправдана е цената, която искат от тойота за тези малки батерии на хибридите.

Hursa написа: ↑11 Фев 2022 18:39 И отдавна е време, според мен, при хибридите да заменят батериите с т. н. "суперкондензатори" - така ще изпъкнат преимуществата на хибрида. Но не са заинтересовани, особено в сегашната ситуация.

Всяко нещо си има времето и приложението, особено отнесено към цената.
Примерно ако вземем сега, че един хибрид използва грубо 1 кВтч енергия от батерия и спекулативно кажем, че батерията тежи 20 кг, то суперкондензатор за тази енергийна плътност може спокойно да тежи и 200-300 кг. Аз лично не бих сложил/возил такъв товар, само и само да се възползвам от другите му теоретични преимущества.

Супер кондензатор 1 кВтч - 200 та и 300 кила? Не е супер тоя кондензатор.
Има разработки на супер кондензатори с енергийна плътност 73 Втч/кг. Вижте каква е енергийната плътност в "батериите" от такива в китайските автобуси. Обемни са, но не и особено тежки.