ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Kiki написа:А ръчна имаш ли? И имай впредвид, че колата спира предимно с предните спирачки. Те понасят по-голямото усилие при спиране. За това имаш чувството, че колата си спира, но да знаеш, че спирането не е ефективно 100%!

Това е точно така.
Ще добавя, че при неработещи задни спирачки балансът при спиране в завой се променя в негативна посока и много по лесно може да се загуби управление.

Възможно е ръчната да работи и въпреки това задните спирачки да не работят - напр. запушени тръбички, разпределител и т.н.

П.П. Спирачките не са нещо, с което трябва да се прави компромис!

Kiki написа:А ръчна имаш ли? И имай впредвид, че колата спира предимно с предните спирачки. Те понасят по-голямото усилие при спиране. За това имаш чувството, че колата си спира, но да знаеш, че спирането не е ефективно 100%!

Ръчната е отделна система и е барабан/челюсти, така, че не е критерий..
Но разбира се със спирачките шега не бива...
Да нямаш проблем с ABS/BD ???

При дискови спирачки ръчната е свързана за лост, който с механично, а не с хидравлично усилие избутва цилиндърчето, което придърпва апарата. Затова, когато се сменят задни накладки, процедурата се извършва с инструмент, който заклинва апарата и с въртеливо движение по посока на часовниковата стрелка прибира цилиндъра - нищо общо с предните апарати, които се прибират с помощта на яка отвертка, като изключим всички Ситроени със сфери, защото при тях ръчната е на предните колела.

В този случай, ако има нормално функционираща ръчна спирачка, значи проблема не е точно във водачи или цилиндър, въпреки, че ръчната що-годе държи и при блокирали водачи - но ако я има, значи не е блокирал цилиндъра...

На королата версо задните спирачки май бяха като на авенсиса - обикновен барабан/челюсти за ръчната, и по периферията на барабана е поставен диска за крачната спирачка (барабана е с малък диаметър)..
Това имах впредвид под 'никаква връзка между системите'...

Не виждам защо се спори,вдигаш на стойка или крик въртиш и натискаш и ще видиш дали спира(в твоя случай стърже) конкретния диск или не.До сега не съм виждал двоен блокаж,освен ако не е маганена нещо.А иначе солидна ръжда се получава след месец престой във влага или сняг,зависи от сезона.Отзад е обикновен диск/ барабан и не ми е трябвал спец инструмент,само като се слага нов диск или накладки за ръчната се врътка настройката за да влезе и после се докарва на усет до лек контакт.

Ей, страхотни сте!!!
Благодаря ви много!!!
10 - 15 000 км ги навъртам при сравнително постоянно каране - е случва се понякога колата да стои една седмица без да се кара, но .....
Ръчната засега държи добре.

почти не разбирам но нали точно разпределителя на налягането на задния мост се задейства и пуска по-голямо налягане към задните спирачки когато има по-голям товар, да не би там да има проблем, ако можеш да пробваш чрез товар отзад (качваш 2 по-яки примерно) и пак ако стои ръждата на сервиз.

Няма такъв ,вече се казва модулатор на налягането. Ако колата е 2002 няма никаква механика отзад,а само датчик за скороста на въртене на съответното колело.

Явно че сте много напред с материала!!! и какво следва от това? има ли значение дали е механика или не?

Ами в зависимост дали разпределянето се прави от ABS или механично, ще трябва да търсиш проблема на различни места (ако проблема е от системата за регулиране спирачното усилие).
В единия случай трябва да огледаш задния мост, а в другия - в моторния отсек...
Добре ли е обезвъздушена системата?

Ами, мисля, че е добре обезвъздушена! И ABS-а сработва нормално - чува се като се спре по-рязко (ако това е критерии за сработване на ABS).
Ще обърна внимание на всички тези неща, за които ми казхте!
Още един път благодаря на всички!
Удоволствие е да се общува с вас!