ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Това в таблицата са единствените конкретни неща, които са посочени в цялата наредба!
Още веднъж:
1.Няма посочена обща стандартизирана методика за измерване на параметрите, които се контролират.
Като се започва от условията на помещението и околната среда - температура, проветряване (принудителна или естествена вентилация). Последното също влияе на показанията на уредите
Параметри на проверявания автомобил: включва минимална температура на двигателя (масло и/ или охладителна течност), стойност на оборотите (ниски и високи), време за тяхното достигане, брой на измерванията за един автомобил > 1 (3 - 5 примерно) и т.н.
Всеки производител е определил за автомобилите си повечето параметри.
2.Не са определени сертифицирани/ допуснати за извършване на на тестовете уреди - като марка, модел, тип сензори, клас на точност и т.н.
ВиК и топлофикациите имат списък с марки и модели водомери и топломери. А в наредбата, определяща безопасността на хората, няма нищо!
3.Няма посочени брой измервания и времеви интервал, след които следва да се прави контрол на измервателните уреди.
Не е посочена институцията, която трябва да го извърши.
4.Сигурно има и други неща, но тези 3-те са основни за мен.
Иначе всичко е пак късане на потници и пълнене на нечии джобове и бюджети! Преобладаващо първото.

Не е само това. Не ми се рови, но някъде споменаваха и ламбдата.

Ниски обороти - обороти на празен ход.
Високи обороти - мин. 2000 оборота.
Пишеше някъде и за стойностите на ламбдата.
"в) Въздушното отношение λ (ламбда) е извън
диапазона 1 ± 0,03 или не е в съответствие със
спецификацията на производителя "

В предишният ми пост не е се е копирал коректно линка към последените изменения на наредбата - https://dv.parliament.bg/DVWeb/showMate ... Mat=200554

Това е от Наредба Н-32:
"1.2. Стойности на въздушно отношение ? (ламбда)
1.2.1. Въздушното отношение ? се измерва при работа на двигателя на празен ход с
повишена честота на въртене най-малко 2000 min-1.
1.2.2. Измерените стойности трябва да са в границите 0,97 – 1,03.
2. Проверка на съдържанието на въглероден оксид (СО) в отработилите газове на
моторни превозни средства с двигатели с принудително възпламеняване на работната смес
(бензинови двигатели)
Съдържанието на въглероден оксид (СО) в отработилите газове на моторни превозни
средства с двигатели с принудително възпламеняване на работната смес се измерва при
работа на двигателя с бензин.
2.1. Подготовка на превозното средство:
2.1.1. Превозните средства трябва да се проверяват при пълна техническа изправност на
двигателя.
2.1.2. Температурата на маслото в двигателя трябва да бъде не по-ниска от 80 °C или от
нормалната работна температура, определена от производителя, ако тя е по-ниска.
2.1.3. Всички допълнителни принадлежности и оборудване, чието функциониране може
да измени честотата на въртене на двигателя при работа на празен ход, трябва да бъдат
изключени.
2.1.4. Предният край на сондата за вземане на проби трябва да се разположи на не
по-малко от 300 mm навътре в изпускателната тръба. Ако изпускателната уредба не
позволява това, се прави удължение на изпускателната тръба, като се осигурява
херметичността на свързването на тръбата с удължението.

... Измерва се съдържанието на СО през време, достатъчно за получаване на минималната и максималната стойност, но не повече от 30 s. "

И още параметри, "определени" в широки или само начални стойности в този дух!
Има разлика в методиката на измерване за автомобили с и без катализатор.
Измерването е еднократно, след оглед за пробив на изпускателната система.
Дали ламбда сензорът/-те на автомобила са в работен темп. диапазон не ги интересува. Как се "херметизира" сондата - свободни изпълнения на служителя в ПГТП.
И отново - кой и как стандартизира и проверява самите уреди и измервателната сонда?

Мерки и теглилки ,Института по метеорология и хидрология към БАН .Те се занимават и с радарите на КАТ,дрегери и секви измервателни уреди.

По-важния въпрос е кво и как изчислява софтуера който определя Еко групите и дали въобще колата минава ГТП.Дали там няма няква схема

Института по метеорология и хидрология към БАН???
http://meteo.bg/
Ти ме уби просто!

Да не би да става въпрос за ДАМТН?
https://www.damtn.government.bg/za-nas/ ... -dejnosti/

Където има soft, има алгоритъм и програма. Зависи кой и какво е заложил в нея. Като официално задание, както и в закритата част на изискванията.
Имам предвид първоначална функционалност и възможности за последващи корекции/ манипулации.
Като се отчете фактът, че всичко вече е online, напълно възможно е да се променя програмата цялостно или частично.
Без дори използващия измервателната апаратура да разбере. Даже няма и да ги уведомят при официален update. Ще го разберат по българския метод - когато системата спре работа, поради поредни издънки на някоя калинка.
Отделно няма как да се проверят реално постъпващите данни от измервателните уреди.

Ивайло Димов написа: ↑28 Юли 2024 08:01 метеорология

Метеорология или метрология?

gena_bs написа: ↑28 Юли 2024 10:17 първоначална функционалност

Скоро ще се разбере, когато достатъчно много хора минат през процеса. Едва ли за всеки автомобил ще "донастройват"...

Метрология WoLF ,сутрин рано спя още.

gena_bs Обърках двата щата

Измерване на газове на Хонда Джаз 1.4 бензин 2005г в пункт за ГТП. Човека каза, че е в перфектно състояние.

Това е тестовата система от предния протокол.
https://www.brainbee.mahle.com/brainbee ... ndex-2.jsp

@slow,
Със сигурност има и други фирми. Просто споменахме Института.
Въпросът ми беше конкретно дали има фирма/ институция за контрол и калибровка на измервателните уреди в ПГТП?
Да е посочена като такава, заедно с методиката за сертифициране в официален нормативен документ.

Малко ме съмнява... Съвременните 'демократични разпоредби' обикновено не посочват фирма, а условия, на които да отговаря (често - единствено една) фирма
Вероятно изключението е само фирмата за добавяне на скакалци в храната - там си бе указана точната фирма за 5г, 'освен ако някоя друга фирма успее да ни докаже....'
Спомни си обществените търгове за автомобили преди няколко години - 'трябва ни автомобил с резервоар точно 48.7л (примерно)
Учудващо само един производител с един конкретен модел имаше точно такъв резервоар - изключително важно условие' Та конкурса си бе съвсем правилен и поставящ всички производители в условие да се конкурират на равни начала
С предизвестен край де
Може някой, който минава преглед скоро, да попита къде си сертифицират уредите...

Двигателист написа: ↑26 Юли 2024 21:12 Дали обърна внимание на стойността на въпросната “ламбда”?

Въртеше се около 1-ца.

Както казах, за мен това е един по-голям шум. Ако колата си работи нормално и си е с нормалните карантии (не липсва катализатора, ламбди сонди не са отдалечени с гайки и всякакви такива глупости), не би имало кой знае какъв проблем колата да си покрие нормите.