ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Предполагам всичко посочено от мен се е случило заради платнището ,което си купих заради жегите в Гр.
Колата се спарява (задушава) ,платнището предполагам не позволява колата да "диша" и тя абсорбира много топлина вкл.и батерията.
Не беше от текстил,по-скоро някакъв вид найлон.

Така че извода е - не си купувайте платнища поне за хибридите.
а

Карам C-HR, закупена от ТМ, след смяна на абсолютно всички филтри, включително и на хибридната батерия, разхода отиде на 3/3.5 градско

Заедно със затоплянето на времето...

Да събудя малко темата...
Сега, в сезона на Пловдивските жеги (доста си е топличко напоследък , макар и да помня по-тежки времена), се замислих за вентилатора на хибридната батерия. Изобщо не мога да го чуя! Спирам радио, климатик, забивам ухото в решетката на филтъра и... нищо Толкова ли пък да е безшумен? Някой да се е свързвал чрез OBD и да е правил настройки на вентилатора? Юеми се да му вдигна малко оборотите, поне за през няй-жегавото. Гледах клипове как се конфигурира с Hybrid Assistant, ама при мен нещо не иска да се свърже. За справка, използвам този адаптер: https://www.aliexpress.com/item/1005005 ... 1802hEu5VM и нямам проблеми с други приложения.

FearSoft написа: ↑12 Юли 2024 10:03 https://www.aliexpress.com/item/1005005 ... 1802hEu5VM и нямам проблеми с други приложения

При мен ЕЛМ-а е версия 2.2. Успява да се закачи през BEAN към ABS компютъра но не винаги (оригинално беше 2.1 и стана на 2.2 след ъпгрейд на фърмуера му). А тоя ЕЛМ 1.5 ако не може да се ъпгрейдне към версия 2.1 или по-висока на фърмуера го изхвърли... При теб заради CAN би трябвало да са малко по-унифицирани нещата, но все пак хардуерните възможности на адаптера са важни.
Надуеш ли перката да работи по-агресивно, ще ѝ скъсиш живота.
Техстрийма не може ли да ги бара тия неща?

mapamop написа: ↑12 Юли 2024 10:24версия 2.1

Имам и версия 2.1, но от информацията, която се шири из интернет разбрах, че тя всъщност е по-орязана от функции спрямо 1.5. И реално през 2.1 не успях да се свържа изобщо с колата. Да, старичък е 2.1 адаптера, може и това да е причината.
През TS мисля, че се виждаше вентилатора, но дали може да се манипулира - не помня, трябва да пробвам.

Техстрийма не е опция, защото не е нещо да извадиш телефона и да го цъкнеш, за да тръгне вентилатора, когато си решиш.
Търси си друг адаптор, който да тръгне с хибрид асистента, че е доста капризен и повечето "евтини" не работят коректно с него.
Но от друга страна щом системата е решила, че няма нужда от вентилатор на батерията, малко е безсмислено да я "охлаждаш" насила. Да, има логика по-охладена да изкара по-дълго във времето, но това по-дълго е малко спекулативно. Особено, че не е подложена 365 дни в годината на някакви големи жеги през целия ѝ живот. А може би няма и да караш колата над 10 години, което някой ден, примерно на 13-тата да си се "отплати" този 13 годишен труд преди това и да ѝ подариш още година живот.

Мога да препоръчам този адаптер, който работи добре с Hybrid Assistant и Doctor Prius

https://www.aliexpress.com/item/1005005 ... 1802ZGkcyT

Поръчах новия адаптер, да видим какво ще стане, като дойде

Е, нищо не стана...
Версията е FD, wifi. Ъпгрейднат до последния фърмуер. Свързва се от 20 пъти веднъж, но показва unknown вместо модела на колата и батерията не е активна, макар и включена от опциите. Не става за Корола 2023.
Иначе работи със Torque и Car Scanner, но не е това, за което ми трябваше. .

FearSoft написа: ↑28 Юли 2024 14:11 Е, нищо не стана...
Версията е FD, wifi. Ъпгрейд ат до последния фърмуер. Свързва се от 20 пъти веднъж, но показва unknown вместо модела на колата и батерията не е активна, макар и включена от опциите. Не става за Корола 2023.
Иначе работи със Torque и Car Scanner, но не е това, за което ми трябваше.

може да е проблем с поколението на Corolla, този цитат е от уебсайта Hybrid Assistant: "Unless where specified, all car models are up to 2019."

https://hybridassistant.blogspot.com/p/cars.html