ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

az pyk tochno obratnoto sam zabeliazal, che 3sgte chastite sa na dosta dobra cena, pone tuk. v sravnenie sas 4efte koito sa super redki i struvat arm and a leg ili puk triabva da sa custom.

ugabuga написа:az pyk tochno obratnoto sam zabeliazal, che 3sgte chastite sa na dosta dobra cena, pone tuk. v sravnenie sas 4efte koito sa super redki i struvat arm and a leg ili puk triabva da sa custom.

da, no ti sravniavash 3S-GTE s 4E-FTE, tuk takav dvigatel niama, za tova i chastite sa mu tolkoz skapi. spored men 2JZ e mnogo populiaren dvigatel, a i dosta tuningovan, ta nishto chudno i chastite za nego da sa po evtini.

prav si krivcho

ALTEZZA написа: otnosno dvigatelia, ne sam driftadjiia, no dori i na Drift Bible-a dadoha AE86 kato primer za kola s malko moshnost. moshnost opreeleno triabva, ne e zadaljitelna, no pomaga mnogo.
a za V6, kolko mislite che teji edin moderen aluminiev V6? a sravneno s 4A-GE?
otnosno balans, IS300 e s 54/46 proporcia, kat se ima v predvid che 2JZ e sravnitelno tejichak dvigatel.
kakto i da e, saglasen sam che 4 cilindrov dvigatel moje bi e po odachnoto reshenie, osobeno imaiki v predvid che iskame i da e evtina kolata. obache ne mislia che 2ZZ e podhodiasht za celta, moje bi ako hvanat 2.4L dvigatelia i mu napraviat edna G glava...

Ot Drift Bible-a se vidq i razbra, 4e Nissan S14(ili S15 ne se se6tam ve4e) e naj-dobrata kola za driftene sravnena s AE86, S13 i MR-2.
A dvigatelq na vuprosniq(bql v slu4aq Nissan), ako ne se luja e 4cyl.(okolo 2.5L)!
Togava za k'vo ide re4e?!?

A dvigatela na Camry-to s G glava mnogo 6te mi e interesno, ama nadali 6te stane. A az mnogo sum razo4arovan ot vurveneto na Scion xC. Misleh si 4e 6te e ne6to v otgovor na Civic Type R(Acura RSX), ama si e 4isto Camry s gotin design oba4e.

japanese, ima oshte hliab da iadesh :-D

ugabuga написа:japanese, ima oshte hliab da iadesh :-D

Az vuob6te ne sum ql o6te nikakuv!

No koe trqbva da navaksame se pita v zada4ata.
Ina4e na men mi daj samo akul da davam.
Tazi sedmica 6te si pravq bojnoto kra6tenie sus slagane na edin CAI i edin performance chip, ama ne na mojta kolica.

toz "performance chip" da ne e edin rezistor? ako e, nedei go slaga

ugabuga написа:toz "performance chip" da ne e edin rezistor? ako e, nedei go slaga

На един приятел в БГ му сложиха такъв "чип" за 800 евро! Като ми каза, че чипът му бил с копче ON/OFF и зацепих...

Japanese_fever написа: A dvigatelq na vuprosniq(bql v slu4aq Nissan), ako ne se luja e 4cyl.(okolo 2.5L)!

vaprosnia bial Nissan e S14, izvesten v USA kato Nissan 240SX, tai kato idva s 2.4L naturalen dvigatel. obache v Japan tazi kola e Nissan Silvia i idva s 2.0L TURBO, kato ot zavoda izliza s 225hp. poviarvai mi, tozi belia na filma ima pone 300hp

cj написа:

ugabuga написа:toz "performance chip" da ne e edin rezistor? ako e, nedei go slaga

На един приятел в БГ му сложиха такъв "чип" за 800 евро! Като ми каза, че чипът му бил с копче ON/OFF и зацепих...

Самото ОН/ОФ не е проблем, има сетъп-и с dual ROM.
Инак "чип"а наистина направи бум едно време, особено като плъзнаха обяснения и снимки в Интернет на един отворен такъв laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif

ugabuga написа:toz "performance chip" da ne e edin rezistor? ako e, nedei go slaga

Abe toq "chip" kato pro4etoh yputvaniqta e vsu6tnost nqkakuv rezistor ili ne znam kakvo to4no, koeto se connect-va na mqstoto na senzora, kojto podava info na ECU-to kolko gradusa e vhodq6tiq vuzduh podavan kum intake manifold-a. Tazi djadja dava signal na kompiutura, 4e vhodq6tiq vuzduh e studen i taka ecuto puska pove4e gorivo. Senzora za temp. se izolira.
Pi6e, 4e naj-dobre chipa dejstva pri temp. nad 55*F. Koeto zna4i, 4e zimata e hubavo da se kara s originalniq senzor, kojto daje i ne se maha, sa mo se disconnect-va.
Kazva se "Black Ice" vdigal do 20 konq, ama i 10 da vdiga pak e ne6to. biggrin.gif Pi6e, 4e e bezopasno za ECU-to!
Tova ne6to 6te go kombinirame s Cold Air Intake ta da vidim dali 6te ka4im 20 konq ili po-malko, no nikoj ne moj ti kaza. laugh.gif

Japanese_fever написа:

ugabuga написа:toz "performance chip" da ne e edin rezistor? ako e, nedei go slaga

Abe toq "chip" kato pro4etoh yputvaniqta e vsu6tnost nqkakuv rezistor ili ne znam kakvo to4no, koeto se connect-va na mqstoto na senzora, kojto podava info na ECU-to kolko gradusa e vhodq6tiq vuzduh podavan kum intake manifold-a. Tazi djadja dava signal na kompiutura, 4e vhodq6tiq vuzduh e studen i taka ecuto puska pove4e gorivo. Senzora za temp. se izolira.
Pi6e, 4e naj-dobre chipa dejstva pri temp. nad 55*F. Koeto zna4i, 4e zimata e hubavo da se kara s originalniq senzor, kojto daje i ne se maha, sa mo se disconnect-va.
Kazva se "Black Ice" vdigal do 20 konq, ama i 10 da vdiga pak e ne6to. biggrin.gif Pi6e, 4e e bezopasno za ECU-to!
Tova ne6to 6te go kombinirame s Cold Air Intake ta da vidim dali 6te ka4im 20 konq ili po-malko, no nikoj ne moj ti kaza. laugh.gif

bulshit

не си слагай подобни боклуци -сигурен съм, че не само не вдигат коне, а свалят.

kato gledam ideiata mu iavno e da laje komputara za kolichestvoto vazduh(chrez temperaturata mu) i po tozi nachi se promenia proporciata vazduh/benzin. pri opredeleni uslovia(temperaturi) sigurno kachva niakoi drug kon, pri drugi pak sigurno prechi, v obshti linii zavisi kva e vanshnata temperatura. problema obache mi se struva e che pri opredeleni uslovia dvigatelia sigurno raboti prekaleno 'lean'(prekaleno malko benzin), a tova hich ne e hubavo za dvigatelia.

ALTEZZA написа:kato gledam ideiata mu iavno e da laje komputara za kolichestvoto vazduh(chrez temperaturata mu) i po tozi nachi se promenia proporciata vazduh/benzin. pri opredeleni uslovia(temperaturi) sigurno kachva niakoi drug kon, pri drugi pak sigurno prechi, v obshti linii zavisi kva e vanshnata temperatura. problema obache mi se struva e che pri opredeleni uslovia dvigatelia sigurno raboti prekaleno 'lean'(prekaleno malko benzin), a tova hich ne e hubavo za dvigatelia.

Kogato vuzduha e student, t.e. v maluk obem imame pove4e kislorod ECU-to ne puska li i pove4e benzin za da uravnovesi ratioto?
Ot druga strana kato e po-gore6to i po princip koga e po-visok razhoda pri sudeno ili gore6to vreme.
Nqma da go slagame tova na mojta kola, a na edin priqtel.
I az mu kazah da ne kara na max. oboroti i da vdiga max. skorost, za6toto moje da stane mnogo lean i da izgori nqkoj klapan. NAli na max. skorost ECUto raboti na open loop, oba4e CAI ima po-debela truba i smu4e pove4e vuzduh za edinica vreme i moje da stane bedna smesta.
Pone punkara taka mi obqsnqva.

chakai sega, ne gi burkai dvata shtata

trabata na CAI-a niama znachenie kolko e debela, nali nakraia throttle body-to si e po-malko. Tova che ima po debela traba e fakticheski nedostatak , zashtoto vuzduha vutre v neia e poveche, taka che za da se zadviji toia vuzduh triabvaa po goliamo usilie a i osven tova nakraia imash bottleneck (throttle). Poradi taia prichina shte izgubi malko torque i moje da specheli malko ot studenia vuzduh tai che nakraia efekta sigurno shte e 0.

ako se sloji traba sas sishtia diametar kato throttle-a shte e nai dobre. a otnachalo da se stesniava plavno zashtoto obiknoveno filtrite sa 3"-4" ID, a throttle e sigurno 2"-2.5".

pone az taka gi vijdam neshtata.