ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

dracunculus написа: ↑12 Окт 2025 19:12100нМ

В книжката ма дъртия ми курник по спомен даваха 80Nm за алуминиеви джанти и 100-110Nm за метални.
Може и там да е уловката да не искат да се развият. Отделно че самите секретни гайки може да имат друга граница на стягане, която е по-малка.
Преди месец го ядох със хидравличната помпа стегната от майсторите на над 80Nm, при заводска норма 25Nm.
Казвам над 80 защото тресчотката за компресора не успя да ги развие, а на кутията ѝ пише толкова да ѝ е максималния въртящ момент.
Давам ти повод за размисъл, а не "другарска критика пред строя"

dracunculus написа: ↑12 Окт 2025 19:12 Ако не стане....ще боря пръстена да го махна, че екстракторът да хване по-добре

Къса видия за метал, нещо от сорта на 3-4мм, колкото да влезе между пръстена и гайката и да заклини. Ще ти е много гадно докато я навиеш в тесния отвор, и е желателно да е самонарезна. Дано не стигнеш до там.

dracunculus написа: ↑12 Окт 2025 19:35 Скоро на Авенсис смених лагер преден

Десния обикновено заминава първи от личен опит.
Когато сменях предни лагери десния беше ужасно зле - сачмите изпаднаха сами още при освобождаването на главината от шенкела.
Левия и той си виеше, и той беше с лилави сачми но излезе целия с главината. Лагери вероятно заводски, на 320 000 пробег към момента на смяната.
Ако е бил десен не смятам че е зависимост от ударите само. В крайна сметка обира повечето удари в бордюрите при паркиране, утаената мизерия в края на пътя и т.н.

В книжката пише 105нМ. Но ония малоумните навиват с по 130-140. Но, както казах мисля (почти съм сигурен), че секретите аз си ги сложих, защото онези не бяха....Та аз не навивам с над 105

Hursa написа: ↑12 Окт 2025 19:38 Нещо подобно? С "разпробиване" на горната част на гайката? (Всъщност, май с ексцентричен отвор - в канала на секрета и използване, като опора на този отвор - може би е по-добро решение.)

Това, което е предложил centil е реално същото, само дето е разновидност...и си има явно приставките, които центрират бургията

dracunculus написа: ↑12 Окт 2025 20:08105нМ

В книжката изрично трябва да пише, по спомен за Корола, а и за други на Тойота е 103 nm, май и за метални и алуминиеви джанти. Някъде имаше бюлетин на Тойота Европа с ревизия от последни години и имаше за повечето модели конкретно, но сега не го намирам. За секрети специфично изискване май не съм срещал. Така или иначе всеки динамоментричен има 3-4% допустимо отклонение, но над 110 и на мен ми се вижда вече много!