ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

За съжаление, действително в днешно време автомобилите издържат доста по-малко. Същото се отнася и за двигателите им. Най-вече защото са почти без запаси. Вижте по-старите двигатели, при същата кубатура - каква мощност даваха, какъв запас по мощност и надеждност имаха (реализирани при тунинг). А вижте съвременните, въпреки еко ограниченията, въпреки системите ограничаващи емисиите, но ограничаващи и мощността, и влошаващи надеждността (особено системите за рециркулация, влияещи значително на живота на двг). Съвременните ДВГ, дори за масови модели, работят близо до предела на възможностите на тази техника. Изработват се максимално "изпилени" - за снижаване на теглото им, но за икономия и на материали, и на ресурси. За съжаление не е само това - влагат се по-евтини материали, нови, но все пак отстъпващи по характеристики, за сметка на това пък значително по-евтини и технологични - снижаващи цените на производство. Многобройните системи, не само еко, но и управляващите работата му - също снижават надеждността, намаляват и живота на двг - настроени да работят с новия, но със стареенето и износването му, както и на датчици, управляващи органи и не само - се натрупват отклонения, нуждаещи се от корекции, но са трудно прогнозируеми.
Всичко това, според мен, снижава живота на двг, но не променя това, че изработката е с висока точност, високото качество и новите технологии на повърхностна обработка - поради това почти не се нуждаят от разработване. Колкото и качествено да разработим такъв двигател, колкото при това да се стараем - на практика няма да повлияем на живота му. А според мен - предишните методи за разработване, според предишното ниво на техниката - дори може да повлияят негативно (според мен, но може би и според производителя - може би, затова и дава такива препоръки).