ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Bambo, браво, браво нямам търпение да видя най- после как върви MR2 турбалана.Надявам се да организираме некоя срещичка тогава по София да замерим количките Май май друга оригинална турбо в BG няма, а и като имам предвид колко редки са и въобще в Европа, ще е интересно.

Иначе за проекта на момчето, аз доколкото разбирам той има турбо двигател, а няма да отваря 3SGE и да го турбинира, което и на мене ми се вижда лош вариант.Но като си е оригинален турбо двигател, не би трябвало да е чак толкова сложно-той Лорда му написа горе какво му трябва, пък и вече е правено в Бургас.Ще видим, надявам се да пише тука и видим какмо ще излезе.Иначе съм съгласен - 250 коня и това купе - какво повече му трябва на човек
Успех

Да имам 3SGTE и защо да го съсипвам?
Бамбо аз няма да правя нищо по различно от това което ти си писал но така или иначе ще сменян турбото е защо да не е малко по голямо с хубав колектор с равни дължини нов кулер тои оригиналния е с водно охлаждане + помпа допълнителен радиатор и др. глупости. Такъв е предварителния плана НО ....

Ами защото някой работи е ОК да са китайски, но други не. Прецени внимателно кое какво ще е.

Естествено, не искам да правя компромиси с важните и скъпи неща!
Когато уточня всичко ще пиша какви части ще се слагат. Още ми е доста мътно кое как и дали ще стане но не ми се слага мотора и после пак да разкачам и да монтирам разни неща и без това няма много място за бъркане.

според мен е по-лесно да се прави стъпка по стъпка. Слагаш, подкарваш както е сток. После тунинг. Иначе стават много неизвестните, а като гледам нямаш много опит с правене на подобни неща.

bad_dog написа:според мен е по-лесно да се прави стъпка по стъпка. Слагаш, подкарваш както е сток. После тунинг. Иначе стават много неизвестните, а като гледам нямаш много опит с правене на подобни неща.

@bad_dog: и аз съм на това мение, но тъй като мотора е от Селика, баш сток нема как да стане работата...

По въпроса за intercooler-a - предполагам си разровил достатъчно и трябва да си видял че за MR2 общо взето има смо един кулер на пазара който става на фабричното място и е голям и върши някаква рабнота. Да се вади кулер чак отпред си е безсмислено, щото като олабиш 2 + 2 метра въздуховод и къде му е ползата от файдата незнам . Водния кулер от селиката не е лош, ама според мен ша има неколко проблема - първо капака на двигатела на МР-а нема да може да се затваря biggrin.gif и второ - истинския проблем - ще трябва да прекарваш водни магистрали до отпред и да мислиш как да нахендриш радиатор в гъчканицата зад предната броня...и трето...DANIEL ще каже по-добре, ама си спомням че той никак не беше доволен от ефективността на оригиналния воден кулер от селиката....
и за финал - китайско турбо - моля те, недей... колектори - сток чугунените колектори много хора пишат че са ОК за мощности до 500-600 к.с. което само по себе си обезмися даването на пари за китайски такива.

пак успех, и... keep us posted