ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Като гледам картинката, която е дал dokkito, то няма коя друга да е. Това е тръбата свързваща изпарителя с компресора, а и само тя може да стане студена. За да не е студена – причината е по скоро “затворен” (той не може да затвори напълно) разширителен вентил.
Тогава докато температурата на фреона веднага след разсширителния вентил е доста по-ниска - поради малкия разход, той успява в изпарителя да се нагрее до температура близка до тази в купето и климатика работи “слабо”. Поради ниските обороти, компресора няма как да подаде през значително притворения вентил голям разход. Но с вдигане на оборотите – напора и разхода на компресора се повишават и успява да подаде по-голям разход през разширителя и изпарителя – и съответно на изхода (и в тръбата) фреона не е така прегрят.
Ако причинита е тази, пак вдигането на оборотите няма да помогне (да „отпецне” вентила ), но работата на климатика в това състояние не е опасно за компресора, просто климатика работи неефективно. Ако вентила е такъв за какъвто го мисля, то конструкцията му, както и управлението му са такива, че в случай на отказ да „затвори” сам - за безопасност на компресора (затова и ако причината е в този вентил, е много по вероятно да е „затворил” – не, че има особено значение, ако в него е причината – все ще трябва да се сменя. Може и да може да се ремонтира лесно самия вентил, но съдейки по картинките - едва ли ).