За да се свали този семеринг се избива и лагера-затова го смених, а отделно дето маслото го е измило и леко тръгнал(шумен) ми се видя. За Айсин чух че идвали с Валео феродов или притискателен вътре, за Екседи немалко случаи на тресящи още от началото, което значи че имат и фалшиви комплекти. Най-добре е оригинален съединител, че другите са малко на късмет, а работата по смяната не е малко. Лук-а е добре, но при него феродото е по-тясно, т.е. с по-малка площ от оригиналното, което свалих. За скоростите-имаше луфт в първичния вал и там пак се маха семеринга за да се смени. Винаги съм имал лек шум на 1 и 2 скорост и леко намаля след смяната. Сигурно трябва да се сменят всички лагери за да млъкне ,но вече там отиваме на около 200 лв за лагери и специфичен реглаж на лагерите на диференциала, специални инсрументи и преса, с които не разполагах в момента, както и чакане за доставка за предния лагер на вторичния вал. Всичко това ме отказа да се задълбочавам излишно и реших ако се появи проблем да си търся друга кутия.
Като идвам в София задължително ще ти звънна.
- поне тези на полуоските - огледах ги доста Фнимателно...едни кафяви такива са...тоя на първичния вал труден ли е за смяна, или ти покрай лагера ? А защо реши съеднителя да е LUK - Aisin не са скъпи мисля? А моето маншонче около втората помпа си е кажи речи изцяло събрано...не превърта с газ на която и да е предавка и с пълна кола и по нагорнище - (всеки ден - Витиня). Ама мисля да го сменя преди зимата...че сега имам едни ремонти на недвижимата собственост на дневен ред. Ако имаш път към София - Ц.Г. Шосе...мисля че няма как да го избегнеш - обади се да се видим и запознаем и поговорим за бабите...ще ти пратя тел. на лично 
