ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

darcosi написа:За турбо сетъпа мислех да купя един колектор за сингъл турбо някоя турбина едни големи инжектори а за електрониката мислех да пробвам с едно greedy e-manage с кабели за инжектори и за запалване с АЕМ-а е най добрия вариант лесен е за работа и може всичко.
То NA както е с 10:1 на 0.5 ще тръгне добре според мен може и малко отгоре а ако мисля да карам на висок боост напрабо ще сменям мотора.Този мотор дето сега е на нея е в много добро състояние.

Аз точно заради геометрията издирвам пълната сервизна докоментация
то удара не е сериозен изкривени са предните маски и радяторите има удар в гредата долу на радятора аз аз това купих цяла предница даже ще артиснат много неща.

Личното ми мнение е ,че без разтварване на компресията нема да имаш успехи освеен ако не караш на много ниско налягане ,извънземен бензин ,или не си цар на уцелването на предварение и ухлаждане;)

Забравих да спомена и ,че вероятно колата ти е със .... дистрибуторна капачка ,което също е голем *** със гаранция че като минеш некви мощности ша почнат яки MissFires.

И не на последно място ,за Manual почти всички ползват mkiv.com ,един път съм гледал там и качествето е леко скапано пак и много не съм фен да си немам нещата локално та са се разврових имало и : http://myweb.usf.edu/~cbmurphe/95tsrm.rar - 60+мегета архивирано ,тегли дока има:)

LordDigital написа:http://myweb.usf.edu/~cbmurphe/95tsrm.rar - 60+мегета архивирано ,тегли дока има:)

Файла е с отлично качество и вече го сложих в
http://store4.data.bg/supramanuals/

LordDigital мерси много незнам от каде го ископа това но наистина е пълния manual. mkiv.com e най полезния сайт за JZA80
това са капачката е много гадно аз си мислех да направя един трансплант да сложа оборудвана глава с се колекторите и турбините и кабели ецу от GTE.

с МАП разбирасе е много по добре стига да чете до повечко налягане.
ако слагам standalone ще е AEM не Megasquirt.

Много ясно, че ша слагаш АЕМ, а не МС. ТОВА Е СУПРА ВСЕ ПАК!

Напраи малко снимки на мотора.

darcosi написа:LordDigital мерси много незнам от каде го ископа това но наистина е пълния manual. mkiv.com e най полезния сайт за JZA80
това са капачката е много гадно аз си мислех да направя един трансплант да сложа оборудвана глава с се колекторите и турбините и кабели ецу от GTE.

с МАП разбирасе е много по добре стига да чете до повечко налягане.
ако слагам standalone ще е AEM не Megasquirt.

mkiv бива ,ма наи-полезно са форумите ,верваи ми:)

Иначе със опасност да стана досаден ,какъв е смисала да инвестираш дълбоко във тоз натуралния мотор? За мене тва е бездънна яма. Ако изощо за захванеш със него ,просто взимаи неща които после да можеш да ги сложиш на турбо мотора - ма преди да се захващаш седни и помисли - GTE ша доиде със колко беха там 5хх инжектори ЗАВОДСКИ ,които при малко по-високо налягане вършат работа до не по-малко от 500 коня на вала (400+ на колелата) ,ша доиде и със ЕКУ което можеш да паразитиш ,запалителна система която е наи-доброто което може да купят парите ... и колко ша струва ,аз предполагам 1-2бона във Англия ако го вземеш от некое Аристо ,поинтересуваи се за какви пари може да се намери - във БГ ша има кои да ти удължи жиците че да стане на Супарата и си пей сърце.

един приятел днеска замина за англия и съм му поставил задача да потърси там мотор.

аз не бих инвестирал нищо по натуралния мотор единствено бих взел колектор за едно турбо и турбина и ще го пробвам на ниско нялягане после ще взема един GTE и ще ползвам на него същия колектор.

снимка на мотора
http://forums.hondabg.com/index.php?act ... i&img=3010

darcosi написа:един приятел днеска замина за англия и съм му поставил задача да потърси там мотор.

аз не бих инвестирал нищо по натуралния мотор единствено бих взел колектор за едно турбо и турбина и ще го пробвам на ниско нялягане после ще взема един GTE и ще ползвам на него същия колектор.

снимка на мотора
http://forums.hondabg.com/index.php?act ... i&img=3010

Тва звучи мъдро:)

Таз снимка - ти ли си свалил тръбите на Intake-to ,ili taka vze kolata? Stoto obiknovenno na parcheto koeto lipsva stoi debitomera ... tva che ima MAP ne znaci che ECU-to raboti samo na nego ,smisal moze i da zapali i da raboti na mesto ma kato vlezne vyv LOAD i stava tyzna kartinka...

така купих колата
аз я карах и уж нямаше проблеми нормално работеше после се порових из инетрнет и намерих доста снимки на такива MKIV без дебитомер.
http://forums.hondabg.com/index.php?act ... i&img=3011

darcosi написа:така купих колата
аз я карах и уж нямаше проблеми нормално работеше после се порових из инетрнет и намерих доста снимки на такива MKIV без дебитомер.
http://forums.hondabg.com/index.php?act ... i&img=3011

Ясно - тогаз предполагам предишния собственик е имал CAI ot tvyrdi trybi i si go e pribral predi da dade kolata

мани ебати селяните
стария собстваник като я ударил си зел джантите спортния филтар с тръбите, колони,касетофон, даже лост-а за скоростите. и съпер трудно намерих джанти който да стават заради големите апарати и дискове.

Поздрави за правилната насока Honda => Toyota, респективно FWD => RWD ... това в кръга на шегата biggrin.gif
Интересувам се как се справяш със обмитяването, акцизи и т.н. ... защото уж сме в европейския съюз, но чета, че акцизите оставали Ако информацията не е за пред широка публика едно ЛС ще ми е много полезно

аз за това чаках да мине нова година е сега ще я внасям.утре ще знам със сигорност дали отпада акциза иначе колата ще дойде края на седмицата

Успех и пиши какво е станало, защото живо ме интересува, както и много други маняци, четящи форума

te danacite/ahkcizi/mita(az mnogo ne znam kva e razlikata, no ne e i kat da me interesuva) ne se li nalagaha vazosnosva na konskite sili? shoto ako e taka, moje bi si na dalavera che e bez trubo dvigatelia(za sega), moje bi shte ti spesti pari, pak vav sashtoto vreme imash vsichko ostanalo po kolata det idva na turbo modela. ako ne se laja, za USA non turbo modela se vodi 220hp, pak turbo modela 320hp. ne znam 100hp kakva razlika biha okazalia v cenata ot tez danaci/akcizi/mita.
inache za porblema s djantite mi e napalno iasno. az iskah da slagam sashtite predni spirachni aparati na moita kola, no problema e che ne se sabirat pod moite djanti. da kupia drugi djanti, triabva da se izrasia okolo $2000. drugia variant e spacers, no v moia sluchai triabva da sa 15mm, pak tova e mnoshko.

ALTEZZA написа:te danacite/ahkcizi/mita(az mnogo ne znam kva e razlikata, no ne e i kat da me interesuva) ne se li nalagaha vazosnosva na konskite sili? shoto ako e taka, moje bi si na dalavera che e bez trubo dvigatelia(za sega), moje bi shte ti spesti pari, pak vav sashtoto vreme imash vsichko ostanalo po kolata det idva na turbo modela. ako ne se laja, za USA non turbo modela se vodi 220hp, pak turbo modela 320hp. ne znam 100hp kakva razlika biha okazalia v cenata ot tez danaci/akcizi/mita.
inache za porblema s djantite mi e napalno iasno. az iskah da slagam sashtite predni spirachni aparati na moita kola, no problema e che ne se sabirat pod moite djanti. da kupia drugi djanti, triabva da se izrasia okolo $2000. drugia variant e spacers, no v moia sluchai triabva da sa 15mm, pak tova e mnoshko.

Че е по-евтино от TT да така е, но за 224 коня супра желаеха около 20000лв.