ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Днес си взех ремък Gates -51 лв., едната ролка е JNB- 28 лв., другата е NTN - 36 лв. Общо 115 лв.

alex_varna написа:Днес си взех ремък Gates -51 лв., едната ролка е JNB- 28 лв., другата е NTN - 36 лв. Общо 115 лв.

евтини тези ролки бе?! На мен ми взеха над 100лв бройката

Щот' си дизелоФ за това, аз като слязох от дизеловата машина бях приятно изненадан от това че ролките на 3S-FE са близо три пъти по еФтини.
Eдна "реплика" към всички колеги колебаещи се се за произхода и марката на ролките/лагерите, които им се налага да сменят...INA и SKF са "класически" немски марки и почти сходни като качество. ако не са ментета не създават проблеми. НО NSK и KOYO не им отстъпват, а най-вероятно ги превъзхождат...освен това е много по-лесно да намериш съответния лагер/ролка за японска кола от тези марки...най-вероятно и на по-добра цена.
Пример - като взех Карината се наложи да сменя предни лагери главина исках SKF...отговора от официалния вносител беше - срок на достаФка - 1 месец, и то ако в Германия имат налични, щото те по японския стандарт правят само малки серии...и Фторо, цената беше от сорта на 130-ина лева на лагер без семерингите (семерингите не са обикновени и ги няма навсякъде) ...от Евро 07 лагер NSK+ комплект семеринги = 40 + 25 лева...всеки може да сметне и да прецени дали да остане верен на немското качество...
Впечатления - с въпросните лагери (двуредови сачмени) карам над 60к км, всичко което изкарат над 100к км ще е в полза на NSK, от предишен опит знам - SKF в БГ = около 100к км
...а да...забраих да спомена - "оригиналните" лагери на карината бяха NSK.
Съвет (пак от личен опит) - пари откъм ангреанжен ремък, ролки, оПтегачи и т.н. др. "дреболии" не трябва да се пестят.

Да така е, нещо не бях включил, че става въпрос за бензинов laugh.gif
http://www.kastelexport.com/index.php?o ... e&Itemid=1 от тези си поръчах моите, за да съм сигурен, че не са ментаци доста коректни се оказаха

Ина е добра марка

KiLLeR написа:Да така е, нещо не бях включил, че става въпрос за бензинов laugh.gif
http://www.kastelexport.com/index.php?o ... e&Itemid=1 от тези си поръчах моите, за да съм сигурен, че не са ментаци доста коректни се оказаха

Хех...вЕрно, не съм обърнал внимание, че и колегата е с дизел, цените, който е дал обаче са съвсем сходни с тези на моите ролки, затова го писах "бензинОФФ"
Но пък и наистина...не е много логично, но за дизел ролките/ремъците излизат по-скъпи от тези за бензин, като разликата май би трЕбвало да дойде от това че са по-натоварени...което според мен не оправдава двойната дори тройно по-високата им цена...мхммхмх...

desotodorov написа: Но пък и наистина...не е много логично, но за дизел ролките/ремъците излизат по-скъпи от тези за бензин, като разликата май би трЕбвало да дойде от това че са по-натоварени...което според мен не оправдава двойната дори тройно по-високата им цена...мхммхмх...

Защо да не е логично, на дизела ремъка върти повече агрегати и е доста по дълъг от бензиновите, отделно е и по широк и отделно по усилен, има усилване и на самите зъби ..
Ролките също са по широки-> повече материал -> по висока цена ..
Само да не се окаже, че колегата си е взел ремък и ролки за бензинка biggrin.gif при тези цени дето е посочил, пък и туй JNB нещо не ми вдъхва доверие поне да беше GMB ...

Обоснови се за с конкретен пример, защото не те разбирам . Защо дизела да има повече материал ? Аз бих ти дал примери за да те оборя , но ти си на ход . Към колегата пуснал темата - мисля , че наистина евтино си ги взел ............

Извинявам се за грешката , която съм допуснал с JNB... biggrin.gif Истинската марка е GMB объркал съм

Точно това имам ФпреТвиТ biggrin.gif и аз - по-натоварени са частите при дизела, ама по-скоро не повечето материал а изискванията към качеството и изработката им би трЕбвало да са определящи за крайната цена.