ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Действителността навсякъде е такава, по-мощните модели са много по-желани.

Преди известно време попитах за случаи на проблем с инструменталното табло и цитирах сервизна кампания в САЩ, явно и колите в Европа са засегнати.

Със затоплянето на времето, доста се подобри пробега , при температури 15-23гр, и каране на джам-троник, на практика е 1към1 с предсказаното

След 2 месеца отлагане, смених перата на чистачките - оказа се много лесно, буквално 2-3 минути на чистачка, ако всичко е под ръка - оригиналните чистачки имат вмид, а и закопчаването вдъхва доверие, имал съм случай в миналото да не защракам добре чистачка ииии чист късмет че не бях бастисал стъклото.
Пера купих за 3-4е от Алиекспрес, единствено трябва да се внимава профилът им (формата) да е "Тойота", разбира се и размерът, имаха 4-5 вида.
Паснаха идеално, чистят по-добре от старите, които вероятно бяха оригиналните...

Много добро и подробно обяснение как се сменят: The Car Care Nut

Като гледам клипчето - като начин на закопчаване на чистачката към рамото и самият вид на чистачката е 1/1 с тази на Джипа... Така, че явно са ползвали един и същ производител
Да, удобни бяха, и добре чистиха...

аз ли нещо не правя както трябва или климатика при планиран подгрев работи странно?!
Зимата беше редовно, но преди 3 дена в студената сутрин пак се случи - стъклата замъглени от влага, пред мене малко чисто прозорче, но без кърпа да се забърше, просто не може да се кара...
Сутрин съм нагласил колата да е заредена в 7.30 и да подгрява.
Съответно към 7ч се пуска подгрева на купето, би трябвало в такъв режим да работи "като климатик", но... прозорците събират страшно много влага.
Може би при планиран подгрев не работи като климатик а като чисто подгряване?!? Или някак може да се нагласи?
Досадно е, особено ако човек окъснява с 5 мин и бърза да се качи и да тръгне

И при мен се случва като пусна отдалеченото подгряване в студено време - стъклата се замъгляват.

Предполагам след стартиране на автомобила е въпрос на минута да изсуши стъклата...

Климатичните системи не са ми силна страна, но от опит забелязах, че най-ефективното обдухване на конденза (изсушаване) е при включен режим А/С. Докато подгряването на купето е заслуга основно на термопомпата. И има голямо значение дали е отворена клапата за приток на външен въздух в купето - при липсата на приток на външен въздух, по-голяма температурна разлика вън и вътре, липса на пряка слънчева светлина и др. вероятността за образуване на конденз е по-голяма.

Не съм гледал климатичната система на хибридите, но предполагам този ефект ще го има при всички автомобили с термопомпа с реверсивен цикъл (за отопление и охлаждане) - хибриди и електрички...
Причината е проста - при нормалните автомобили АС винаги работи на охлаждане и може да работи в паралел с отоплението. Което автоматично изсушава въздуха в купето, изхвърляйки излишната вода и намаляващ изпотяването за секунди... Затова и препоръката е зимата АС да работи дори и парното да ти е на МАХ
Докато при хибриди и електрички ВЕРОЯТНО единственият реалистичен начин за 'машинно изсушаване' е да сменя циклите с нещо от рода 'затопляне с пуснат вентилатор'-> 'изстудяване при спрян за да изхвърли малко вода'-> 'пак затопляне с вентилатор'..
Алтернативата е както едно време когато нямаше климатици - по-голяма температура на стъклото за да може дори и при такава влага да се опита да го поизсуши...
Или да има пасивен електрически отоплител, който да може да минимизира ефекта от охлаждането докато термопомпата работи в режим охлаждане...
Едва ли икономистите биха разрешили да има допълнителен изпарител само за изсушаване

Взех само пера за чистачки, но не ми се видяха надеждни. Чистачки купих от магазин за авточасти. Това са Denso Hybrid Wiper Blade и са точно оригиналните. Цените са неприлично високи, но с голяма отстъпка стават приемливи. Даже ги имаха в наличност. Гледам, че трудно се намират в нета, а този мой познат ги доставя за ден в магазина.
Интересен е този детайл за работа на термопомпата през зимата за затопляне и изсушаване.

slowtraveler написа: ↑15 Май 2026 22:50 Предполагам след стартиране на автомобила е въпрос на минута да изсуши стъклата...

Да, сравнително бързо изчезва замъгляването след стартиране на колата с включен AC режим и все пак е леко досадно, че се случва това замъгляване. При Зоето го няма този проблем, но там като пуснеш отдалеченото подгряване през зимата включва вентилатора на макс, което не позволява натрупването на конденз по стъклата. Нямам наблюдения при други електрички как работи този тип отдалечено подгряване при зимни условия.

Може би наистина "подгряването" е точно подгряване с помпа, а не истински "климатик със сушене", защото винаги съм на АС
Намирам за абсурдно, да седна в загрятата кола и да трябва да чакам 1-2мин за да мога да изляза от двора - защото просто НЕ ВИЖДАМ! освен в малко прозорче право пред мене
Да не говорим че ако пусна "максималното" обдухване на челното стъкло - ще се включи двигателя и ще минат 5-6мин преди да изключи. Ще потърся в нета адли има някаква комбинация, подгряването преди тръгване да е в пълен AC режим

Нов въпрос възникна - сутринта ми изписа
Key battery low - change battery.
А и ключа отключи малко със замисляне и от копчето, дръжките не среагираха изобщо.
Не е проблем, имам втория ключ - който видимо е ползван много рядко.
Някой да е сменял на 4г батерия и да даде нещо линк как се прави, каква е батерийката?

Restless написа: ↑17 Май 2026 12:52 Някой да е сменял на 4г батерия и да даде нещо линк как се прави, каква е батерийката?

Мисля че в "книжката" пише.
А относно "мъглата" ако климатика ти е включен на ауто през цялото време няма да се натрупва влага в купето.

Restless написа: ↑17 Май 2026 12:52 Нов въпрос възникна - сутринта ми изписа
Key battery low - change battery.
А и ключа отключи малко със замисляне и от копчето, дръжките не среагираха изобщо.
Не е проблем, имам втория ключ - който видимо е ползван много рядко.
Някой да е сменял на 4г батерия и да даде нещо линк как се прави, каква е батерийката?

Батерията е CR 2450 - 620 mAh. Смених я лесно, но вече не помня как. При необходимост колата може да се отключи и с механичния ключ от брелона, но за да стартира системата дистанционното трябва да се доближи плътно до старт-бутона. Вторият "ключ" ако не се използва може и да се "приспи" в режим с малка консумация с цел удължаване живота на батерията. Задържа се бутон "закл" и двукратно натискане на на бутон "откл" - в отговор светодиода отговаря с две серии по две примигвания. Някъде някой бе писал, че ако ключа не се използва две седмици и сам преминава в този режим. В този режим не се излъчва радиосигнал, затова и дръжките не са ти среагирали - ключа пази малкото ток с който разполага за по-важната мисия - да не останеш на пътя. Иначе още с първото натискане на някой от бутоните той отново се събужда. Това го има и в ръководството.