ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Много интересно съобщение.
Появи се след като заредих колата на 100% и започнах да спускам по Родипите. Изкара 9 километра и явно удари лимита на заряд.

Прекарал си се със зареждането. Виж колко безплатен ток те е чакал

На Зоето нямам точно такова съобщение, но ако съм на 95% и повече ми пише, че рекуперацията не е пълна. Навремето, като я оставях на безплатни зареждачки 11кВ и като стигне 100% пише, че остават още 25 минути. А ако я оставя и се върна след този период и после тръгна, тогава въобще не работеше рекуперацията. Като мога да измина известен брой километри и все си беше на 100% .

При мен както си спусках нормално и колата си задържаше без да пипам спирачка, издрънка, появи съобщението, и кооперацията изчезна изцяло, рязко. И започнах да спускам на спирачка само. Викам ха сега ще видим дали ще устискат тия спирачки на тая таратайка. Ама имаше 10-на километра спускане и устискаха без промяна.

Веднъж се бях прецакал така с плъгин хибрида да го заредя на макс и да тръгна от Боровец към София и резултатът беше, че активира ДВГ-то при спускането. Още една сложност, която е хубаво да се съобрази, когато се придвижваш на ток. В този ред на мисли онзи ден си правих експеримент да тръгна от Петрохан с напрактика нулев оставащ пробег на ток (естествено с Равката) и токът, който изгенерира при спускането (около 24 км пробег, който се пълни чак до ж.п. прелезите след Берковица), беше достатъчен, за да стигна изцяло на ток чак до Монтана. Та безплатният ток от гравитацията хич не е за подценяване.

Един лаишки въпрос. Как се регулира степента на забавяне при спускане? Само чрез спирачният педал ли? Ако е само с него, разбира ли се (усеща ли се) дали забавянето е поради рекуперация, или си е от спирачната система? Или може би става и комбинирано?

Има и степени на рекуперация Аз лично усещам кога спира от съпротивление и кога от накладки...

Двигателист написа: ↑26 Май 2026 13:59 Един лаишки въпрос. Как се регулира степента на забавяне при спускане? Само чрез спирачният педал ли? Ако е само с него, разбира ли се (усеща ли се) дали забавянето е поради рекуперация, или си е от спирачната система? Или може би става и комбинирано?

Зависи за каква кола питаш.
Повечето електричарки имат пера за "смяна на предавките", които реално ти променят силата на кооперация. Също повечето имат някаква индикация до къде рекуперират (да кажем обратен оборотомер или някаква скала) и като им стигнеш края се очаква да вкарва и спирачката в действие.
Представи си го както при ускорение, така и при забавяне, системата работи с необходима отрицателна енергия. Ако искаш да спираш с 40 кВт мощност, а рекуперацията може да ти осигури да кажем 30, то останалите 10 идват от спирачната система. Тоест 30 кВт отиват в батерията (без да засягаме КПД и т.н.), а 10 в греене на дискове.