Извинявай, не съм искал да останеш с такова впечатление.rudolf написа:...нещо абстрактно в моите думи или на алтеза откри ли, че така ми е леко обидно да ни слагаш в общ знаменател??
Ти откъде с такава сигурност декламираш, като си НЕправ. ОК,остави го Селика и Сивик,те според теб не са бегачки с времена 7 секунди 0-100км./ч. ОК. Я погледни суперспортни автомобили-Ферари , Ламборгини! Та при техните V8 и V12 двигатели конските сили са повече от въртящия им момент,т.е. суперспортните и спортните коли разчитат главно на много конски сили,а не на голям въртящ момент. На всичкото отгоре пълния потенциал от конски сили/мощност/ достигат на 8000 об./мин.. Какво повече да ти говоря. А при спортната Хонда S2000 при мощност 240 коня, върт.момент е едва 208Nm,а има време 0-100км./ч. 6 секунди и максимална скорост 240км./ч. .Всичко това постигнато от 4 цилиндров 2.0 16v VTEC мотор. Максимална мощност на 8300об./мин..Scott написа: Та моята теза е, че мощността, тъй като е произведение на въртящия момент и оборотите, разделени на една константа, в голяма степен зависи от въртящия момент. Увеличаването на оборотите също увеличава мощността, но тъй като също увеличава и загубите от триене в двигателя е по-добре да не се ходи до безумно високи обороти, а да се използва принудително пълнене или увеличаване броя цилиндри, което вдига въртящия момент и оттам мощността. В посочения сайт има също огромен брой диаграми на мощността и въртящия момент на различни автомобили и лесно се вижда, че оборотите не са всичко - ако говорим за истински спортни автомобили, а не Сивик и Селика, въртящия момент е сериозен и оборотите не ходят повече от 6-7к об/мин.
На кое да вярвам?LEXUS написа:...спортната Хонда S2000 при мощност 240 коня, върт.момент е едва 208Nm...от 4 цилиндров 2.0 16v VTEC мотор. Максимална мощност на 8300об./мин..
LEXUS написа:...На никой бензинов мотор не му трябва 190 нм момент толкова колкото са му нужни конски сили...
Не можеш да сравняваш цифри, без да вземаш под внимание какви са мерните единици. Всеки двигател, който развива повече от 5252 об/мин има мощност в bhp по-голяма като число от въртящ момент в lb/ft, същото важи и за абсолютно същия двигател, но при отношението bhp/Nm, само че над 7100 оборота, но това не дава никаква практическа информация - двигателя е същия, т.е. не е по-високооборотен, просто ние използваме различни мерни единици. Ако използваме kW/Nm, щеше да чакаш да стигне над 9549 об/мин за да са по-големи цифричките на мощността.LEXUS написа:...Та при техните V8 и V12 двигатели конските сили са повече от въртящия им момент...
бъркам им никовете,,за лексуса говорех.Scott написа:Извинявай, не съм искал да останеш с такова впечатление.rudolf написа:...нещо абстрактно в моите думи или на алтеза откри ли, че така ми е леко обидно да ни слагаш в общ знаменател??
Не мога да разбера защо намесваш Altezza, да не си е сменил ника на LEXUS? Също никъде в темата не намерих твърденията, които му приписа.
laugh.gifrudolf написа:бъркам им никовете,,за лексуса говорех.Scott написа:Извинявай, не съм искал да останеш с такова впечатление.rudolf написа:...нещо абстрактно в моите думи или на алтеза откри ли, че така ми е леко обидно да ни слагаш в общ знаменател??
Не мога да разбера защо намесваш Altezza, да не си е сменил ника на LEXUS? Също никъде в темата не намерих твърденията, които му приписа.
Предполагам няма да отречеш че М5 е спортен автомобил - 500к.с./520НмLEXUS написа:...Аналогично е положението при Ламборгини и Ферари ,чиито данни в nm i bhp показват повече коне и по-малко въртящ момент....
а според мен, имаш в предвид турбо дизелите,,а не дизелите???sashoskiora написа:Lexus написа:Колкото и данни да вадиш,никъде не се вижда спортни коли с малко конски сили,а много въртящ момент,ако това беше разковничето,само дизели щяха да са спортни коли,но дизели при суперспортните коли няма,въпреки че постигат огромни въртящи моменти.Това какво ти говори.
Е това че няма бързи и спортни дизели вече не е така и усещането един двигател да има голям въртящ момент респективно мощност още на ниски обороти е несравнимо това в комбинация с подходяща скоростна кутия доставя огромно удоволствие от шофирането.Много от високооборотните двигатели изпуснеш ли ги умират.Предполагам си гледал F1 в кой диапазон на обороти се движи.
Това което ми харесва при дизелите е че при обороти от 2500-3000 спокойно се поддържат 150-170км/ч двигатела има по голямо натоварване заради специвиката на горене но по малко триене,а в същото време един бензинов двигател е над 5500 об/мин
ааа без турбо не могло???..sashoskiora написа:rudolf написа:
а според мен, имаш в предвид турбо дизелите,,а не дизелите???
Да новите дизели всички са с турбо
Потребители разглеждащи този форум: Google [Bot], simichoil, Двигателист и 3 госта
