TURBO-ВЪПРОС

[ugabuga]

i az sled 15k spriah da broia

[jozen]

Абе момчета,пича с идеята за турбото,се ошашави!Вие туй цифрите за нищо ги нямате....Аз си мислех че турбозирането на една кола ще да е не толкова много скъпо.Все пак ако си купя една колица с турбо(заводско)тя ще ми излезе МНОГО по ефтино от тея цифри дето ги шляпате.Ок,все пак,мога ли на тоя двигател(1.6 бенз,16вент.пълна инжекция)да му сложа едно скромно кулерче(то се е видяло че турбо няма да има(вие ме уплашихте с тея цифри честно)поне от там,някой друго конче да вдигна!?!?!?

[Troshko]

Абе момчета,пича с идеята за турбото,се ошашави!Вие туй цифрите за нищо ги нямате....Аз си мислех че турбозирането на една кола ще да е не толкова много скъпо.Все пак ако си купя една колица с турбо(заводско)тя ще ми излезе МНОГО по ефтино от тея цифри дето ги шляпате.Ок,все пак,мога ли на тоя двигател(1.6 бенз,16вент.пълна инжекция)да му сложа едно скромно кулерче(то се е видяло че турбо няма да има(вие ме уплашихте с тея цифри честно)поне от там,някой друго конче да вдигна!?!?!?

И за какво ще ти служи това кулерче

[lz2lps]

Този въпрос ми напомня малко за една тема в един друг форум, където един пич си сложил кулера по някаква причина преди още да сложи турбото и тръгнал слухът че атмосферна кола върви по-бързо с кулер laugh.gif.

Аз с моите никакви познания за турбо коли, както и съвсем скромни за атмосферни двигатели не виждам смисъл от слагане на кулер на атмосферен двигател

"Когато въздухът се компресира, той се награвя и това го прави по-малко плътен, което означава че за определен обем ще има по-малко кислород в двигателя, следователно по-малко мощност.

Intercool-ера ще охлади този компресиран въздух и следователно двигателя ще има повече мощност.

Ето защо intecool-ерите не се слагат на НЕ-турбо или коли без supercharger. Тези автомобили използват студен външен въздух, който се филтрира и се изпраща директно към двигателя. Въздухът не е компресиран и следователно не е загрят...."

При НЕтурбо кола може да се охлади малко въздухът постъпващ през смукателния колектор ако се сложи например Cold Air Intake, с което да се смуче въздух от по-хладно място, а не директно от двигателният отсек (например някъде изпод калниците, или както често виждаме зад фара, при което той се остранява...)

Графика от моята Хонда:


Логването на данните е правено лятото при температури на въздуха 30-35 градуса. Както виждаш максималната температура в смукателния колектор е 58 градуса....

А тегли въздух направо от двигателния отсек (Short Ram Air Intake):
http://www.youtube.com/watch?v=68LPWLSbtRg

[diver]

А....Аз си мислех че турбозирането на една кола ще да е не толкова много скъпо....?

Когато почнах и аз така си мислех...викам ей турбинка за 200лв, кулерче за 100, мегаскуиртче ще си спретна за 200 кинта и аре...да да ама не....Само керамичния съединител е малко повече, че стандартния изкарва ден два....

П.П. Тва с куперчето на атмосверка викам да го забравиш...азбестова лента с един конусен филтър по ще има ефект....сигурно цели 2-3 коня ще извади ;)

[ugabuga]

А....Аз си мислех че турбозирането на една кола ще да е не толкова много скъпо....?

Когато почнах и аз така си мислех...викам ей турбинка за 200лв, кулерче за 100, мегаскуиртче ще си спретна за 200 кинта и аре...да да ама не....Само керамичния съединител е малко повече, че стандартния изкарва ден два....

П.П. Тва с куперчето на атмосверка викам да го забравиш...азбестова лента с един конусен филтър по ще има ефект....сигурно цели 2-3 коня ще извади ;)

ima hora karat s normalen saedinitel bez problemi, a ko ima, slagat samo po tvard pritiskatelen disk. ako ne se darpash po svetofarite postoianno ne ti triabva keramika.

givoria za do 70-80Nm otgore

[diver]

А....Аз си мислех че турбозирането на една кола ще да е не толкова много скъпо....?

Когато почнах и аз така си мислех...викам ей турбинка за 200лв, кулерче за 100, мегаскуиртче ще си спретна за 200 кинта и аре...да да ама не....Само керамичния съединител е малко повече, че стандартния изкарва ден два....

П.П. Тва с куперчето на атмосверка викам да го забравиш...азбестова лента с един конусен филтър по ще има ефект....сигурно цели 2-3 коня ще извади ;)

ima hora karat s normalen saedinitel bez problemi, a ko ima, slagat samo po tvard pritiskatelen disk. ako ne se darpash po svetofarite postoianno ne ti triabva keramika.

givoria za do 70-80Nm otgore

То проблема е друг....6 степенната кутия е хуй за качване и сваляне и за тва реших проблема кардинално...А и има керамики без демфер дет са по-тънката, но пък са адски криви за градско каране, та от там и цената скочи....ма това само го дадох кат пример за поредните 500лв....

[jozen]

Момчета!!!!!!

"Когато въздухът се компресира, той се награвя и това го прави по-малко плътен, което означава че за определен обем ще има по-малко кислород в двигателя, следователно по-малко мощност.

Intercool-ера ще охлади този компресиран въздух и следователно двигателя ще има повече мощност.

Ето защо intecool-ерите не се слагат на НЕ-турбо или коли без supercharger. Тези автомобили използват студен външен въздух, който се филтрира и се изпраща директно към двигателя. Въздухът не е компресиран и следователно не е загрят...."

Аз може да нямам познания по турбоколи че и по атмосферни,кои знае колко нямам,НО,доколкото съм слушал даскала в часовете по физика-той казваше че когат един газ(в случая нашия въздух,необходим за горенето)се охлади той се свива(демек определено количество газ,се разпростира в по малък обем)и следователно,въздухът,преминал през смукателния колектор,когато е с по-малка температура,има по малък обем,а той-смукалтения колектор,си знае колко обем да смукне.Това означава че като смукне "x"количество въздух,(студен задължително)то в това"x"количество,ще има "y"молекулки кислород ПОВЕЧЕ!А всички знаем,че при наличието на богата кислородна среда,горивото(било бензин,било нафта,било...няма знач.какво)изгаря по-ИНТЕНЗИВНО!!!Та драги господа car-tuning фенове,аз може да не разбирам от коли,ама от към физиката съм(почти)бог,а процеса горене,си е чиста физика.Ако има,някой който да ме обори,(да ми покаже че не съм прав)нека заповяда-ще се радвам да науча нещо повече!
Благодаря на всички заинтересовани по темата!

[diver]

Момчета!!!!!!

"Когато въздухът се компресира, той се награвя и това го прави по-малко плътен, което означава че за определен обем ще има по-малко кислород в двигателя, следователно по-малко мощност.

Intercool-ера ще охлади този компресиран въздух и следователно двигателя ще има повече мощност.

Ето защо intecool-ерите не се слагат на НЕ-турбо или коли без supercharger. Тези автомобили използват студен външен въздух, който се филтрира и се изпраща директно към двигателя. Въздухът не е компресиран и следователно не е загрят...."

Аз може да нямам познания по турбоколи че и по атмосферни,кои знае колко нямам,НО,доколкото съм слушал даскала в часовете по физика-той казваше че когат един газ(в случая нашия въздух,необходим за горенето)се охлади той се свива(демек определено количество газ,се разпростира в по малък обем)и следователно,въздухът,преминал през смукателния колектор,когато е с по-малка температура,има по малък обем,а той-смукалтения колектор,си знае колко обем да смукне.Това означава че като смукне "x"количество въздух,(студен задължително)то в това"x"количество,ще има "y"молекулки кислород ПОВЕЧЕ!А всички знаем,че при наличието на богата кислородна среда,горивото(било бензин,било нафта,било...няма знач.какво)изгаря по-ИНТЕНЗИВНО!!!Та драги господа car-tuning фенове,аз може да не разбирам от коли,ама от към физиката съм(почти)бог,а процеса горене,си е чиста физика.Ако има,някой който да ме обори,(да ми покаже че не съм прав)нека заповяда-ще се радвам да науча нещо повече!
Благодаря на всички заинтересовани по темата!

Доста сложно обяснение. Трудно проследих логиката, но крайният ти извод е верен. С една дума колкото по-студено (по-свито) толкоз повече в един обем....като добавим и турбото което пък и увеличава налягането нещата стават истински ;) Разбира се от горният ти извод - много молекули кислород, малко гориво стават прекрасни дупки в буталата ;) biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

[b_d]

Момчета!!!!!!

"Когато въздухът се компресира, той се награвя и това го прави по-малко плътен, което означава че за определен обем ще има по-малко кислород в двигателя, следователно по-малко мощност.

Intercool-ера ще охлади този компресиран въздух и следователно двигателя ще има повече мощност.

Ето защо intecool-ерите не се слагат на НЕ-турбо или коли без supercharger. Тези автомобили използват студен външен въздух, който се филтрира и се изпраща директно към двигателя. Въздухът не е компресиран и следователно не е загрят...."

Аз може да нямам познания по турбоколи че и по атмосферни,кои знае колко нямам,НО,доколкото съм слушал даскала в часовете по физика-той казваше че когат един газ(в случая нашия въздух,необходим за горенето)се охлади той се свива(демек определено количество газ,се разпростира в по малък обем)и следователно,въздухът,преминал през смукателния колектор,когато е с по-малка температура,има по малък обем,а той-смукалтения колектор,си знае колко обем да смукне.Това означава че като смукне "x"количество въздух,(студен задължително)то в това"x"количество,ще има "y"молекулки кислород ПОВЕЧЕ!А всички знаем,че при наличието на богата кислородна среда,горивото(било бензин,било нафта,било...няма знач.какво)изгаря по-ИНТЕНЗИВНО!!!Та драги господа car-tuning фенове,аз може да не разбирам от коли,ама от към физиката съм(почти)бог,а процеса горене,си е чиста физика.Ако има,някой който да ме обори,(да ми покаже че не съм прав)нека заповяда-ще се радвам да науча нещо повече!
Благодаря на всички заинтересовани по темата!

Слагай кулера смело! Ще вдигнеш конете - очевидно ги разбираш нещата

[diver]

Момчета!!!!!!

"Когато въздухът се компресира, той се награвя и това го прави по-малко плътен, което означава че за определен обем ще има по-малко кислород в двигателя, следователно по-малко мощност.

Intercool-ера ще охлади този компресиран въздух и следователно двигателя ще има повече мощност.

Ето защо intecool-ерите не се слагат на НЕ-турбо или коли без supercharger. Тези автомобили използват студен външен въздух, който се филтрира и се изпраща директно към двигателя. Въздухът не е компресиран и следователно не е загрят...."

Аз може да нямам познания по турбоколи че и по атмосферни,кои знае колко нямам,НО,доколкото съм слушал даскала в часовете по физика-той казваше че когат един газ(в случая нашия въздух,необходим за горенето)се охлади той се свива(демек определено количество газ,се разпростира в по малък обем)и следователно,въздухът,преминал през смукателния колектор,когато е с по-малка температура,има по малък обем,а той-смукалтения колектор,си знае колко обем да смукне.Това означава че като смукне "x"количество въздух,(студен задължително)то в това"x"количество,ще има "y"молекулки кислород ПОВЕЧЕ!А всички знаем,че при наличието на богата кислородна среда,горивото(било бензин,било нафта,било...няма знач.какво)изгаря по-ИНТЕНЗИВНО!!!Та драги господа car-tuning фенове,аз може да не разбирам от коли,ама от към физиката съм(почти)бог,а процеса горене,си е чиста физика.Ако има,някой който да ме обори,(да ми покаже че не съм прав)нека заповяда-ще се радвам да науча нещо повече!
Благодаря на всички заинтересовани по темата!

Слагай кулера смело! Ще вдигнеш конете - очевидно ги разбираш нещата

А ако се комбиниора и с watherinjection, поне +100 коня ще удари biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

[PESHO OT MARS]

Момчета!!!!!!

"Когато въздухът се компресира, той се награвя и това го прави по-малко плътен, което означава че за определен обем ще има по-малко кислород в двигателя, следователно по-малко мощност.

Intercool-ера ще охлади този компресиран въздух и следователно двигателя ще има повече мощност.

Ето защо intecool-ерите не се слагат на НЕ-турбо или коли без supercharger. Тези автомобили използват студен външен въздух, който се филтрира и се изпраща директно към двигателя. Въздухът не е компресиран и следователно не е загрят...."

Аз може да нямам познания по турбоколи че и по атмосферни,кои знае колко нямам,НО,доколкото съм слушал даскала в часовете по физика-той казваше че когат един газ(в случая нашия въздух,необходим за горенето)се охлади той се свива(демек определено количество газ,се разпростира в по малък обем)и следователно,въздухът,преминал през смукателния колектор,когато е с по-малка температура,има по малък обем,а той-смукалтения колектор,си знае колко обем да смукне.Това означава че като смукне "x"количество въздух,(студен задължително)то в това"x"количество,ще има "y"молекулки кислород ПОВЕЧЕ!А всички знаем,че при наличието на богата кислородна среда,горивото(било бензин,било нафта,било...няма знач.какво)изгаря по-ИНТЕНЗИВНО!!!Та драги господа car-tuning фенове,аз може да не разбирам от коли,ама от към физиката съм(почти)бог,а процеса горене,си е чиста физика.Ако има,някой който да ме обори,(да ми покаже че не съм прав)нека заповяда-ще се радвам да науча нещо повече!
Благодаря на всички заинтересовани по темата!

Само не можах да разбера с какво ще охладиш входяшия въздух сигурно с същия, представям си какво охлаждане ще получиш външна температура 35 градуса (на въздуха) охлаждаме го със същия 35 градусов въздух и воала получаваме перпетум мобиле въздух 0 градуса. Пич ако това са твоите познания по физика

[jozen]

Ами нали при движението на автомобила тоя КУЛЕР,се охлажда от напречната струя въздух,с която се"удря",и по тоя начин се разсейва топлината му(и тая вътре в него,тоест на въздуха който минава през него)и така по този начин се охлажда въздуха.
А относно онези дупки по буталата....еми....незнам,и такива работи се случват понякога

[jozen]

А ако се комбиниора и с watherinjection, поне +100 коня ще удари

А това какво ще рече(че не ми е много ясно)на някаква инжекция ми прилича ама...все пак би ли пояснил?

[Nedkow]

Забравяте колко мощност ще се загуби при засмукването на въздуха през цялата система и колко ще се качи разхода все едно караш със замърсен въздушен филтър.
Смисъла на кулера е да охлажда сгъстеният въздух от турбото, който също по физични закони се загрява при сгастяване
А сгъстен и охладен въздух в комбинация с обогатена горивна смес наистина дава повече кончета