Регулиране на хлабина на клапани посредством шлайфане на повдигачи...

[mapamop]

После газта виновна ръйшли

Отговори, без да се отплесваш с глупости:

- Ако няма монтирана газ има ли разлика във вероятността за "неправилен монтаж на газовата уредба" и "проблеми последвали от неправилен монтаж на газовата уредба"?
- Как става така че при механично триене на два детайла (всъщност са три - лифтър, вал, върха на стеблото на клапана) ви намалява хлабината?
Тези които карате на газ търсите "тънки лифтъри", а аз наблюдавам на ДВА бензинови двитателя БЕЗ ГАЗ "охлабване на клапаните, в посока към и над максимума на допустимата хлабина? И ще търся "по-дебели" за да наваксам хлабината.
Факти:

митовете за газта - всичко е до монтаж и настройка. В противен случай - газта е виновна!

Няма и как да бъдеш, след като не си с две леви ръце

Т.е. няма симптоми на "кофти монтаж и настройка".
Обаче:

Само 3 изпускателни клапана бяха наближили долната граница (от 0,20 mm) и само един беше слязъл под нея (0,17 mm).
.... .... ...
успяхме да сменим само този един-единствен пул и постигнах луфт 0,21 mm. Причината беше, че не успях да намеря от най-тънките пулове ((2,50 mm)

Т.Е. имаме "стегнати клапани", със намалена хлабина при наличие на "правилен монтаж" и триене? А аз ще търся на Авенсиса много вероятно по-дебели, че са ми "охлабени клапаните"? Също и на Корола-Версото очевидно лифтърите/чашките бяха износени.
Примерно разлика от 0.012мм спрямо размера от щампата, като реално погледнато това е даже и под номер 27 (клапана е входящ, и е по-малко термично натоварен от изходящите):

01 28 5,268 I-1.1 ---> -0.012

Още няколко изходящи този път:

211 34 5,326 E-2.1 ---> -0.014
212 37 5,362 E-2.2 ---> -0.008
213 33 5,324 E-3.1 ----> -0,006
214 32 5,306 E-3.2 ----> -0.014
215 26 5,249 E-4.1 ----> -0.011
216 30 5,288 E-4.2 ----> -0.012

Всъщност ако погледнеш по-горе, ще намериш много малко лифтъри със близки размери до стоковите и всичките са в посока да "изтъняват", а не да се раздуват и да свиват хлабината.
Ако много ти е дерт, мисля да имам останал поне един чисто нов и няколко осрани от газта клапани - може да си направя труда да ти начеша крастата да мерим и видим разликата, макар че там по принцип не ги дават да са съвсем еднакви дори новите клапани.
И ако ми кажеш че при вас от газта се генерират водни пари и влага, заради които пък се раздуват от влагата клапани и лифтъри .... ще ти повярвам от душа.

[max-2]

Ако се кара на бензин може никога да не се наложи реглаж на клапаните. На газ на 50 100 хил. км има нужда. Някои карат повече и се хвалят, но истината е че се стига до нулева хлабина и необходимост от ремонт.