Toyota RAV4 Prime 2021-2025 - Мечтаният автомобил?

[slowtraveler]

За да е 100% последните километри са били продължително спускане, или е избран неподходящ режим...
А дали е възможно - ами явно заради такива клиенти Тойота рекламира технологията като 'самозареждащ се хибрид'
Ама мнението малко ми заприлича на реклама за 'самозагряващ ДВГ' Добре е да се познава техническата част - това спестява доста притеснения и въпроси

[zorbata]

Здравей, видях че пиле за зареждане и разход тук.

Прочети си в книжката за различните режими на работа!
На мен ми е интересно защо си купувате PHEV, а го ползвате като обикновен хибрид?!?

[zorbata]

А дали е възможно - ами явно заради такива клиенти Тойота рекламира технологията като 'самозареждащ се хибрид'

На колегата явно не са му ясни нещата и е избрал неподходящ режим.

[Ivo Varna]

Колегите са прави - запознай се с упътването. В България нямаме планински проход, който да ти напълни батерията само с едно спускане. В хибриден режим колата се стреми да запази ЕВ километрите такива каквито да били към момента на задаване на режим HV. Това ще рече, че ако си превключил на хибриден режим, когато батерията ти е била примерно на 40% и си рекуперирал от Шипка надолу още 20-25 ЕV км и не си пипал повече режимите, то после по равното автомобилът си позволява да изразходва точно тези "екстра" 20-25км и ще се постарае да закове батерията до нивото, което е било към момента на задаване на режима - т.е. пак на 40%. Мисълта ми е, че няма как с натрупване в рамките на 2-3 дни да я зареди, че и до 100%. По-вероятно е да си задържал повечко HV/EV бутона и така си задал режим SHARGE. Но в този режим зарежда само до 80% или поне така е според инструкцията. Ще се радвам ако някой къмпингуващ го е пробвал и сподели впечатления. Звукът на двигателя ако не се лъжа също се променя от към обороти - странно е ако не си го усетил.

[Мирослав Петков]

Здравейте колеги, отдавна не съм влизал в този форум. Как е? Доволни ли сте от Rav 4 phev ? Аз хозих на откриването на BYD и си харесах BYD Saelion7 91 kw батерия
Вътре и супер луксозно ,материалите са истински. Спира ме батерията, аз си търся нещо 110 kw , за по дълъг рейнж. Но пък тук е 800 V платформа и зареждането е бързо на мощни зарядни станции

[BOz]

То защото има толкова избор на автомобили със 110 кВтч батерия...
Ако имаш пари за такава кола, направо си взимай БМВ-то и не го мисли.

[peterhr]

Като види реалните км на BMW и ще се върне на BYD и "по-малката" батерия.

[Мирослав Петков]

И двете коли са на 800V платформа. BYD не е толкова ефективно , както пишат за BMW. Но като гледам как Равката ми дава 24KW / 100 , не е занулявано откакто я взех. Си мисля че е нормално нисък разход 20 KW/100. Другото насолу е мечти и детски фантазии

[Ivo Varna]

Бяха времена, когато купувайки чисто нова кола от магазина си ги търкаляхме по 16-17 год като единствени собственици. Сега едно возило с батерия ще ни се иска да го сменим преди десетата година. А и от към електроника и асистиращи системи нещата се развиват толкова бързо - как да не ти се прииска новичкото, живота е кратък. В интерес на истината китайците напоследък внедряват иновациите в серийните модели далеч преди европейците и японците. И вече строго индивидуално за всеки е решението на големият въпрос - колко точно пари си струва да налееш в една "ограничена по време" инвестиция. Някой във форума хубаво го бе казал, че със закупуването на нов автомобил ни предстоят два големи бъдещи разхода - за горивото и автокаското. С преминаването към електричка първият от тях може да бъде сведен до минимум. Каското обаче си е перо в пропорционална зависимост от първоначалната стойност на возилото. И тук вече всеки сам трябва да си сложи летвата според лични финанси и предпочитания.