Avensis T25 2.2 D4D 2AD-FTV 150HP 2008 - Hалягане в охладителната система ?

[Тинк]

По съвет на колега от форума свалихме охладителя на EGR-а за хидравличен тест.

А интеркулера? Той работи със свеж въздух, така че няма да го хване газ-анлизатора. Оттам също може да надува.

Съвета от друг за тест на DPF - колата няма такъв, така че отпада.

Как разбрахте тая работа? Всички тези дизели от 2008-а фабрично имат катализатор. Освен ако вече не е премахнат от предишния собственик, има катализатор. Ако отгоре на горивната помпа излиза един щуцер с гумен маркуч (това е маркуча на 5-тата дюза) и отива надолу, значи със сигурност има катализатор.

[iovkito]

Всички дизелови тойоти продадени в България до 2009г фабрично нямат DPF.

[Тинк]

Всички дизелови тойоти продадени в България до 2009г фабрично нямат DPF.

Интересно, моя таралясник с двигател 1AD-FTV е направен през юли, 2008 г. и имаше фабрично DPF.
Но пък е внос от Италия.
Явно тук са пробутвали по-старите модели без DPF, ако това е вярно.

[zorbata]

Проверете къде охладителната система и турбото(свежия въздух) имат връзка. Може там да е проблема.

[iovkito]

Явно тук са пробутвали по-старите модели без DPF, ако това е вярно.

Не, просто за този пазар и тези горива, от Тойота са решили, че е по-добре да нямат ДПФ, както и до края на 2008г не се предлагаше изобщо D-Cat двигател.

[Teo67]

Здравейте,

Колата има катализатор, но няма DPF.
В момента е на 285 000 km.
Беше служебна до миналата година, като всичко е правено по нея до момента.
Половината от пробега е извънградско - ходеше се с нея в чужбина.
Може да се каже, че съм се грижил за нея като писано яйце - нещо да бръмне и веднага в сервиз.
Затова я взех, ама на, късмет ...

Интеркулера, според мен, няма връзка с охладителната система - т.е. няма как да надува от там.
Турбото има връзка за охлаждане, но от няколко майстори чух, че няма как оттам да се надува охладителната система.
Отделно турбото няма как да го надуем, като охладителя на EGR-а, за да видим има ли пропуск към водния кръг.
Единственото смислено обяснение, което днес ми даде майстор на мой познат, е че е възможно пропуск в гарнитурата да е много малък и тестера да не хване газове.
Препоръча да байпасираме охладителя, преди да отваряме главата, защото било възможно само при висока температура да влизат газове от там.
Да, ама моя майстор каза, че няма как да се байпасира EGR-а.
Още първия път си е мислел да направи това, но било невъзможно, защото взимал антифриз от блока.

Все пак антифриза при мен не ври, както при явно издухала гарнитура.
Даже при отворена капачка и загрял двигател антифриза не излиза от казанчето.
Преди две седмици си направих експеримент - при ниво на антифриза L, загрят двигател и отворена капачка, изобщо не тръва да прелива.
Даже при форсиране до 3000-4000 оборота се държи съвсем нормално - нивото се надига до F и после спада при отпускане на газта.
Слагам капачката за минута и веднага изпуска газ, като я отворя.
Балончета при работа на двигателя не се виждат.
Май ще взимам трудното решение ...

[mirott]

този пазар и тези горива

Интересно твърдение. Защото в една друга тема ми опонираха, как нямало разлика в България в качеството на горивата
По темата - аз бих сложил нов оригинален термостат.

[Hursa]

Даже при форсиране до 3000-4000 оборота се държи съвсем нормално - нивото се надига до F и после спада при отпускане на газта.

Това при работа на място? Според мен не е нормално. Не и от ниската отметка да отива до високата, и бързо да спада.

[Teo67]

По темата - аз бих сложил нов оригинален термостат.

Термостатът е нов, оригинален.
Майсторът го смени лятото при първото влизане на колата при него.
Предложи да пробваме, и аз се съгласих.
Така че не вярвам да има проблем в термостата.

Това при работа на място? Според мен не е нормално.

Какво имаш предвид?
Антифриза видимо циркулираше, и е нормално да се вдига нивото при повишаване на оборотите.
Декември бях на ГТП и гледах какво се случва в казанчето.
При теста, както знаете, държат на високи обороти за мерене на газовете от ауспуха.
Нивото се покачи два пръста и после спадна, като заработи на празен ход.

[Hursa]

Защо да се вдига нивото? При това толкова много. Вдига се нивото, когато се повиши температурата. Но така е пропорционално (приблизително) на температурата и не става толкова бързо.

[zorbata]

е че е възможно пропуск в гарнитурата да е много малък и тестера да не хване газове

Това да не казвам силни думи, но е невъзможно. Няма как газовете да се "разнесат" в антифриза. Не вярвам да се осъществява някаква химична реакция та да "изчезват".

[Тинк]

Антифриза видимо циркулираше, и е нормално да се вдига нивото при повишаване на оборотите.

Майстора явно е сложил някоя мощна водна помпа.

Интеркулера, според мен, няма връзка с охладителната система - т.е. няма как да надува от там.

Така е. Питах ИИ и ми каза, че на тия двигатели интеркулера е въздух-въздух. Причината е другаде.

Не, просто за този пазар и тези горива, от Тойота са решили, че е по-добре да нямат ДПФ, както и до края на 2008г не се предлагаше изобщо D-Cat двигател.

Правилно решение, браво на Тойота. С моя DPF само ядове съм брал.

[Тинк]

Колега, май ти излезе решение на проблема - капачка на разширителния съд.



Сериозно, не знам дали е тя, но не е лошо да пробваш с някоя друга назаем или с нова (струва 5-10 лв) преди да отваряш главата.
Оказва се, че капачката не е просто капачка, а клапан - когато антифриза се разширява от топлината тя изпуска налягане, а когато се свива от охлаждане, засмуква въздух в казанчето и отново изравнява налягането.

[slowtraveler]

Капачката 'не изпуска точно налягане', а трябва да позволи покачване на точно специфицирано налягане при загряване на автомобила... Защото охладителната течност под налягане няма да кипне например около 100С, а при по-висока температура (110-120С)... Да, при повредена капачка тя може да позволи изпускане на налягане и съответно - кипване с изхвърляне на охладителна течност... Но мислих, че това е първото нещо, което би трябвало да е проверик колегата, защото е най-лесното за проверка...
От друга страна сподели, че е 'изпускала въздух' при отваряне на капачката, значи все пак задържа някакво налягане..

[mirott]

Сменихме капачката

Сменена е. Четете...