Масло в турбо пътищата. Аурис 2.0 дизел

AurisPB · Мнение от **AurisPB** » 05 Фев 2026 18:22

Здравейте на всички. Скоро сменях маслото на аурис 2008 година и като се загледах отдолу забелязах че от тръбата от интеркулера която влиза в смукателния колектор има датчик на нея който беше доста омаслен и капеше масло от него. След като го свалих от отвора му изтече масло . Не много но все пак мисля че там масло няма работа. Иначе колата си върви що годе нормално. Няма разход на маслои т.н. Само че след като си го монтирах обратно след околу 200-300км каране забелязах че пак капе по малко като колата е спряла. Според вас какъв е проблема? Турбото дали е за ремонт или да търся другаде проблема? Изкарах тръбата на картерната вентилация която излиза от капака на клапаните и влиза в тръбата след въздушния филтър и се вижда че излиза дим от нея . Незнам това нормално ли е. Моля за съвети!

Мнение от **slowtraveler** » 05 Фев 2026 21:22

Нормално е вентилацията на картерните газове 'да пушат', но не и да хвърлят масло... Масло в интеркулера обикновено е признак за проблем с турбото..

WoLF · Мнение от **WoLF** » 05 Фев 2026 21:56

Проверка на състоянието на турбото и оправяне на пробива покрай сензора...

AurisPB · Мнение от **AurisPB** » 06 Фев 2026 05:59

Турбото има ли начин да се провери софтуерно на живи данни? Или само луфта на оста се гледа и за омасляване?

Мнение от **slowtraveler** » 06 Фев 2026 09:03

Софтуерно няма как (т.е. ще даде грешка чак когато е заяло)

Малко количество е нормално да преминава през уплътнението на оста. Голямо количество може да доведе с 'разнос' на двигателя (diesel runaway)...
При разнос единственият вариант за спасяване на ДВГ е да се ограничи въздуха/кислорода към смукателния колектор (идеалният вариант - СО2 в смукателният колектор - пиропатроните на тази система на един кораб бе гръмнала по погрешка и след това доста време се чудиха как да запалят ДВГ отново след възстановяването

)... А по-безопасно е просто да се евакуираш и да изчакаш да изгори..

Тинк · Мнение от **Тинк** » 06 Фев 2026 16:34

slowtraveler написа: ↑06 Фев 2026 09:03 Голямо количество може да доведе с 'разнос' на двигателя (diesel runaway)...

Впечатляваща гледка.

Мнение от **slowtraveler** » 06 Фев 2026 16:51

Да, така си е - маслото става гориво (дизелът не се притеснява да гори масло вместо нафта особено ако е горещо)... Затова вариантът е бърза реакция, запушване на постъпващият въздух с парцал, дреха или опит с пожарогасител пак там...

BOz · Мнение от **BOz** » 06 Фев 2026 18:04

Нормално е да има масло в кулера. И това количество е далеч от ефекта на "самозахранване".

AurisPB · Мнение от **AurisPB** » 06 Фев 2026 19:34

Така съм се палил с ТИР между другото.

Hursa · Мнение от **Hursa** » 06 Фев 2026 19:36

AurisPB написа: ↑05 Фев 2026 18:22 тръбата от интеркулера която влиза в смукателния колектор има датчик на нея който беше доста омаслен и капеше масло от него

Не изглежда да е нормално.

Мнение от **slowtraveler** » 06 Фев 2026 22:16

След турбото въздухът е под налягане и малко неуплътнено място би изхвърляло масло през това място - да го омасли...
Да, малко количество е нормално - оста на турбото е 'надута' с няколко бара масло и лабиритното уплътнение не обира 100% от маслото... Затова малки количества могат да попаднат в смукателният тракт към интеркулера (колегата споделя, че не е установил колата да гори масло - т.е. вероятно количеството е малко и е в нормите)...
Но тъй-като си говорим 'по обяснения' е трудно да се оцени какво хората разбират под малко и много

Затова споделих и другият вариант...

ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ