RAV4 XA20 2.0 VVTi 2AZ-FE 150HP RHD - Check Engine - ламбда сонди ?

[djokcho]

Привет на всички !Щом като пускам тема ,значи имам проблем ,който е ;неразпознаване на lambda sensors.Купил колата от Англия ,преди по-малко от година със свeтещ check engine.Доверих се на ,,Бай Моджахедин ,, ,че проблема е в ламбда сондата (не знаех ,че са 4 на брой...Реших да ги купя в Ebay и вече ги имам ,мисля ,че са от Тайван ,но компютъра не ги разчита...Междувременно купих и някаква на Бош (докато чакам дръпнатите очи),която също не може да бъде разпозната.Въпроса ми към Вас е ;има ли вариант за ,,обучение ,, на вече купените от мен сонди (чух за някакъв софтуер ,който помага на компютъра да ги разпознае) и къде мога да го сторя (ако има)?Е ,колко ще струва разбира се ...ако приближава 400-500 лв ,да си купя оригиналните и да танцувам Ламбада...
Благодаря на отзовалите се!

[kostadinnm]

С тази воля за опити сигурно вече си се оправил
Ако не - казвай по-сериозно да помагаме.

[xpact2]

Привет на всички !Щом като пускам тема ,значи имам проблем ,който е ;неразпознаване на lambda sensors.Купил колата от Англия ,преди по-малко от година със свeтещ check engine.Доверих се на ,,Бай Моджахедин ,, ,че проблема е в ламбда сондата (не знаех ,че са 4 на брой...Реших да ги купя в Ebay и вече ги имам ,мисля ,че са от Тайван ,но компютъра не ги разчита...Междувременно купих и някаква на Бош (докато чакам дръпнатите очи),която също не може да бъде разпозната.Въпроса ми към Вас е ;има ли вариант за ,,обучение ,, на вече купените от мен сонди (чух за някакъв софтуер ,който помага на компютъра да ги разпознае) и къде мога да го сторя (ако има)?Е ,колко ще струва разбира се ...ако приближава 400-500 лв ,да си купя оригиналните и да танцувам Ламбада...
Благодаря на отзовалите се!

Тъп въпрос, ама сети ли се да разкачиш акумулатора за известно време? Иначе и моите светят май две последно като проверях, аз я карам на газ, но има и вариант шунтове да се сложат май.

[djokcho]

Да си призная - още не съм се оправил, така си карам, но ме дразни. Сложих си обратно оригиналните сензори и не съм пипал повече, а и да се опитвам - не съм Астор я, . Относно въпросните "шунтове", може ли малко повече информация, моля!
Наскоро сменя съединител (не аз, онези с много инструмент в сервиза , та се разбра за "плачещо" киче/семеринг след опашката на скоростите (така поне разбрах, не съм гледал). Може ли някой да ми прати линк, който да указва ОЕМ/номер на оригинална част, за да открия въпросният беляджия, преди да разхвърлят колата, иначе рискувам да стои там неопределено време...

[Djokcho@]

Авторът на темата съм ,сега сега имаме детонация когато подавам контакт да паля .Малко е плашещо ,и все още показва кодовете за lambda.Четох нещо за evap системата ,но моля запознатите да кажат.Благодаря в аванс!

[mapamop]

За 8 години не я ли изхвърли тая барака, или поне да беше проследил кабелите къде отиват на тия сензори....
Очевидно или не си сложил нужните или има проблем с инсталацията.
Детонациите за да не успее компютъра да ги маскира/предотврати, трябва да има сериозен проблем с мотора или поне кабелите на първите две ламбда сонди и/или детонационния датчик. Това ти е минимума за адресиране - неправилна горивна смес, и неправилно изгаряне. Причините може да са много, но могат да се ограничат частично ако някой я закачи на диагностика тази кола и се видят записаните кодове за грешка. И малко по-редовно участие в темата от автора. Тия допълнения през 1 до 7 години са контрапродуктивни.

[WoLF]

някой я закачи на диагностика тази кола и се видят записаните кодове за грешка

От тук започват градивните теми, но според мен с това волско търпение може да я караш още тази кола преди да спре да пали и тогава да я оправим

[Djokcho@]

Признавам си ,че съм подценил проблема .Освен този проблем ,колата няма забележка .Тази година смених свещи ,инжектори ,дебитомер (профилактично ,защото дава лоши показатели на ГТП ).Реално не я карам много ,не се правят километри ,защото рядко имам време за нея (карам товарните коли на фирмата ,и ги ползвам за придвижване локално).Може ли малко разяснение за въпросния датчик за детонации ?Локация ,OEM номер?EVAP purge valve не го чувам да прави "клик" при подаване на контакт ,а доколкото знам трябва.Напрежение до него има.

[Djokcho@]

Това видео намерих за въпросния детонационен датчик ,как се диагностицира той ?Предполагам ,че локацията му е същата ,като гледам двигателя от видеото (следващата генерация 2006-та )?

Подчертавам,че детонация прави Еднократно при подаване на контакт ,преди палене.Запали ли ,не съм чул да пука .Благодаря още веднъж ,че се включихте в темата!

[WoLF]

Ако прави детонации, въпросния датчик ще трупа бройки в съответното поле при преглед на живи данни. Погледнато ли е това?

[max-2]

Ако това е проблем с детонационния датчик добре, не съм запознат и не смятам ако не се наложи.
Ролята ма детонациония датчик е да регистрира детонации при някои или всички работни режими на двигателя.
Тук проблемът е друг според мен. Още преди да се завърти двигателя се подава искра на неправилна позиция на коляновия вал, което запалва остатъчно гориво и мръдва двигателя на някъде, или ако е далече от ГМТ гърми в единия от колекторте. Това е проблем със зпалителната система.

[Hursa]

детонация когато подавам контакт да паля

Действително, едва ли в детонационния датчик е проблема. Може би твърде рано се подава искра и буталото компресира вече разрасналото се изгаряне, налягането се повишава твърде много и останалата неизгоряла смес детонира. Оборотите са много ниски и не би трябвало да има голямо изпреварване на "запалването". Но опишете по-подробно, какво забелязвате.

[slowtraveler]

За какви детонации говорим 'като се подаде контакт'?!!!
Не знам какво колегата смята за 'детонации' и има ли представа какво представлява този термин ?
А когато се представя некоректна информация, обяснението е безсмислено, защото се предполага, че щом питащият подава 'абсурдна информация', едва ли има знанията да разбере и отговора/съвета...
И така се стига до баналният съвет (който така дразни някои колеги) - 'отиди при специалисти/сервиз'...
П.С.Детонационният датчик се използва от ЕКУ за корекция на момента на запалването СЛЕД като двигателя е стартиран... И представлява вибродатчик, закрепен на корпуса на двигателя, който да отчита 'звука' от работата на всеки цилиндър и по този начин да установи дали не е започнало детонационно горене...

[max-2]

Автора му казва детонация.
Имах такъв случай на жигула. Изгасна в движение. Извадих някаква свещ от багажника да проверя дали има искра. Когато дадох контакт да завъртя двигателя мръдна три четири сантиметра настрани, още нез да съм дал стартера да върти.
Чукчето беше със счупена гърбица и някак това се повтор пще два пъти по слабо при подаване на контакт само.

[Djokcho@]

Хора ,сигурно се шегувате ...Какво определение трябва да дам за детонация -рок музика под капака на колата ли?!
Подавам контакт /ignition,и колата и имаме изстрел под капака ,и всеки път става по-силен.Вече ме е шубе да подам контакт,имам усещането ,че ще изхвърли бутало.Като запали ,колата работи ,няма пукане ,няма проблем.Престои ли известно време на място в покой ,проявява въпросния проблем.
Моля Ви нека запазим добрия тон,пиша във форума на Тойота ,защото сметнах,че някой може да е изживял подобен проблем ,и евентуално да си спестя време.
Според мен (от изчетеното и изгледано в нета ),говорим за evap purge valve ,и утре ще е първото нещо за което ще проверя наличността в Тойота.
Последния път при детонация/гърмеж/хард рок ,или кючек под капака ,изхвърли долния край на маркуча на pcv valve .