Двигатели Серия M20A / A25A - Покачване на ниво на масло - Мотори с директно впръскване след 2019

[biro]

кара CH-R, закупен 2022 г. от България

Зависи кой двигател е. 1.8 няма такива проблеми.

[FearSoft]

Двигателят е 2.0,иначе нямаше да се включа в дискусията. Моят е 1.8 и го наблюдавам през 1-2 седмици - все си е на максимума. След смяна на маслото миналия Август. Ама "проблемът" със зацапаната щека си е налице, бая си се озорвам докато разбера нивото По 3-4 пъти го гледам. Направо ще ми намалее нивото от толкова вадене и забърсване

[max-2]

Проверете си на A25 мотор имате ли маслен охладител PNC 15710-25010.

Аз нямам охладител, но има подготовка за такъв, метална планка с болтове.
Има ли нещо смислено като цена или отива 1000 долара?

[Митхат]

Не ти трябва,по-топло масло,по-изпарен ...бензин.

[max-2]

Да де, ама това е топлообменник с антифриза. Когато е студено ще загрява маслото, а когато е топло ще го охлажда.

[Akima]

Това му е логиката.

[Hursa]

► Виж съдържание

Самия картер - е своеобразен топлообменик, при това - може да е сравнително много ефективен. (Има варианти и топлообменика (охладителна течност/масло) да е в картера - всъщност само при такъв май може да се обясни - това "да спира покачването" - но пак не би трябвало да е монтиран така и не означава, че това е причината. А и обособените топлообменници, както и топлообменниците от "типа охлаждаща течност/масло - могат да се "управляват", като вторите дори могат да се използват за "подгряване" на маслото.) Колкото до "явно бензинът е по-лек от маслото" - по-лек е, но не мисля, че би "изплувал" над маслото, защото в случая имаме (до колкото разбирам) "разтвор" - "взаимно се разтварят" двете вещества, смесват се в произволни количества (не съм сто процента сигурен). Има го и това "Градските режими тръгни-спри и светофарите през 50м си вземат своето." , всъщност при хибрида е много по-изразено (може да се каже - многократно по изразено) - двигателя се включва, зарежда батерията, изключва се и преминава в ел режим - все пак с хибрида, с батерия, която дава пробег в "ел режим" средно около километър/километър и половина, в градска среда пропътувайки няколко десетки километра - достигаме ел пробег от над 60 70% (при королата), при това зимата работи "парно", допълнително охлаждайки двг. Но дори така - не мисля, че трябва да се допуска значимо повишаване нивото на маслото.

[BaiDobry]

Здравейте,
Карам, РАВ4 2025 г. на няма и 2000 км., моя двигател също е A25A-FXS, до сега не съм гледал нивото на маслото, но като Ви чета почвам да се притеснявам силно с това покачване на маслото.
До преди 20 години говорихме само за горене на масло, сега за покачване.
Колите не ги ли правят за да ни служат, а не да им робуваме.
Нямало да подгрявам за да я чистя от снега , не трябвало да стой и работи на едно място.
Добре де защо тогава пускат дистанционен климатик да подгрееш или охладиш колата, като това вреди на двигателя. Аз вече отказвам да разбирам.
Карам предимно градско по 10 км средно на ден, прави ми впечатление, че колата след няма и 200 метра от както я запаля вече е загряла поне лятото де, зимата ще видим.
Та след всичките ми излияния, мислех си, че като е тойота по-малко ще трябва да и робувам, а какво се оказа ще точа бензин през двигателя за да имам да си паля камината

[Hursa]

Ами може би - тойота вече не е това, което е била.
И друго прави впечатление, писах, но един така наричан "модератор" се "разстрои" и изтри репликите. Имаше статия за нови двигатели от тойота, които трябваше да заменят предимно тия - защо ли, като са сравнително нова серия. Но май няма развитие в това отношение, явно разработването на нови двг не е особено печелившо в днешно време. (Особено, ако целта не е - "The engines were designed alongside the TNGA vehicle platforms as part of a company-wide effort to simplify the vehicles being produced by Toyota and Lexus" - като при тия, за които е темата.) Защо ли, сега - именно на тези двигатели, за хибридни модели - им режат така брутално мощността. (Мислех, че последното касае само двулитровия им двг, но се разбира, че ще засегне и 2.5 литровия, при това още по-значително.)

[Двигателист]

Здравейте,
Карам, РАВ4 2025 г. на няма и 2000 км., моя двигател също е A25A-FXS, до сега не съм гледал нивото на маслото, но като Ви чета почвам да се притеснявам силно с това покачване на маслото.
До преди 20 години говорихме само за горене на масло, сега за покачване.
Колите не ги ли правят за да ни служат, а не да им робуваме.
Нямало да подгрявам за да я чистя от снега , не трябвало да стой и работи на едно място.
Добре де защо тогава пускат дистанционен климатик да подгрееш или охладиш колата, като това вреди на двигателя. Аз вече отказвам да разбирам.
Карам предимно градско по 10 км средно на ден, прави ми впечатление, че колата след няма и 200 метра от както я запаля вече е загряла поне лятото де, зимата ще видим.
Та след всичките ми излияния, мислех си, че като е тойота по-малко ще трябва да и робувам, а какво се оказа ще точа бензин през двигателя за да имам да си паля камината

Здравей, BaiDobry!
Вместо да се притесняваш, вдигни пръчката и провери нивото. Не вярвам да ти отнеме повече от две минути.
Двигателят е 10 годишен модел, а твоят е от последните и не може да знаеш, дали няма някакви промени в стратегията на впръскване, така че да се намали този ефект на разреждане на маслото с гориво.

Колкото до подгряването на място - според мен, като гледам графиката на разпределение на впръскването, при работа на място, не мисля, че се използва директно, или смесено впръскване, а само индиректно (пред пълнителния клапан), което изключва разреждане на маслото в тожи режим.

111.jpg (23.89 KiB) Преглеждано 126 пъти

[Hursa]

Е, конкретния автомобил е получен лятото, а проблема е зимата. А и е шофиран само 2000 км - дали има смисъл да гледа "пръчката". (Поне силно се надяваме - да не покаже повишено ниво. )
Графиката е от преди (дали не важи и за сегашните) - но въпреки това "разреждат" маслото и "препоръчват" да не се подгрява. Забележете - проявява се при "градско", в този режим рядко се влиза, дори в така очертаната средна област от графиката. Особено при хибрида.

[stangenov]

Нова Toyota C-HR 2.0 взета на 16ти януари тази година. Вече е на 9к км и гледам маслото на всеки 500км или когато се сетя. Не е мръднало от максимума за сега.

[max-2]

Направихте от мухата слон. И моето не мърда. За 6 години почти се случи един път при тежки условия, които съм описал по-горе. Проверявам го рядко, може би на 3, 4 хиляди километра. Но като видях да се качва го гледах през ден и след няколко гледания взех, че го смених.