Смяна заден мост Авенсис Т25

[mapamop]

прехвърлиш предни и задни главини от старото окачване

И да се допълня че забравих - всичко до шенкелите включително може да се ползва от дизелите. От донор 2.2 се прехвърлят обратно главините, спирачните дискове и спирачните апарати. Просто на 2.2 дизелите дисковете са по-големи и междуболтовото разстояние е различно. От там идва смяна на главините, спирачните дискове и спирачните апарати - дисковете са по-широки като повърхност освен междуболтовото разстояние.

[bolshed]

Това не съм сигурен, че го разбрах. Само на дизелите 150/177к.с. не стават мостовете? Моята е 1.8 бензин/комби.

На 1.8 може да сложиш всякакъв мост от всякакъв Авенсис Т25 - 1.6, 1.8, 2.0 D4D, 2.0D4, 2.2D4D, 2.2 D-CAT, без значение дали донора е със лява или дясна дирекция. На 2.2 D-CAT може да се сложи мост САМО ОТ 2.2D-CAT, което теб не те касае.
Уловката е че 2.2 дизелите (D4D и D-CAT) са масово с главини за джанти със междуболтово разстояниe на джантите 5х114.3, а твоите са 5х100. Затова ти писах че всичко извън главините можеш да го ползваш от дизелов донор, но ще трябва да си прехвърлиш предни и задни главини от старото окачване. Ако докопаш мост от бензинов донор, или дизел 116/126 коня, много вероятно главините да са за джанти 5х100 и там правиш директна замяна на цялото окачване.

По-широко от това няма как да го обясня.

Почнах да търся. Разбрах за 2.2 двигателите и междуболтовото, но последен тъп въпрос, само за да съм сигурен - няма значение дали е комби или не колата, така ли?

[mapamop]

Задните мостове на всички купета, двигатели и дирекции са еднакви на Авенсис Т25. Но лагер-главините са различни заради междуболтовото разстояние.
Понеже подозирам че ще избухнеш и със преден мост скоро, съм ти писал по-горе спецификите за него - от 2.2 D-CAT предния мост има още едно ухо, което на другите го няма. Това допълнителното ухо/монтажен отвор посредата не пречи моста да се монтира на другите двигатели. От там идва уловката че на 2.2 D-CAT се монтира мост само от доноро 2.2 D-CAT, но всички останали могат да получат мост от всеки друг двигател, включително и от D-CAT. Зависимостта с главините отпред си остава отново - бензиновите двигатели, 2.0D4D 116/126 коня са масово със 5x100 междуболтово. 2.2 150/177 коня са със 5x114.3. И диаметъра на спирачните дискове и апаратите са различни. Така че и на двата моста всичко до шенкела е еднакво. За шенкелите не съм съвсем сигурен дали са еднакви, главините, спирачните дискове, апаратите и накладките са различни според зависи от двигателя.

[bolshed]

Та, успях да сменя моста накрая. Известно време се надявах да намеря мост на до час път от София, но не беше толкова лесно и почнах да търся по обяви мостове от цялата страна, където намерих няколко прилични на снимка мостове и поръчах един от Русе. Добре, че се оказа читав и наживо, защото доставката му с Еконт излезе 130лв. и щеше да боли, ако не го бях харесал и върнал. Цената му беше 400лв заедно с носачи (които бяха най-изгнилата част на моя) и болтове. За работата моят автотехник ми взе 500, като ми смени и тампоните на моста за още 115лв + ми оправи ръчната спирачка. Общо всичко 1015лв.

Няма разлика в колата, като изключим едно леко пристъргване отзад по завоите. Техникът каза, че бил преместил моите главини на новия мост, било нещо там с дисковете и щяло да изчезне с времето. Това нормално ли според вас?

[mapamop]

едно леко пристъргване отзад по завоите. Техникът каза, че бил преместил моите главини на новия мост, било нещо там с дисковете и щяло да изчезне с времето. Това нормално ли според вас?

Зависи какво е сменяно, особено ако не го е имало преди. Нови накладки или дискове да са сменени?
Геометрия на окачването проверена и коригирана ли е?

Намери време да минеш някъде да го измият този мост отдолу, и го залей с антикорозионен парафин. Напълни и кухините на носачите.

Огледай си првдния мост. При условие че са изгнили дебелите железа на задните носачи, предния "ламаринен" и кух мост няма да е по-добре, да не кажа че ще се учудя ако не е изгнил повече. Много вероятно е да е изгнил.